Elemente de suspensie spate (unitate de putere 4 x 4)
1 - traversă suspensie spate, 2 - suport de montare caroserie, 3 - element metal-cauciuc, 4 - tampon suspensie, 5 - braț de suspensie, 6 - bază butuc, 7 - butuc, 8 - piuliță arbore ax, 9 - rulment, 10 - inel de reglare, 11 - tija de control, 12 - carcasă, 13 - cilindru, 14 - ramificație, 15 - rezervor
Verificarea inaltimii h a suspensiei spate
Vehicule Peugeot 405 cu tracțiune integrală (4 x 4) sunt echipate cu o suspensie spate hidropneumatică, care menține o înălțime constantă a părții din spate a caroseriei, indiferent de sarcina asupra mașinii.
Un rezervor special umplut cu azot este expus elementelor de suspensie printr-un circuit hidraulic. Gazul acționează în acest caz ca un arc, iar uleiul, stropit în conducte calibrate, joacă rolul unui amortizor. În loc să acționeze asupra unui arc elicoidal, brațul suspensiei acționează asupra unui piston, care transformă acea forță în mișcarea roții. Menținerea presiunii principale este o condiție prealabilă pentru menținerea unei înălțimi normale a suspensiei. Această presiune este generată de o pompă hidraulică acţionată electric. Presiunea necesară este determinată de un comutator, a cărui acțiune depinde de înălțimea corpului.
Indiferent de sarcina asupra mașinii, înălțimea caroseriei este constantă.
Suspensia spate are două pârghii speciale montate pe rulmenți conici, a căror etanșeitate este asigurată de inele de etanșare. Fiecare dintre pârghii are un orificiu rotund pe partea laterală a butucului arborelui de antrenare. De asemenea, fiecare braț are un scaun pentru articulația sferică a arborelui intermediar, care transmite mișcarea cilindrului de suspensie.
Fiecare dintre cei doi cilindri de suspensie are un piston și un element care îl conectează la brațul de suspensie, o carcasă de etanșare și de detectare a picurarii, o legătură cu un element de amortizare și o ramură care furnizează lichid la rezervor.
Rezervorul este reglat la o presiune de 4,0 MPa si are patru racorduri: cu doi cilindri de suspensie, cu pompa hidraulica de inalta presiune si cu regulator de presiune.
Pompa hidraulică este activată de un senzor de înălțime a corpului conectat la stabilizator folosind conectori.
O supapă de scurgere controlată electric deschide orificiul de evacuare a lichidului în cazul unei presiuni prea ridicate (mai puțină sarcină pe portbagaj, mai puțină sarcină pe suspensia spate).
Rezervorul de lichid hidraulic furnizează energie circuitului. Primește excesul de lichid și lichid atunci când supapa de scurgere este deschisă. Din acest rezervor, lichidul este alimentat către pompa de înaltă presiune printr-un filtru.
Regulatorul de presiune potrivește forța de frânare cu sarcina pe puntea spate (in functie de presiunea din circuit).
Un comutator special atașat la suportul rezervorului limitează presiunea la o valoare maximă de 13,5 MPa.
Traversa de suspensie spate transportă toate elementele, precum și puntea motoare. Este atasat de caroserie in fata cu doua suporturi elastice, iar in spate cu doua elemente metal-cauciuc.