Depistarea automată a defecțiunilor transmisiei (Peugeot 106)

Notă: Din cauza complexității transmisiei automate, este dificil pentru mecanicul de acasă să diagnosticheze și să întrețină corect această unitate. Pentru alte probleme decât următoarele, vehiculul trebuie dus la un departament de service dealer sau la un specialist în transmisie automată. Nu vă grăbiți să scoateți transmisia dacă se suspectează o defecțiune, deoarece majoritatea testărilor sunt efectuate cu unitatea încă montată.

Scurgeri de lichid

• Lichidul de transmisie automată este de obicei de culoare închisă. Scurgerile de lichid nu trebuie confundate cu uleiul de motor, care poate fi suflat cu ușurință pe transmisie prin fluxul de aer.
• Pentru a determina sursa unei scurgeri, îndepărtați mai întâi toată murdăria și murdăria acumulată din carcasa transmisiei și din zonele învecinate folosind un agent de degresare sau prin curățare cu abur. Conduceți vehiculul cu viteză mică, astfel încât fluxul de aer să nu arunce scurgerea departe de sursa sa. Ridicați și sprijiniți vehiculul și determinați de unde provine scurgerea. Următoarele sunt zone comune de scurgere:

a) Tavă de lichid sau "bafer" (Cap 1 şi 7B).

b) Tub de joja (Cap 1 şi 7B).

[Date publicate pe site-ul web PeugeotBook.ru]

c) Conducte/racorduri de transmisie la răcitor de fluid (Capitolul 7B).

Lichidul de transmisie maro sau are miros de ars

• Nivel scăzut al lichidului de transmisie sau lichid care necesită reînnoire (Capitolul 1A).

Probleme generale de selectare a vitezelor

• Capitolul 7B se ocupă de verificarea și reglarea cablului selector la transmisiile automate. Următoarele sunt probleme comune care pot fi cauzate de un cablu reglat prost:

a) Pornirea motorului în alte trepte decât parcare sau neutru.

b) Panou indicator care arată o altă treaptă de viteză decât cea utilizată.

c) Vehiculul se mișcă atunci când este în Parcare sau în Neutru.

d) Calitate slabă a schimbătorului de viteze sau schimbări neregulate ale treptelor.

• Consultați Capitolul 7B pentru procedura de reglare a cablului selector.

Transmisia nu va schimba treapta inferioară (kickdown) la accelerația maximă

• Nivel scăzut al lichidului de transmisie (Capitolul 1A).
• Reglarea incorectă a cablului selectorului (Capitolul 7B).

Motorul nu pornește în nicio treaptă de viteză sau pornește în alte trepte decât parcare sau neutru

• Reglarea incorectă a comutatorului demaror/inhibitor (Capitolul 7B).
• Reglarea incorectă a cablului selectorului (Capitolul 7B).

Transmisia alunecă, schimbă brusc, este zgomotoasă sau nu are transmisie în treptele înainte sau înapoi

• Există multe cauze probabile pentru problemele de mai sus, dar mecanicul de acasă ar trebui să fie preocupat de o singură posibilitate - nivelul lichidului. Înainte de a duce vehiculul la un dealer sau un specialist în transmisie, verificați nivelul lichidului și starea lichidului așa cum este descris în Capitolul 1A. Corectați nivelul lichidului dacă este necesar sau schimbați lichidul și filtrul. Dacă problema persistă, va fi necesar ajutor profesional.