Opće informacije (Peugeot 106)

Mjenjač se nalazi u kućištu od lijevane aluminijske legure pričvršćenom vijcima za lijevi kraj motora i sastoji se od mjenjača i diferencijala zadnjeg pogona, koji se često naziva mjenjač-diferencijal.

Pogon se prenosi s koljenastog vratila preko kvačila na ulazno vratilo, koje ima nazubljeni nastavak za prihvaćanje tarne ploče kvačila i rotira u zabrtvljenim kugličnim ležajevima. S ulaznog vratila pogon se prenosi na izlazno vratilo, koje se okreće u kotrljajućem ležaju na svom desnom kraju i zabrtvljenom kugličnom ležaju na svom lijevom kraju. S izlazne osovine, pogon se prenosi na kruni kotač diferencijala, koji se okreće s kućištem diferencijala i planetarnim zupčanicima, pokrećući tako sunčane zupčanike i pogonska vratila. Rotacija planetarnih zupčanika na njihovoj osovini omogućuje unutarnjem kotaču da se okreće sporijom brzinom od vanjskog kotača kada je automobil u zavoju.

Ulazno i izlazno vratilo su raspoređene jedno pored drugog, paralelno s radilicom i pogonskim vratilima, tako da su njihovi zupčanici zupčanika u stalnom zahvatu. U neutralnom položaju, zupčanici izlaznog vratila slobodno se okreću, tako da se pogon ne može prenijeti na kruni kotač.

Odabir stupnjeva prijenosa vrši se putem poluge postavljene na podu i mehanizma poluge izbornika. Poluga mjenjača uzrokuje da odgovarajuća vilica mjenjača pomiče svoju odgovarajuću sinkro-čahuru duž osovine, kako bi zaključala zupčanik mjenjača na sinkro-glavčinu. Budući da su sinkro-glavčine spojene na izlaznu osovinu, to zaključava zupčanik za osovinu tako da se pogon može prenijeti. Kako bi se osiguralo brzo i tiho mijenjanje stupnjeva prijenosa, sustav sinkroniziranja postavljen je na sve zupčanike za naprijed, koji se sastoji od prstenova za pričvršćivanje i prstiju s oprugom, kao i zupčanika zupčanika i sinkro-glavčina; sinkronizirani konusi formiraju se na dodirnim površinama zapornih prstenova i zupčanika zupčanika.