Napon se mjeri u voltima (V), struja u amperima (A), a otpor u omima (Ω). U automobilskoj tehnici, napon se obično odnosi na napon baterije. U ovom slučaju govorimo o naponu istosmjerne struje od približno 12 V. Veličina napona baterije ovisi o stupnju njezina pražnjenja i temperaturi okolnog zraka. Može biti otprilike 10-13 volti. Napon u vozilu generira generator. Pri prosječnim okretajima motora to je oko 14 V.
Koncept jakosti struje u automobilskom inženjerstvu javlja se relativno rijetko. Jačina struje je naznačena, na primjer, na osiguračima. Nazivna struja predstavlja maksimalnu struju koja može proći kroz osigurač bez da uzrokuje pregorijevanje ili prekid električnog kruga.
Gdje god teče struja, ona mora savladati otpor. Otpor, između ostalog, ovisi o sljedećim čimbenicima: presjeku vodiča, njegovom materijalu, potrošnji struje itd. Ako je otpor previsok, može uzrokovati kvar. Na primjer, otpor visokonaponskih žica benzinskog motora ne bi trebao biti previsok, jer se u tom slučaju u svjećicama neće stvoriti dovoljno snažna iskra koja će moći zapaliti smjesu zraka i goriva i time pokrenuti motor.
Oprez! Prije početka bilo kakvih popravaka električnog sustava, obavezno odspojite negativni terminal akumulatora.
Prilikom rješavanja problema s električnom instalacijom, važan je sustavan pristup. To se odnosi i na provjeru neispravne žarulje sa žarnom niti i na pronalaženje uzroka kvara elektromotora.
Prvi korak uvijek treba biti provjera osigurača ako je testirana električna komponenta zaštićena njime. Raspored osigurača prikazan je na poklopcu kutije s osiguračima.
Neispravan osigurač treba zamijeniti i provjeriti hoće li novi odmah pregorjeti nakon uključivanja potrošača. U ovom slučaju, prvo je potrebno pronaći uzrok kvara. Problem je obično kratki spoj. To znači da su na nekom mjestu, ponekad u samom električnom uređaju, točke mase i pozitivnog potencijala kratko spojene.
Osigurači se nalaze u kutiji s osiguračima u motornom prostoru, u putničkom prostoru i u ladici akumulatora (vidi ilustracije 1.0, 1.0a, 1.0b). Osigurači su odgovarajuće označeni bojama. Osigurač rijetko pregori zbog preopterećenja. Obično se to događa kao posljedica kratkog spoja tijekom popravaka ili zbog neispravnog potrošača električnog sustava na vozilu. Zbog toga, zamjena pregorjelog osigurača neće ništa postići osim ako se ne utvrdi uzrok pregorjelog osigurača i problem ne ispravi.
1.0. Kutija s osiguračima u prostoru za noge na suvozačevoj strani
1.0a. Kutija s osiguračima u pretincu akumulatora
1.0b. Kutija s osiguračima u motornom prostoru
1. Iz dijagrama strujnog kruga saznajte kada se na osigurač dovodi napon. Osigurač može biti stalno pod naponom ili samo kada je ključ u bravi za paljenje okrenut u odgovarajući položaj.
2. Saznajte koji su potrošači kratko spojeni na ovaj osigurač.
3. Zamijenite novi osigurač kratkospojnikom. Potrebno je samo kratko vrijeme, ne više od sekunde. Jako iskrenje ukazuje na kratki spoj u jednom od strujnih krugova. Za pronalazak kratkog spoja, otvorite vezu s odgovarajućim potrošačima jedan po jedan. Čim iskrenje prestane prilikom sljedećeg isključenja potrošača, kratki spoj treba potražiti u tom strujnom krugu.
Ako se prilikom postavljanja kratkospojnika ne primijeti iskrenje, ključ u bravi za paljenje treba okrenuti u odgovarajući položaj. Provjerite dovod napona do neispravnog osigurača pomoću ispitne lampe.
Ponekad se kratki spoj dogodi kada se uključi odgovarajući potrošač energije, na primjer, odmrzivač stražnjeg stakla, brisač vjetrobranskog stakla, pokazivač smjera, svjetla kočnica itd. U tom slučaju pretraživanje metodom "iskrenja" postaje teže. Za obavljanje daljnjih radova potrebno je iskustvo ili pomoć specijaliziranog autoelektričara. Ako imate ampermetar s mjernim rasponom do 30 ampera, tada oštro odstupanje strelice prilikom spajanja uređaja na potrošača ukazuje na prisutnost kratkog spoja.
Oprez! Ponekad je kvar električnog trošila u vozilu uzrokovan oksidacijom odgovarajućih držača osigurača ili njihovim otpuštanjem. Za vraćanje vodljivosti, osigurače treba ukloniti, držače očistiti i ugraditi nove osigurače.
Ako žarulja sa žarnom niti ne svijetli iako osigurač ispravno radi ili se, na primjer, elektromotor ne okreće, tada morate provjeriti napajanje.
Osim osigurača, ugrađeni električni sustav koristi prilično velik broj releja. Kada se odgovarajući potrošač uključi, napon koji se dovodi do releja zatvara njegov električni krug. Magnetska zavojnica unutar releja privlači kontakt, čime se zatvara strujni krug radne struje. Radna struja teče od releja do potrošača.
Najlakši način za provjeru funkcionalnosti releja je zamjena relejem za koji se zna da je ispravan. To rade na radionicama. Budući da vlasnik automobila nema uvijek pri ruci rezervne releje, preporučuje se sljedeća metoda ispitivanja.
4. Uklonite relej.
5. Uključite paljenje i pomoću prekidača uključite odgovarajući potrošač.
6. Provjerite voltmetrom dovodi li se napon (+) na priključak držača releja. Da biste to učinili, spojite jednu žicu voltmetra na masu (-), a drugu pažljivo postavite na terminal releja. Ako voltmetar ne pokazuje napon, upotrijebite dijagram električnog kruga kako biste pronašli otvoreni krug od pozitivnog priključka akumulatora (+) do priključka releja.
7. Napravite kratkospojnik od izolirane žice, skidajući izolaciju s njezinih krajeva.
8. Spojite ovaj kratkospojnik između priključka releja, gdje se stalno dovodi napon iz baterije, i normalno otvorenog kontakta releja. Ova tehnika radi gotovo istu stvar kao što bi trebao raditi funkcionalni relej. Položaj relejnih priključaka može se odrediti bojom izolacijskog omotača žica ili dijagramom strujnog kruga.
Ako se, na primjer, dugo svjetlo upali kada je kratkospojnik spojen, tada možemo pretpostaviti da je relej neispravan. Ako se duga svjetla ne pale, provjerite je li spoj farova s karoserijom automobila ispravan (masa (-). Zatim pronađite po shemi i otklonite prekid u krugu od stezaljke releja do prednjeg fara.
9. Po potrebi ugradite novi relej.
Oprez! Ako relej radi povremeno, kvar bi se obično trebao nalaziti unutar samog releja. Ponekad dolazi do takozvanog zaglavljivanja kontakta releja, zbog čega se on ne otvara, iako relej inače radi besprijekorno. Ako se otkrije ovaj problem, jednostavno dodirnite kućište releja. Ako se ponovi sličan kratki spoj releja, zamijenite ovaj relej novim.
Većina utikača je pričvršćena držačem. Za uklanjanje utikača potrebno je saviti jezičak (povodac) zasuna na držaču. Za isključivanje utikača pritisnite zasun za zaključavanje. Kod nekih utikača potrebno je otpustiti ovu bravu.
Provjera pokazivača smjera
Isprekidano, treptavo svjetlo prednjih i stražnjih svjetala pri skretanju vozila i isprekidano svjetlo svjetala za upozorenje na opasnost generira elektromagnetski relej pokazivača smjera. Ako ritam treptanja žmigavca na jednoj strani automobila ima veću frekvenciju nego na drugoj, uzrok je pregorjela žarulja ili prekinuta žica na toj strani.
Ako žarulja ispravno radi, u ovom slučaju prvo što treba provjeriti je osigurač pokazivača smjera.
U drugim slučajevima, uzrok kvara leži u samom prekidaču.
Raspored osigurača u kutiji u putničkom prostoru
| № | Amper | Svrha | |
| F1 | 10 | svjetla za maglu | |
| F2 | 15 | pokazivač smjera | |
| F3 | nije korišteno | ||
| F4 | 15 | distribucijski blok (blok utikača) | |
| F5 | 10 | lijevo stop svjetlo | |
| F6 | nije korišteno | ||
| F7 | 20 | upaljač za cigarete, osvjetljenje pretinca za rukavice, unutarnji retrovizor s automatskim podešavanjem protiv zasljepljivanja | |
| F8 | nije korišteno | ||
| F9 | 30 | prednji električni prozori, brisači vjetrobrana | |
| F10 | 20 | dijagnostički konektor | |
| F11 | 15 | svjetla za upozorenje na opasnost, radio, instrument ploča, prekidači na stupu upravljača, filter čestica (dizelski motori) | |
| F12 | 10 | desna bočna svjetla, svjetlo za čitanje, osvjetljenje upravljačke ploče klima uređaja, unutarnja rasvjeta | |
| F13 | nije korišteno | ||
| F14 | 30 | centralno zaključavanje | |
| F15 | 30 | stražnji električni prozori | |
| F16 | 5 | zračni jastuci | |
| F17 | 15 | desno stop svjetlo, dodatno stop svjetlo | |
| F18 | 10 | dijagnostički konektor, prekidač papučice spojke i prekidač papučice kočnice | |
| F19 | nije korišteno | ||
| F20 | 10 | radio | |
| F21 | nije korišteno | ||
| F22 | 10 | lijeva bočna svjetla | |
| F23 | 10 | sigurnosni alarm, upravljačka jedinica automatskog mjenjača | |
| F24 | 10 | sustav pomoći pri parkiranju | |
| F25 | nije korišteno | ||
| F26 | 40 | odmrzivač stražnjeg stakla | |
Namjena osigurača u ladici akumulatora
| № | Amper | Svrha | |
| MF1* | 40 | elektromotor desnih kliznih vrata | |
| MF2* | 40 | elektromotor lijevih kliznih vrata | |
| MF22* | 30 | hi-Fi pojačalo | |
| MF22* | 30 | dodatni grijač ili se ne koristi | |
| F29 | nije korišteno | ||
| F30 | nije korišteno | ||
| F31 | nije korišteno | ||
| F32 | 25 | regulator položaja vozačevog sjedala | |
| F33 | 25 | regulator položaja suvozačevog sjedala | |
| F34 | 20 | Treće unutarnje svjetlo | |
| F35 | 20 | Drugo unutarnje svjetlo | |
| F36 | 10 | grijano prednje desno sjedalo | |
| F37 | 10 | grijano prednje lijevo sjedalo | |
| F38 | 15 | automatsko zaključavanje vrata prilikom prijevoza djece | |
| F39 | 20 | 12V utičnica | |
| F40 | 20 | 12V utičnica | |
* - slovo M označava takozvane maksi-osigurače koji štite glavne strujne krugove. Ovi osigurači su veći od uobičajenih i preporučuje se da njihovu zamjenu prepustite servisu.
Raspored osigurača u motornom prostoru
| № | Amper | Svrha |
| MF1* | 50 | ventilator hladnjaka |
| MF2* | 50 | ABS i ESP upravljačke jedinice |
| ME3* | 30 | ABS/ESP modulator, dodatni grijač ili se ne koristi |
| MF4* | 60 | distribucijski blok (blok utikača) |
| MF5* | 70 | distribucijski blok (blok utikača) |
| MF6* | 30 | ventilator hladnjaka |
| MF7* | 40 | imobilizator |
| MF8* | 50 | dodatni klima uređaj |
| F1 | 10 | prekidač svjetla za vožnju unatrag, ksenonska prednja svjetla, ventilator hladnjaka, senzor razine rashladne tekućine, predgrijač (dizelski modeli), ograničivač brzine, senzor protoka zraka |
| F2 | 15 | pumpa za gorivo, solenoidni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, regulator tlaka prednabijanja 2 |
| F3 | 10 | ABS/ESP upravljačka jedinica |
| F4 | 10 | distribucijski blok (blok utikača) (+ terminal) |
| F5 | 10 | filter čestica (dizelski modeli) |
| F6 | 15 | svjetla za maglu |
| F7 | 20 | perač prednjih svjetala |
| F8 | 20 | relej dvostruke pumpe za gorivo, ventilator hladnjaka, regulator tlaka pumpe za ubrizgavanje goriva, EGR solenoidni ventil |
| F9 | 15 | lijevo kratko svjetlo, podešivač dometa prednjih svjetala |
| F10 | 15 | desno kratko svjetlo |
| F11 | 10 | lijevo dugo svjetlo |
| F12 | 10 | desno dugo svjetlo |
| F13 | 15 | zvučni signal |
| F14 | 10 | perilica rublja |
| F15 | 30 | lambda sonda, injektori goriva, svjećice, solenoidni ventil za pročišćavanje, ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, visokotlačna pumpa za gorivo |
| F16 | 30 | zračna pumpa |
| F17 | 30 | brisač vjetrobranskog stakla |
| F18 | 40 | dodatni ventilator |