Узровень алею ў рухавіку правяраецца звычайным спосабам. Па маславымяральным маце можна вызначыць колькасць які адсутнічае масла. Розніца паміж пазнакай "Мах" і "Min" складае 1,5 літра. Такім чынам для давядзення алею да патрэбнага ўзроўню пры найнізкім узроўні алею дастаткова заліць 1-літровы слоік алею. Перад працяглай паездкай абавязкова кантраляваць узровень алею.
Некаторая інфармацыя аб расходзе алею ў рухавіку. Калі заўважаецца, што рухавік расходуе занадта шмат алею, чыннікамі гэтага можа быць:
- Зношаныя маслоотражательные кольцы стрыжняў клапанаў, якія варта замяніць. Яны могуць замяняцца без зняцця галоўкі цыліндраў, аднак для гэтага патрабуецца адмысловая прылада. Таму ці даручаць выкананне гэтай працы станцыі абслугоўвання, ці здымаць галоўку цыліндраў і самастойна замяняць кольцы.
- Зношаныя або зламаныя поршневыя кольцы. Пры вялікім выдатку алею, які наступіў пасля замены поршняў і працоўных гільзаў цыліндраў, чыннікам можа быць няправільная ўсталёўка поршневых кольцаў.
- Падвышаны зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і стрыжнямі клапанаў. У гэтым выпадку дапаможа толькі капітальны рамонт галоўкі цыліндраў і замена клапанаў і/ці накіроўвалых утулак клапанаў.
- Уцечкі алею ў пэўных месцах рухавіка. Забруджаныя алеем месцы на блоку цыліндраў паказваюць на месцы ўцечак. Старанна абследаваць забруджаныя вобласці.
Арыгінал знойдзеце на рэсурсе [www.PeugeotBook.ru]