Вимірювання
1. Перевірити тиск у шинах коліс.
2. Споряджений автомобіль (без навантаження, з повним паливним баком) встановити на плоскій та горизонтальній поверхні.
3. Виміряти відстань між базою та нижньою частиною кузова перед заднім колесом.
4. Перед виміром слід покачати автомобіль для зняття напруги у підвісці.
5. Провести три виміри та визначити середнє значення.
6. Визначити середнє для обох сторін автомобіля значення (для автомобілів із кузовом седан значення становить 210 мм, а для автомобілів із кузовом комбі – 232 мм).
7. Різниця між значеннями для обох сторін не повинна перевищувати 7 мм.
Основи регулювання
1. Регулювання ґрунтується на повороті торсіону. Переміщення торсіону на один шліц викликає зміну висоти підвіски кузова на 3 мм.
2. Регулювання виконується зміною довжини пристрою, встановленого на місці амортизатора.
Метод регулювання
1. Виміряти висоту підвіски кузова.
2. Двома ударами кернера відзначити положення торсіону щодо важеля.
3. Зняти торсіон (не слід знімати стабілізатор, проте необхідно відкрутити болти кріплення важеля).
4. Відрегулювати пристрій, встановлений на місці амортизатора, подовжуючи його для збільшення висоти підвіски кузова або скорочуючи для зменшення висоти підвіски кузова (1,5 мм на пристрої відповідає 3 мм висоти підвіски кузова).
5. Встановити торсіон. Обертаючи торсіон, необхідно знайти таке положення шліців, в якому він вільно входить на глибину 8-10 мм. Знаки мають бути переміщені на відповідну кількість шліців (один шліц відповідає 3 мм).
6. Перевірити висоту підвіски кузова.
(Інформація розміщена на сайті: «PeugeotBook.ru»)