Елементи задньої підвіски (силовий агрегат 4 х 4)
1 – поперечка задньої підвіски; 2 – опора кріплення до кузова; 3 – метало-гумовий елемент; 4 – буфер підвіски; 5 – важіль підвіски; настановне кільце, 11 – хвостовик, що управляє, 12 – кожух, 13 – циліндр, 14 – розгалуження, 15 – бачок
Перевірка висоти h задньої підвіски
Автомобілі Peugeot 405 з приводом на чотири колеса (4х4) оснащені гідропневматичною задньою підвіскою, завдяки якій зберігається постійна висота задньої частини кузова незалежно від навантаження на автомобіль.
Спеціальний бачок, наповнений азотом, піддається впливу елементів підвіски за допомогою гідравлічного контуру. Газ виступає в даному випадку як пружина, а масло, що дроселюється в каліброваних трубопроводах, відіграє роль амортизатора. Замість впливу на гвинтову пружину важіль підвіски впливає на поршень, який перетворює цей вплив на переміщення колеса. Збереження основного тиску є обов'язковою умовою забезпечення нормальної висоти підвіски. Цей тиск створюється гідравлічним насосом, який приводиться в дію електричним шляхом. Необхідний тиск визначається вимикачем, дія якого залежить від висоти кузова.
Незалежно від навантаження на автомобіль, висота кузова постійна.
Задня підвіска має два спеціальні важелі, встановлені на конічних підшипниках, герметичність яких забезпечується кільцями ущільнювачів. Кожен із важелів має круглий отвір з боку маточини приводної півосі. Також кожен важіль має гніздо для шарового шарніра проміжного хвостовика, що передає рух до циліндра підвіски.
Кожен з двох циліндрів підвіски має поршень і елемент, що з'єднує його з важелем підвіски, кожух ущільнення і виявлення потік, з'єднання з елементом, що амортизує, і розгалуження, що подає рідину до бачка.
Бачок відрегульований на тиск 4,0 МПа та має чотири з'єднання: з двома циліндрами підвіски, з гідравлічним насосом високого тиску та з регулятором тиску.
Гідравлічний насос включається датчиком висоти кузова, з'єднаним із стабілізатором за допомогою з'єднувачів.
Електрично керований клапан зливу відкриває вихід рідини у разі надто високого тиску (зменшення навантаження на багажник; зменшення навантаження на задню підвіску).
Бачок гідравлічної рідини забезпечує живлення контуру. У нього надходять надлишки рідини та рідина при відкриванні клапана зливу. З цього бачка рідина подається до насоса високого тиску через фільтр.
Регулятор тиску узгодить силу гальмування із навантаженням на задню вісь (в залежності від тиску в контурі).
Спеціальний вимикач, прикріплений до тримача бачка, обмежує тиск максимального значення 13,5 МПа.
Поперечка задньої підвіски несе всі елементи, також приводний міст. Вона кріпиться до кузова спереду за допомогою двох еластичних опор, а ззаду – за допомогою двох метало-гумових елементів.