1.0. Sustav hlađenja i klimatizacije te upravljački elementi 1 - osjetnik temperature rashladne tekućine (1220) na kućištu termostata. Ako je kućište termostata metalno, senzor se uvrće i zapečati bakrenim prstenom. Kada je motor opremljen plastičnim kućištem termostata, senzor rashladne tekućine je pričvršćen držačem i zabrtvljen O-prstenom.; 2 - upravljačka jedinica automatskog mjenjača (1360); 3- ventilator hladnjaka (1510); 4 - kompresor klima uređaja; 5-izlazni signalni utikači na sučelju (BSI1); 6 - instrumentna ploča (0004) s indikatorom temperature rashladne tekućine (4026) i svjetlom upozorenja (V4020); 7 - ulazni signalni konektori na sučelju (BSI1); 8 - senzor tlaka rashladnog sredstva klima uređaja (8007); 9 - upravljačka jedinica motora (1320); 10- upravljačka jedinica klima uređaja (8080); 11 - dijagnostički konektor (C001)
Napomena: Oznake komponenti korištene u električnim dijagramima prikazane su u zagradama.
Tekućina koja cirkulira u sustavu hlađenja odvodi toplinu iz motora, hladi hladnjak i zagrijava unutrašnjost. Kao rashladno sredstvo koristi se GLYSANTIN G33 ili REVKOGEL 2000, koji ima antikorozivna i zaštitna svojstva od smrzavanja.
Prisilna cirkulacija rashladne tekućine provodi se pomoću vodene pumpe koja je ugrađena na blok cilindra. Pumpa se pokreće nazubljenim remenom. Vodena pumpa potiskuje rashladnu tekućinu u prilično velik broj kanala kroz cijevi i crijeva.
Hlađenje zagrijane tekućine osigurava aluminijski radijator koji ima prilično veliko područje distribucije tekućine. Hlađenje tekućine u hladnjaku događa se zbog nadolazećeg zraka koji struji oko rashladnih rebara hladnjaka. Radijator nema otvor za odvod (vidi ilustracije 1.0a, 1.06, 1.0b).
1.0a. Sustav hlađenja I - vozila s motorom EW10J4 s ručnim mjenjačem ili motorom EW12J4; II - automobili s motorom EW10J4 i automatskim mjenjačem; 4 - radijator; B - ekspanzijska posuda; B' - čep za punjenje ekspanzijske posude s ispusnim ventilom; C - uljni radijator; D - vodena pumpa; E - grijač; F - kućište termostata; G - hladnjak ulja mjenjača; H - čep za ispuštanje; 1 - vrh (povratno) crijevo hladnjaka; 2 - obilazna cijev; 3 - povratno crijevo ekspanzijske posude; 4 - izlazno crijevo ekspanzijske posude; 5 - crijevo za dovod ulja u hladnjak; 6 - izlazno crijevo hladnjaka ulja; 7 - donje (dovodno) crijevo hladnjaka; 8 - crijevo za dovod tekućine do vodene pumpe; 9 - cijev termostata; 10 - izlazno crijevo hladnjaka grijača; 11 - dovodno crijevo hladnjaka grijača; 12 - crijevo za dovod hladnjaka ulja mjenjača; 13 - izlazno crijevo hladnjaka ulja mjenjača
1.0b. Sustav hlađenja automobila s benzinskim motorom ES9J4S A - radijator; B - ekspanzijska posuda; B' - čep za punjenje ekspanzijske posude s ispusnim ventilom; B" - senzor razine rashladne tekućine C - hladnjak ulja O - grijač; E - hladnjak ulja mjenjača; F- kućište termostata; G - čep za ispuštanje; 1 - vrh (povratno) crijevo hladnjaka; 2 - donje (dovodno) crijevo hladnjaka; 3 - crijeva za dovod i odvod ulja u hladnjaku; 4 - crijevo za dovod ekspanzijske posude; 5 - izlazno crijevo ekspanzijske posude; 6 - izlazno crijevo hladnjaka grijača; 7 - dovodno crijevo hladnjaka grijača; 8 - izlazno crijevo hladnjaka ulja mjenjača; 9 - dovodno crijevo hladnjaka ulja mjenjača
1,0 V. Sustav hlađenja. Vozila s dizelskim motorom DW12TED4 i ručnim mjenjačem ML5C A - radijator; B - ekspanzijska posuda; B' - čep za punjenje ekspanzijske posude s ispusnim ventilom; B" - senzor razine rashladne tekućine; C - hladnjak klima uređaja; D - uljni radijator; E - EGR ventil; F - kućište termostata hladnjaka grijača; G- dodatni grijač WEBASTO; H - kućište termostata s izlaznom cijevi; J - ventilacijski čep na cijevi kućišta termostata; 1 - obilazna cijev; 2 - izlazno crijevo hladnjaka klima uređaja; 3 - dovodno crijevo hladnjaka klima uređaja; 4 - crijevo za dovod ekspanzijske posude; 5 - izlazno crijevo ekspanzijske posude; 6 - izlazno crijevo hladnjaka grijača; 7 - grana cijevi dovodnog crijeva hladnjaka grijača; 8 - dovodno crijevo hladnjaka grijača; 9 - izlazno crijevo pomoćnog grijača; 10 - dovodne i odvodne cijevi dodatnog grijača; 11 - crijevo dovodnog voda pomoćnog grijača; 12 - cijev kućišta termostata; 13 - kućište termostata; 14 - izlazno crijevo hladnjaka ulja; 15 - obilazna cijev; 16 - donje crijevo hladnjaka; 17 - gornje crijevo hladnjaka
Kada se opterećenje motora poveća i, shodno tome, poveća prijenos topline, tekućina se dodatno hladi električnim ventilatorom hladnjaka. Na vozilima s dizelskim motorima, kao i na onima opremljenima klima uređajem, ugrađena su dva ventilatora. Ventilator hladnjaka uključuje se relejem koji se nalazi na donjoj strani hladnjaka.
Ventilator se također aktivira tlakom rashladnog sredstva klima uređaja. Električni ventilator na benzinskim motorima EW10J4 i EW12J4, kao i na dizelskim motorima, uključuje se brzinom 1 kada temperatura rashladne tekućine dosegne 97°C ili pri tlaku rashladne tekućine od 10 bara, a brzinom 2 kada temperatura rashladne tekućine dosegne 101°C ili pri tlaku rashladne tekućine od 17 bara. Ventilator se okreće brzinom 3 kada temperatura rashladne tekućine dosegne 105°C ili pri tlaku rashladne tekućine od 22 bara. Na vozilima s benzinskim motorom ES9J4S, ventilator hladnjaka radi brzinama 1 i 2 pri temperaturama rashladne tekućine od 97° i 105°C ili pri tlaku rashladne tekućine od 17 i 22 bara.
Oprez! Ventilator hladnjaka može se uključiti čak i kada je motor isključen, obično odmah nakon što se motor isključi. Zbog toga je potreban oprez pri radu u motornom prostoru u blizini ventilatora.
Kako bi se osiguralo da rashladna tekućina brzo postigne potrebnu radnu temperaturu, sustav hlađenja podijeljen je na male i velike krugove. Veliki krug cirkulacije rashladne tekućine aktivira termostat, koji je termalni ventil ispunjen voskom i opremljen oprugom, što osigurava potrebno kretanje stabla ventila, čime se otvara ili zatvara veliki krug.
Tijekom zagrijavanja motora, termostatski ventil zatvara pristup rashladne tekućine hladnjaku. Premosni ventil odmah usmjerava protok rashladne tekućine prema vodenoj pumpi, koja potiskuje rashladnu tekućinu u plašt hlađenja motora. Cirkulacija rashladne tekućine u takvom krugu potiče brzo zagrijavanje motora.
Na benzinskim motorima EW10J4 i EW12J4, kao i na dizelskim motorima, termostat se počinje otvarati kada temperatura rashladne tekućine dosegne 89°C, a na motoru ES9J4S kada temperatura rashladne tekućine dosegne 78°C. Kako se rashladna tekućina zagrijava do tih temperatura, termostatski ventil se postupno otvara, usmjeravajući rashladnu tekućinu u veliki krug, koji uključuje hladnjak, gdje se hladi, a zatim se vraća u plašt hlađenja motora. Termostat se potpuno otvara pri temperaturi rashladne tekućine od 101°C, a na vozilima s motorom ES9J4S - pri 95°C.
Kako bi se povećao učinak hlađenja, kako se rashladna tekućina zagrijava, u sustavu hlađenja stvara se povećani tlak. Taj tlak održava se ispuštajućim (parnim) ventilom na čepu ekspanzijske posude. Povećani tlak u sustavu povećava vrelište rashladne tekućine. Kada se prekorači dopuštena razina tlaka u sustavu, otvara se ispusni ventil na čepu ekspanzijske posude i ispušta se višak tlaka. Tlak otvaranja izlaznog ventila na čepu ekspanzijske posude iznosi 1,4 bara.
Rashladni krug vozila s dizelskim motorima uključuje hladnjak ulja, ugrađen između filtera za ulje i bloka cilindra. Uljni hladnjak je spojen na sustav hlađenja pomoću dva crijeva. Na izlaznoj cijevi rashladne tekućine nalazi se grijač dizelskog goriva, što olakšava pokretanje dizelskog motora po hladnom vremenu.
Volumen punjenja rashladne tekućine ovisi o modelu motora i konfiguraciji mjenjača.
Za vozila s benzinskim motorom EW10J4, kapacitet rashladne tekućine je 7 litara kada su opremljena ručnim mjenjačem, a 7,2 litre s automatskim mjenjačem. Volumeni punjenja za vozila s benzinskim motorima EW12J4 i ES9J4S su 7,2 litre odnosno 10,5 litara. Za vozila s dizelskim motorima i motorima RHT, RNW i 4HW, ti volumeni su 10 litara, 10,2 litre odnosno 11,3 litre.
Zamjena rashladne tekućine nije potrebna kao dio održavanja. Zaštita od smrzavanja osigurana je na temperaturama do -35°C.
Senzor temperature rashladne tekućine je uvrnut u kućište termostata i spojen žicom na lampicu upozorenja na instrumentnoj ploči. Kontrolna lampica se pali kada je temperatura rashladne tekućine visoka (pregrijavanje motora). Temperatura zatvaranja kontakta senzora je 118°C.
Nisu svi modeli opremljeni senzorom razine rashladne tekućine. Na primjer, na automobilima Citroen C8 s benzinskim motorima EW10J4 i EW12J4 ovaj senzor nedostaje.