Елементи на задно окачване (4 х 4 задвижване)
1 – напречна греда на задно окачване, 2 – опора на каросерията, 3 – метално-гумен елемент, 4 – буфер на окачване, 5 – рамо на окачване, 6 – основа на главина, 7 – главина, 8 – гайка на полуоска, 9 – лагер, 10 – монтажен пръстен, 11 – накрайник за управление, 12 – корпус, 13 – цилиндър, 14 – разклонение, 15 – резервоар
Проверка на височината h на задното окачване
Автомобилите Peugeot 405 със задвижване на четирите колела (4 x 4) са оборудвани с хидропневматично задно окачване, което поддържа постоянна височина на задната част на каросерията, независимо от натоварването на автомобила.
Специален резервоар, пълен с азот, е изложен на елементите на окачването чрез хидравлична верига. В този случай газът действа като пружина, а маслото, дроселирано в калибрирани тръбопроводи, играе ролята на амортисьор. Вместо да действа върху спирална пружина, рамото на окачването действа върху бутало, което превръща това действие в движение на колелото. Поддържането на базовото налягане е от съществено значение за осигуряване на нормална височина на окачването. Това налягане се създава от хидравлична помпа с електрическо задвижване. Необходимото налягане се определя от превключвател, чиято работа зависи от височината на тялото.
Независимо от натоварването на автомобила, височината на каросерията остава постоянна.
Задното окачване има два специални лоста, монтирани на конични лагери, чиято плътност се осигурява от уплътнителни пръстени. Всеки от лостовете има кръгъл отвор от страната на главината на задвижващия мост. Всеки лост също има гнездо за сферичния шарнир на междинния накрайник, който предава движението към цилиндъра на окачването.
(Оригиналът е публикуван на портала: PeugeotBook.ru)
Всеки от двата цилиндъра на окачването има бутало и елемент, който го свързва с рамото на окачването, корпус за уплътняване и откриване на течове, връзка с амортисьорния елемент и разклонение, доставящо течност към резервоара.
Резервоарът е настроен на налягане 4,0 MPa и има четири връзки: към два цилиндъра за окачване, към хидравлична помпа за високо налягане и към регулатор на налягането.
Хидравличната помпа се активира от сензор за височината на тялото, свързан към стабилизатора чрез съединители.
Електрически управляван дренажен вентил отваря изхода на течността в случай на твърде високо налягане (намалено натоварване на багажника, намалено натоварване на задното окачване).
Резервоарът за хидравлична течност захранва веригата. Излишната течност и течността влизат в него, когато изпускателният клапан се отвори. От този резервоар течността се подава към помпата за високо налягане през филтър.
Регулаторът на налягането съгласува спирачната сила с натоварването на задната ос (в зависимост от налягането във веригата).
Специален превключвател, прикрепен към държача на резервоара, ограничава налягането до максимална стойност от 13,5 MPa.
Напречната греда на задното окачване носи всички елементи, както и задвижващия мост. Закрепва се за тялото отпред с две еластични опори, а отзад с два метално-гумени елемента.