Напрежението се измерва във волтове (V), токът в ампери (A), а съпротивлението в оми (Ω). В автомобилното инженерство напрежението обикновено се отнася до напрежението на батерията. В този случай говорим за постоянно напрежение от приблизително 12 V. Величината на напрежението на батерията зависи от степента на нейното разреждане и температурата на околния въздух. Може да бъде приблизително 10-13 волта. Бордовото напрежение се генерира от генератора. При средни обороти на двигателя е около 14 V.
Концепцията за сила на тока в автомобилното инженерство възниква сравнително рядко. Силата на тока е посочена например на предпазителите. Номиналният ток представлява максималния ток, който може да протече през предпазителя, без да причини изгаряне или прекъсване на електрическата верига.
Където и да тече токът, той трябва да преодолее съпротивлението. Съпротивлението, наред с други неща, зависи от следните фактори: напречното сечение на проводника, неговия материал, консумацията на ток и др. Ако съпротивлението е твърде високо, това може да причини неизправност. Например, съпротивлението на високоволтовите проводници на бензинов двигател не трябва да бъде твърде високо, защото в този случай в свещите няма да се генерира достатъчно мощна искра, която ще може да запали сместа въздух-гориво и по този начин да стартира двигателя.
Внимание! Преди да започнете каквито и да е ремонти на електрическата система, не забравяйте да изключите отрицателния извод на акумулатора.
При отстраняване на неизправности в електрическа инсталация е важен систематичен подход. Това се отнася както за проверка на повредена лампа с нажежаема жичка, така и за откриване на причините за повреда на електродвигателя.
Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, ако тестваният електрически компонент е защитен с такъв. Разположението на предпазителите е показано на капака на кутията с предпазители.
Дефектният предпазител трябва да се смени и да се провери дали новият изгаря веднага след включване на консуматора на енергия. В този случай е необходимо първо да се открие причината за неизправността. Обикновено проблемът е късо съединение. Това означава, че на някое място, понякога в самото електрическо устройство, точките на маса и положителен потенциал са късо съединени.
Предпазителите се намират в кутията с предпазители в двигателния отсек, в купето и в отделението за акумулаторната батерия (вижте илюстрации 1.0, 1.0a, 1.0b). Предпазителите са съответно цветово кодирани. Предпазителят рядко изгаря поради претоварване. Обикновено това се случва в резултат на късо съединение по време на ремонтни дейности или поради неизправен консуматор на бордовата електрическа система. Поради тази причина, подмяната на изгорял предпазител няма да постигне нищо, освен ако не се установи причината за изгорялия предпазител и проблемът не се отстрани.
1.0. Кутия с предпазители в пространството за краката от страната на пътника
1.0a. Кутия с предпазители в отделението за акумулатор
1.0b. Кутия с предпазители в двигателния отсек
1. Разберете от електрическата схема кога се подава напрежение към предпазителя. Предпазителят може да се захранва постоянно или само когато ключът в превключвателя за запалване е завъртян в съответното положение.
2. Разберете кои консуматори са дали накъсо на този предпазител.
3. Сменете новия предпазител с джъмпер. Необходимо е само за кратко време, не повече от секунда. Силното искриво излъчване показва, че има късо съединение в една от веригите. За да откриете късо съединение, отворете връзката към съответните консуматори един по един. Веднага щом искренето спре при следващото изключване на консуматора, късото съединение трябва да се търси в тази верига.
Ако при инсталиране на джъмпера не се наблюдава искра, ключът в ключа за запалване трябва да се завърти в съответното положение. Проверете захранващото напрежение към дефектния предпазител с помощта на тестер.
(Оригиналът се намира на: www.PEUGEOTBOOK.ru)
Понякога се получава късо съединение, когато съответният консуматор на енергия е включен, например размразителят на задното стъкло, чистачката на предното стъкло, мигачът, стоп светлините и др. В този случай търсенето с помощта на метода "искрене" става по-трудно. За извършване на по-нататъшна работа е необходим опитът или помощта на специализиран автоелектрик. Ако имате амперметър с обхват на измерване до 30 ампера, тогава рязкото отклонение на стрелката при свързване на устройството към потребителя показва наличието на късо съединение.
Внимание! Понякога повреда на електрическия консуматор на бордовата електрическа система се причинява от окисляване на съответните държачи на предпазители или тяхното разхлабване. За да се възстанови проводимостта, предпазителите трябва да се извадят, държачите да се почистят и да се монтират нови предпазители.
Ако лампата с нажежаема жичка не свети, въпреки че предпазителят работи правилно, или например електродвигателят не се върти, тогава трябва да проверите захранването.
В допълнение към предпазителите, бордовата електрическа система използва доста голям брой релета. Когато съответният консуматор е включен, напрежението, подавано към релето, затваря неговата електрическа верига. Магнитната бобина вътре в релето привлича контакта, като по този начин затваря веригата на работния ток. Работният ток протича от релето към консуматора.
Най-лесният начин да проверите функционалността на реле е да го замените с известно добро реле. Това правят в работилниците. Тъй като собственикът на автомобил не винаги разполага с резервни релета, се препоръчва следният метод за тестване.
4. Извадете релето.
5. Включете запалването и използвайте превключвателя, за да включите съответния консуматор.
6. Проверете с волтметър дали към клемата на държача на релето се подава напрежение (+). За да направите това, свържете единия проводник на волтметъра към земята (-) и внимателно поставете другия върху клемата на релето. Ако волтметърът не показва никакво напрежение, използвайте електрическата схема, за да намерите отворена верига от положителния извод на батерията (+) към извода на релето.
7. Направете джъмпер от изолиран проводник, като оголите краищата му.
8. Свържете този джъмпер между клемата на релето, където постоянно се подава напрежение от батерията, и нормално отворения контакт на релето. Тази техника прави почти същото, което би трябвало да прави едно функциониращо реле. Местоположението на релейните клеми може да се определи от цвета на изолационната обвивка на проводниците или от схемата на свързване.
Ако например дългите светлини светят, когато джъмперът е свързан, тогава можем да предположим, че релето е дефектно. Ако далечен бой светлина не идва, да разберете, вярно ли връзка фарове с корпуса на превозното средство (маса (-). След това намерете по принципна схема и отстраняване на скала във веригата от клеми на реле за приватизация фаре.
9. Монтирайте ново реле, ако е необходимо.
Внимание! Ако релето работи периодично, повредата обикновено се намира в самото реле. Понякога се получава така нареченото залепване на контакта на релето, в резултат на което то не се отваря, въпреки че иначе релето работи перфектно. Ако се открие този проблем, просто докоснете корпуса на релето. Ако подобно късо съединение на релето се появи отново, сменете това реле с ново.
Повечето щепсели са закрепени с фиксатор. За да извадите щепсела, трябва да огънете езика (каишката) на ключалката на държача. За да изключите щепсела, натиснете заключващия механизъм. Някои щепсели изискват това заключване да бъде освободено.
Хеликоптер насоки завои - проверка
Прекъснатата, мигаща светлина на предните и задните светлини при завиване на автомобила и прекъснатата светлина на аварийните светлини се генерират от електромагнитното реле на мигачите. Ако мигащият ритъм на мигача от едната страна на автомобила е с по-висока честота, отколкото от другата, тогава причината е изгоряла крушка или скъсан проводник от тази страна.
Ако крушката работи правилно, тогава в този случай първото нещо, което трябва да проверите, е предпазителят на мигача.
В други случаи причината за неизправността се крие в самия прекъсвач.
Разпределение на предпазителите в кутията на купето
| № | Ампер | Цел | |
| F1 | 10 | фарове за мъгла | |
| F2 | 15 | индикатор за посока | |
| F3 | не се използва | ||
| F4 | 15 | разпределителен блок (блок за щепсели) | |
| F5 | 10 | лява стоп светлина | |
| F6 | не се използва | ||
| F7 | 20 | запалка за цигари, осветление на жабката, вътрешно огледало за обратно виждане с автоматично регулиране против отблясъци | |
| F8 | не се използва | ||
| F9 | 30 | предни електрически стъкла, чистачки на предното стъкло | |
| F10 | 20 | диагностичен конектор | |
| F11 | 15 | аварийни светлини, радио, арматурно табло, превключватели на кормилната колона, филтър за твърди частици (дизелови двигатели) | |
| F12 | 10 | десни странични светлини, лампа за четене, осветление на контролния панел на климатика, вътрешно осветление | |
| F13 | не се използва | ||
| F14 | 30 | централно заключване | |
| F15 | 30 | задни електрически стъкла | |
| F16 | 5 | въздушни възглавници | |
| F17 | 15 | дясна стоп светлина, допълнителна стоп светлина | |
| F18 | 10 | диагностичен конектор, превключвател на педала на съединителя и превключвател на педала на спирачката | |
| F19 | не се използва | ||
| F20 | 10 | радио | |
| F21 | не се използва | ||
| F22 | 10 | леви странични светлини | |
| F23 | 10 | аларма за сигурност, блок за управление на автоматична трансмисия | |
| F24 | 10 | система за асистиране при паркиране | |
| F25 | не се използва | ||
| F26 | 40 | размразител за задно стъкло | |
Предназначение на предпазителите в отделението за акумулатор
| № | Ампер | Цел | |
| MF1* | 40 | електрически мотор за дясна плъзгаща се врата | |
| MF2* | 40 | електрически мотор за лява плъзгаща се врата | |
| MF22* | 30 | hi-Fi усилвател | |
| MF22* | 30 | допълнителен нагревател или не се използва | |
| F29 | не се използва | ||
| F30 | не се използва | ||
| F31 | не се използва | ||
| F32 | 25 | регулатор на положението на шофьорската седалка | |
| F33 | 25 | регулатор на положението на пътническата седалка | |
| F34 | 20 | Трета вътрешна светлина | |
| F35 | 20 | Втора вътрешна светлина | |
| F36 | 10 | отопляема предна дясна седалка | |
| F37 | 10 | отопляема предна лява седалка | |
| F38 | 15 | автоматично заключване на вратата при превоз на деца | |
| F39 | 20 | 12V контакт | |
| F40 | 20 | 12V контакт | |
* - буквата M обозначава така наречените макси-предпазители, които защитават главните вериги. Тези предпазители са по-големи от нормалните и се препоръчва подмяната им да се повери на сервиз.
Разпределение на предпазителите в двигателния отсек
| № | Ампер | Цел |
| MF1* | 50 | вентилатор на радиатора |
| MF2* | 50 | блокове за управление на ABS и ESP |
| ME3* | 30 | ABS/ESP модулатор, допълнителен нагревател или не се използва |
| MF4* | 60 | разпределителен блок (блок за щепсели) |
| MF5* | 70 | разпределителен блок (блок за щепсели) |
| MF6* | 30 | вентилатор на радиатора |
| MF7* | 40 | имобилайзер |
| MF8* | 50 | допълнителен климатик |
| F1 | 10 | превключвател за светлини за заден ход, ксенонови фарове, вентилатор на радиатора, сензор за ниво на охлаждащата течност, подгряващ агрегат (дизелови модели), ограничител на скоростта, сензор за масовия въздушен поток |
| F2 | 15 | горивна помпа, електромагнитен клапан за рециркулация на отработените газове, регулатор на налягането на турбото 2 |
| F3 | 10 | блок за управление на ABS/ESP |
| F4 | 10 | разпределителен блок (блок за щепсели) (+ терминал) |
| F5 | 10 | филтър за твърди частици (дизелови модели) |
| F6 | 15 | фарове за мъгла |
| F7 | 20 | измиване на фаровете |
| F8 | 20 | реле за двойна горивна помпа, вентилатор на радиатора, регулатор на налягането на горивната помпа, електромагнитен клапан за EGR |
| F9 | 15 | ляв фар за къси светлини, регулатор на обхвата на фаровете |
| F10 | 15 | десен фар за къси светлини |
| F11 | 10 | ляв фар за дълги светлини |
| F12 | 10 | десен фар за дълги светлини |
| F13 | 15 | звуков сигнал |
| F14 | 10 | шайба |
| F15 | 30 | ламбда сонда, инжектори за гориво, свещи, електромагнитен клапан за продухване, клапан за рециркулация на отработените газове, горивна помпа за високо налягане |
| F16 | 30 | въздушна помпа |
| F17 | 30 | чистачка на предното стъкло |
| F18 | 40 | допълнителен вентилатор |