Hátsó felfüggesztési elemek (4x4 hajtáslánc)
1 – hátsó felfüggesztés kereszttartó, 2 – karosszériarögzítő tartó, 3 – fém-gumi elem, 4 – felfüggesztési ütköző, 5 – felfüggesztő kar, 6 – agyalap, 7 – agy, 8 – tengelytengely csavar, 9 – csapágy, 10 – szerelőgyűrű, 11 – vezérlővégtag, 12 – ház, 13 – henger, 14 – ág, 15 – tartály
A hátsó felfüggesztés h magasságának ellenőrzése
A négykerék-hajtású Peugeot 405 (4 x 4) járművek hidropneumatikus hátsó felfüggesztéssel vannak felszerelve, amely a jármű terhelésétől függetlenül állandó hátsó karosszériamagasságot tart fenn.
Egy speciális nitrogénnel töltött tartályt hidraulikus körön keresztül érnek a felfüggesztő elemek. Ebben az esetben a gáz rugóként működik, a kalibrált csővezetékekben fojtott olaj pedig lengéscsillapító szerepet játszik. A rugós rugóra gyakorolt hatás helyett a felfüggesztő kar egy dugattyúra hat, amely ezt a hatást kerék mozgásává alakítja. Az alapnyomás fenntartása elengedhetetlen a normál felfüggesztési magasság biztosításához. Ezt a nyomást egy elektromos meghajtású hidraulikus szivattyú hozza létre. A szükséges nyomást egy kapcsoló határozza meg, melynek működése a test magasságától függ.
A forrás a weboldalon található (www.peugeotbook.ru)
A jármű terhelésétől függetlenül a karosszéria magassága állandó marad.
A hátsó felfüggesztés két speciális, kúpos csapágyakra szerelt karral rendelkezik, amelyek tömítettségét tömítőgyűrűk biztosítják. Mindegyik karnak van egy kerek lyuk a hajtótengely agyának oldalán. Mindegyik karhoz tartozik még egy foglalat a közbenső farok gömbcsuklójához, amely a mozgást a felfüggesztő henger felé továbbítja.
Mind a két felfüggesztő henger rendelkezik egy dugattyúval és egy, a felfüggesztő karral összekötő elemmel, egy tömítő- és szivárgásérzékelő házzal, egy csatlakozással a lengéscsillapító elemmel és egy ággal, amely folyadékot szállít a tartályba.
A tartály 4,0 MPa nyomásra van beállítva, és négy csatlakozással rendelkezik: két felfüggesztő hengerhez, egy nagynyomású hidraulikus szivattyúhoz és egy nyomásszabályozóhoz.
A hidraulikus szivattyút a stabilizátorhoz csatlakozókon keresztül csatlakoztatott testmagasság-érzékelő aktiválja.
Az elektromosan vezérelt leeresztő szelep túl magas nyomás esetén nyitja a folyadékkimenetet (csökkentett terhelés a csomagtartón, csökkentett terhelés a hátsó felfüggesztésen).
A hidraulikafolyadék-tartály táplálja az áramkört. A leeresztő szelep kinyitásakor a felesleges folyadék és folyadék kerül bele. Ebből a tartályból a folyadék egy szűrőn keresztül a nagynyomású szivattyúba kerül.
A nyomásszabályozó a fékezőerőt a hátsó tengely terheléséhez igazítja (az áramkörben uralkodó nyomástól függően).
A tartálytartóra szerelt speciális kapcsoló a nyomást maximum 13,5 MPa értékre korlátozza.
A hátsó felfüggesztés kereszttartója hordozza az összes elemet, valamint a hajtótengelyt. Elöl két rugalmas támasztékkal, hátul pedig két fém-gumi elemmel rögzítik a karosszériához.