Пошук няспраўнасцяў АКПП (Peugeot 106)

Заўвага: з-за складанасці аўтаматычнай каробкі перадач хатняму механіку складана правільна дыягнаставаць і абслугоўваць гэты блок. Пры праблемах, акрамя пералічаных, транспартны сродак трэба адвезці ў сэрвісны аддзел дылера або да спецыяліста па аўтаматычнай каробцы перадач. Не спяшаецеся здымаць трансмісію, калі ёсць падазрэнні на няспраўнасць, бо большасць выпрабаванняў праводзіцца з усталяваным блокам.

Уцечка вадкасці

• Вадкасць для аўтаматычнай каробкі перадач звычайна цёмнага колеру. Уцечкі вадкасці не варта блытаць з маторным алеем, якое можа лёгка пацячы на трансмісію патокам паветра.
• Каб вызначыць крыніцу ўцечкі, спачатку выдаліце ўвесь назапашаны бруд і бруд з корпуса трансмісіі і прылеглых участкаў з дапамогай абястлушчвальніка або ачысткі парай. Кіруйце аўтамабілем на нізкай хуткасці, каб паток паветра не раздзімаў уцечку далёка ад яе крыніцы. Падніміце і падтрымайце транспартны сродак і вызначыце, адкуль ідзе ўцечка. Ніжэй прыведзены агульныя месцы ўцечкі:

a) Паддон для вадкасці або "адстойнік" (Глава 1 і 7B).

b) Трубка щупа (Глава 1 і 7B).

c) Трубы/муфты трансмісіі да ахаладжальніка вадкасці (Кіраўнік 7B).

Трансмісійная вадкасць карычневая або мае пах гарэлага

• Нізкі ўзровень трансмісійнай вадкасці, або вадкасць патрабуе абнаўлення (Кіраўнік 1А).

Агульныя праблемы выбару перадач

• Раздзел 7B прысвечаны праверцы і рэгуляванню троса селектара на аўтаматычных каробках перадач. Ніжэй прыведзены агульныя праблемы, якія могуць быць выкліканыя дрэнна адрэгуляваным кабелем:

a) Запуск рухавіка на іншых перадачах, акрамя паркоўкі або нейтралі.

b) Панэль індыкатараў, якая паказвае рыштунак, які не выкарыстоўваецца.

c) Транспартны сродак рухаецца, калі знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі або на нейтралі.

d) Дрэнная якасць пераключэння перадач або бязладнае пераключэнне перадач.

• Спасылацца на Кіраўнік 7B для працэдуры рэгулявання троса селектара.

Трансмісія не будзе пераключацца на паніжаную перадачу (кікдаўн) пры поўным газе

• Нізкі ўзровень трансмісійнай вадкасці (Кіраўнік 1А).
• Няправільная рэгуляванне троса селектара (Кіраўнік 7B).

Рухавік не запускаецца на любой перадачы або запускаецца на іншых перадачах, акрамя паркоўкі або нейтралі

• Няправільная рэгуляванне выключальніка стартара/інгібітара (Кіраўнік 7B).
• Няправільная рэгуляванне троса селектара (Кіраўнік 7B).

Трансмісія буксуе, груба пераключаецца, шуміць або не мае прывада на перадачы наперад або назад

• Ёсць шмат верагодных прычын вышэйзгаданых праблем, але хатняга механіка павінна турбаваць толькі адна магчымасць - узровень вадкасці. Перш чым адвезці аўтамабіль да дылера або спецыяліста па трансмісіі, праверце ўзровень і стан вадкасці, як апісана ў Кіраўнік 1А. Пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень вадкасці або заменіце вадкасць і фільтр. Калі праблема не знікне, спатрэбіцца прафесійная дапамога.