Obsah: Funkcia ASR 🠇 Funkcia AFU 🠇 ECU ABS/ESP 🠇 Priradenie pinov konektora ECU…🠇 Snímač uhla volantu 🠇
Poznámka: Pri jazde na vysokorýchlostnom okruhu vypnite funkciu ESP, aby ste predišli nechcenej aktivácii. To nevylučuje poškodenie systému ESP. Pretože mechanizmy monitorovania signálu snímača zostávajú aktívne.
Ak chcete obnoviť funkciu ESP, musíte urobiť niekoľko zákrut rovnako doprava a doľava a jazdiť v priamom smere niekoľko kilometrov. Vypnite a znova zapnite zapaľovanie.
Funkcia ASR
Protišmyková funkcia zabraňuje preklzávaniu hnacích kolies vozidla. Keď jedno koleso prekĺzne, ECU toto koleso pribrzdí, čím umožní prenos krútiaceho momentu motora na druhé koleso.
Pri preklzávaní oboch kolies ECU pribrzdí obe kolesá a zníži krútiaci moment motora.
Pri benzínových motoroch ASR ECU ovplyvňuje škrtiacu klapku a predstih vstrekovania paliva.
Pri naftových motoroch má ASR ECU vplyv na trvanie vstrekovania.
To zabezpečuje dynamickú stabilitu, trakčné vlastnosti a ovládateľnosť vozidla.
Bloková schéma funkcie ASR je totožná s blokovou schémou funkcie ESP, líši sa len softvér ECU.
Funkcia AFU
Pri rýchlom stlačení brzdového pedála informácia o rýchlosti pohybu brzdového pedála aktivuje mechanizmus zosilnenia brzdnej sily. Informácie o rýchlosti stlačenia brzdového pedála poskytuje snímač inštalovaný na hydraulickej jednotke. AFU je elektronická funkcia a nevyžaduje nastavenie. Spôsob odvzdušnenia brzdového okruhu vozidiel s AFU je rovnaký ako u vozidiel s konvenčným brzdovým systémom.
ECU ABS/ESP
Riadiaca jednotka ABS/ESP je integrovaná do hydraulickej jednotky.
ECU ABS/ESP:
1 - Hydraulická jednotka ABS/ESP;
2 - telo;
a - elektrický konektor.
Jednotka je napájaná z "+" batérie cez jeden čierny 38-pinový konektor cez riadiacu jednotku motora.
Svorka č. 25 napája elektromagnetické ventily napätím z "+" batérie.
Priradenie pinov konektora ECU ABS/ESP
ABS/ESP konektor ECU:
a - konektor,
38 - špendlíková čierna;
b - reťaz č;
c - reťaz č.1.
Snímač uhla volantu
Funkcia kalibrácie snímača uhla natočenia volantu sa vykonáva v dvoch krokoch pomocou diagnostického nástroja.
Kalibrácia uhla je potrebná v prípade nastavenia zbiehavosti, výmeny riadiacej jednotky ESP, spínača stĺpika riadenia, operácií na stĺpiku riadenia alebo jeho podpery.
Pred vykonaním kalibrácie je potrebné vyrovnať kolesá v smere priameho pohybu.
Kalibráciu je možné vykonať dvoma spôsobmi.
Prvý spôsob: pohyb v priamom smere. Vozidlo musí prejsť po vodorovnej ceste približne 100 metrov bez silného bočného vetra. Vozidlo by sa malo zastaviť, pričom dbajte najmä na to, aby ste nezmenili polohu volantu.
Druhý spôsob: umiestnenie kolies na stojan. Stojan Hunter umožňuje presné nastavenie predných kolies. Spustite kalibráciu pomocou diagnostického zariadenia.
Po kalibrácii sa uistite, že nulová značka uhla volantu je na svojom mieste po prejdení 1-2 km rovno a so zákrutami (v tomto prípade musí byť diagnostické zariadenie vypnuté).
Indikátor poruchy by sa nemal rozsvietiť.
Poznámka: Počas tejto testovacej jazdy sa neodporúča vykonávať žiadne úpravy ESP, ABS alebo REF.