Poznámka. Deaktivujte funkciu ESP pri jazde v rýchlom pruhu, aby ste sa vyhli nechcenej prevádzke. To nevylučuje poškodenie systému ESP. Pretože sledovacie mechanizmy signálov snímačov zostávajú aktívne.
Na obnovenie funkcie ESP je potrebné urobiť niekoľko zákrut rovnako doprava a doľava a jazdiť v priamom smere niekoľko kilometrov. Vypnite zapaľovanie a znova ho zapnite.
Funkcia ASR
Protišmyková funkcia zabraňuje pretáčaniu hnacích kolies vozidla. Keď sa jedno koleso pretočí, ECU toto koleso pribrzdí, čím umožní prenos krútiaceho momentu motora na druhé koleso.
Keď sa obe kolesá pretáčajú, ECU pribrzdí obe kolesá a zníži krútiaci moment motora.
Pri benzínových motoroch riadi ASR ECU škrtiaci ventil a predstih vstrekovania paliva.
Pri dieselových motoroch riadiaca jednotka ASR ovplyvňuje trvanie vstreku.
Tým je zabezpečená dynamická stabilita, trakčné vlastnosti a ovládateľnosť vozidla.
Bloková schéma funkcie ASR je zhodná s blokovou schémou funkcie ESP, rozdielny je len softvér ECU.
Funkcia AFU
Keď je brzdový pedál rýchlo stlačený, informácia o rýchlosti brzdového pedála aktivuje posilňovač brzdnej sily. Informácie o rýchlosti stlačenia brzdového pedála vydáva snímač inštalovaný na tele ventilu. AFU je elektronická funkcia a nevyžaduje nastavenie. Postup pri odvzdušňovaní brzdového okruhu áut s AFU je rovnaký ako u áut s klasickým brzdovým systémom.
ECU ABS/ESP
Riadiaca jednotka ABS/ESP je integrovaná do hydraulickej jednotky.
ECU ABS/ESP:
1 - hydraulický blok ABS / ESP;
2 - telo;
a - elektrický konektor.
Jednotka je napájaná z «+» batérie cez jeden čierny 38-pinový konektor cez riadiacu jednotku motora.
Svorka č.25 napája elektromagnetické ventily napätím z «+» batérie.
Obsadenie kolíkov konektora ECU ABS/ESP
ABS/ESP konektor:
a - zásuvka
38 - špendlík čierny;
b - reťaz č. 25;
c - reťaz číslo 1.
Snímač uhla volantu
Funkcia kalibrácie snímača uhla volantu sa vykonáva v dvoch krokoch pomocou skenovacieho prístroja.
Kalibrácia uhla je nevyhnutná v prípade nastavenia špičky, výmeny riadiacej jednotky ESP, spínača stĺpika riadenia, úkonov na stĺpiku riadenia alebo jeho podpery.
Pred vykonaním kalibrácie je potrebné nastaviť kolesá v smere priamočiareho pohybu.
Tarovanie je možné vykonať dvoma spôsobmi.
Prvý spôsob: pohyb v priamom smere. Vozidlo musí prejsť po vodorovnej ceste približne 100 metrov bez silného bočného vetra. Vozidlo musí byť zastavené, pričom dbajte najmä na to, aby ste nezmenili polohu volantu.
Druhý spôsob: nasadenie kolies na stojan. Stáť «Hunter» umožňuje presné nastavenie predných kolies. Spustite kalibráciu pomocou diagnostického zariadenia.
Po dokončení kalibrácie sa uistite, že nulová značka uhla riadenia je na mieste, po prejdení vzdialenosti 1-2 km priamo a so zákrutami (diagnostický prístroj musí byť vypnutý).
Indikátor poruchy by sa nemal rozsvietiť.
Poznámka. Počas tejto testovacej jazdy sa neodporúča nastavovať ESP, ABS alebo REF.