Elemente de suspensie spate (grup motopropulsor 4 x 4)
1 – traversă suspensie spate, 2 – suport pentru caroserie, 3 – element metalic-cauciuc, 4 – amortizor de suspensie, 5 – braț de suspensie, 6 – baza butucului, 7 – butuc, 8 – piuliță arborelui axei, 9 – rulment, 10 – inel de montare, 11 – cordier de control, 12 – carcasă, 13 – cilindru, 14 – ramificație, 15 – rezervor
Verificarea inaltimii h a suspensiei spate
Vehiculele Peugeot 405 cu tracțiune integrală (4 x 4) sunt echipate cu suspensie spate hidropneumatică, care menține o înălțime constantă a caroseriei din spate, indiferent de sarcina vehiculului.
Un rezervor special umplut cu azot este expus elementelor de suspensie printr-un circuit hidraulic. În acest caz, gazul acționează ca un arc, iar uleiul, stropit în conducte calibrate, joacă rolul unui amortizor. În loc să acționeze asupra unui arc elicoidal, brațul suspensiei acționează asupra unui piston, care transformă această acțiune în mișcarea roții. Menținerea presiunii de bază este esențială pentru a asigura înălțimea normală a suspensiei. Această presiune este creată de o pompă hidraulică acţionată electric. Presiunea necesară este determinată de un comutator, a cărui funcționare depinde de înălțimea corpului.
Indiferent de sarcina vehiculului, înălțimea caroseriei rămâne constantă.
Suspensia spate are două pârghii speciale montate pe rulmenți conici, a căror etanșeitate este asigurată de inele de etanșare. Fiecare dintre pârghii are un orificiu rotund pe partea laterală a butucului axei motoare. Fiecare pârghie are și o priză pentru articulația sferică a cordierului intermediar, care transmite mișcarea cilindrului de suspensie.
Fiecare dintre cei doi cilindri de suspensie are un piston și un element care îl conectează la brațul de suspensie, o carcasă de etanșare și de detectare a scurgerilor, o conexiune la elementul amortizor și o ramură care furnizează lichid la rezervor.
Rezervorul este reglat la o presiune de 4,0 MPa și are patru conexiuni: la doi cilindri de suspensie, la o pompă hidraulică de înaltă presiune și la un regulator de presiune.
Pompa hidraulică este activată de un senzor de înălțime a corpului conectat la stabilizator prin conectori.
Supapa de scurgere controlată electric deschide orificiul de evacuare a lichidului în caz de presiune prea mare (sarcină redusă pe portbagaj, sarcină redusă pe suspensia spate).
Rezervorul de lichid hidraulic furnizează energie circuitului. Excesul de lichid și lichid intră în el când robinetul de scurgere este deschis. Din acest rezervor, lichidul este alimentat la pompa de înaltă presiune printr-un filtru.
Regulatorul de presiune adaptează forța de frânare la sarcina de pe puntea spate (in functie de presiunea din circuit).
Un comutator special atașat la suportul rezervorului limitează presiunea la o valoare maximă de 13,5 MPa.
Traversa de suspensie spate transportă toate elementele, precum și puntea motoare. Se ataseaza de corp in fata cu doua suporturi elastice, iar in spate cu doua elemente metal-cauciuc.