Jegyzet. Ha gyors sávon halad, kapcsolja ki az ESP funkciót, hogy elkerülje a nem kívánt műveleteket. Ez nem zárja ki az ESP rendszer károsodását. Mivel az érzékelő jeleinek nyomkövető mechanizmusai aktívak maradnak.
Az ESP funkció visszaállításához több fordulatot kell tenni jobbra és balra, és egyenes vonalban kell haladni több kilométeren keresztül. Kapcsolja ki és kapcsolja be újra a gyújtást.
ASR funkció
A csúszásgátló funkció megakadályozza, hogy a jármű hajtott kerekei kipördüljenek. Amikor az egyik kerék kipörög, az ECU lefékezi azt, lehetővé téve a motor nyomatékának átadását a másik keréknek.
Amikor mindkét kerék kipörög, az ECU mindkét kereket lefékezi, és csökkenti a motor nyomatékát.
A benzinmotoroknál az ASR ECU vezérli a fojtószelepet és az üzemanyag-befecskendezést.
Dízelmotoroknál az ASR vezérlőegység befolyásolja a befecskendezés időtartamát.
Így biztosított az autó dinamikus stabilitása, tapadási tulajdonságai és irányíthatósága.
Az ASR funkció blokkvázlata megegyezik az ESP funkció blokkvázlatával, csak az ECU szoftvere különbözik.
AFU funkció
Ha a fékpedált gyorsan lenyomják, a fékpedál sebességére vonatkozó információ aktiválja a fékerő-erősítőt. A fékpedál lenyomásának sebességére vonatkozó információkat a szeleptestre szerelt érzékelő adja ki. Az AFU egy elektronikus funkció, és nem igényel beállítást. Az AFU-val felszerelt autók fékkörének légtelenítésének eljárása ugyanaz, mint a hagyományos fékrendszerrel rendelkező autóké.
ABS/ESP ECU
Az ABS/ESP vezérlőegység be van építve a hidraulikus egységbe.
ABS/ESP ECU:
1 - ABS / ESP hidraulikus blokk;
2 - test;
a - elektromos csatlakozó.
Az egység táplálja «+» akkumulátort egy fekete 38 tűs csatlakozón keresztül a motorvezérlő egységen keresztül.
A 25-ös sorkapocs a mágnesszelepeket látja el feszültséggel «+» akkumulátor.
Az ABS/ESP ECU csatlakozó tűkiosztása
ABS/ESP csatlakozó:
a - aljzat
38 - csap fekete;
b - 25. számú lánc;
c - 1-es számú lánc.
Kormánykerék szögérzékelő
A kormánykerék szögérzékelő kalibrálási funkciója két lépésben történik egy leolvasó eszköz segítségével.
Szögkalibrálás szükséges a lábujj beállításához, az ESP vezérlőegység cseréjéhez, a kormányoszlop kapcsolójához, a kormányoszlopon vagy annak támasztékán végzett műveletekhez.
A kalibrálás elvégzése előtt a kerekeket az egyenes vonalú mozgás irányába kell állítani.
A tárázást kétféleképpen lehet elvégezni.
Az első út: egyenes vonalban haladva. A járművel vízszintes úton kell haladni körülbelül 100 méteren keresztül, erős oldalszél nélkül. A járművet meg kell állítani, különös figyelmet fordítva arra, hogy ne változtassa meg a kormánykerék helyzetét.
A második út: a kerekek felhelyezése az állványra. Állvány «Hunter» lehetővé teszi az első kerekek pontos beállítását. Futtassa le a kalibrálást a diagnosztikai berendezés segítségével.
A kalibrálás befejezése után 1-2 km egyenes és kanyarodás után győződjön meg arról, hogy a kormányszög nulla jele a helyén van (a diagnosztikai eszközt ki kell kapcsolni).
A hibajelzőnek nem szabad világítania.
Jegyzet. A tesztvezetés során nem ajánlott az ESP, az ABS vagy a REF beállítása.