Вымярэнне
1. Праверыць ціск у шынах колаў.
2. Падрыхтаваны аўтамабіль (без нагрузкі, з поўным паліўным бакам) ўсталяваць на плоскай і гарызантальнай паверхні.
3. Вымераць адлегласць паміж базай і ніжняй часткай кузава перад заднім колам.
4. Перад вымярэннем варта пагушкаць аўтамабіль для зняцця напружання ў падвесцы.
5. Правесці тры вымярэнні і вызначыць сярэдняе значэнне.
6. Вызначыць сярэдняе для абодвух бакоў аўтамабіля значэнне (для аўтамабіляў з кузавам седан значэнне складае 210 мм, а для аўтамабіляў з кузавам комбі - 232 мм).
7. Розніца паміж значэннямі для абодвух бакоў не павінна перавышаць 7 мм.
Асновы рэгулявання
1. Рэгуляванне засноўваецца на павароце тарсіёна. Перасоўванне тарсіёна на адзін шлиц выклікае змену вышыні падвескі кузава на 3 мм.
2. Рэгулёўка выконваецца зменай даўжыні прынады, усталяванага на месцы амартызатара.
Метад рэгулявання
1. Вымераць вышыню падвескі кузава.
[Арыгінал апублікаваны на партале www.PEUGEOTBOOK.ru]
2. Двума ўдарамі кернера адзначыць становішча тарсіёна адносна рычага.
3. Зняць тарсіён (не варта здымаць стабілізатар, аднак неабходна адкруціць ніты мацавання рычага).
4. Адрэгуляваць прынаду, усталяванае на месцы амартызатара, падаўжаючы яго для павелічэння вышыні падвескі кузава ці кароцячы для памяншэння вышыні падвескі кузава (1,5 мм на прынадзе адпавядае 3 мм вышыні падвескі кузава).
5. Усталяваць тарсіён. Круцячы тарсіён, неабходна знайсці такое становішча шлицов, у якім ён вольна ўваходзіць на глыбіню 8-10 мм. Знакі павінны быць перамешчаныя на адпаведную колькасць шлицев (адзін шлиц адпавядае 3 мм).
6. Праверыць вышыню падвескі кузава.