1.0. Система охлаждения и кондиционер и элементы управления и контроля 1 - датчик (1220) температуры охлаждающей жидкости на корпусе термостата. Если корпус термостата металлический, то датчик ввинчивается и уплотняется медным кольцом. При комплектации двигателя пластиковым корпусом термостата датчик охлаждающей жидкости фиксируется держателем и уплотняется кольцом круглого сечения.; 2 - блок (1360) управления АКПП; 3 - вентилятор (1510) обдува радиатора; 4 - компрессор кондиционера; 5 - штекеры исходящих сигналов на интерфейсе (BSI1); 6 - щиток приборов (0004) с указателем (4026) температуры охлаждающей жидкости и сигнальной лампочкой (V4020); 7 - штекеры входящих сигналов на интерфейсе (BSI1); 8 - датчик (8007) давления хладагента кондиционера; 9 - блок (1320) управления двигателем; 10 - блок (8080) управления кондиционером; 11 - диагностический разъем (С001)
Внимание! В скобках указаны обозначения компонентов, используемые на электрических схемах.
Циркулирующая в системе охлаждения жидкость отводит тепло двигателя, остывая в радиаторе, а также обогревая салон. В качестве охлаждающей жидкости используется средство GLYSANTIN G33 или REVKOGEL 2000, обладающее антикоррозионными и морозозащитными свойствами.
Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется с помощью водяного насоса, который установлен на блоке цилиндров. Привод насoca осуществляется зубчатым ремнем газораспределительного механизма. Водяной насос нагнетает охлаждающую жидкость в достаточно большое число каналов через трубопроводы и шланги.
Охлаждение нагревшейся жидкости обеспечивает алюминиевый радиатор, имеющий достаточно большую площадь распределения жидкости. Охлаждение жидкости в радиаторе происходит за счет встречного воздуха, обтекающего ребра охлаждения радиатора. Радиатор не имеет сливного отверстия (см. Иллюстрации 1.0а, 1.06, 1.0в).
1.0а. Система охлаждения I - автомобили с двигателем EW10J4 с механической коробкой передач или двигателем EW12J4; II - автомобили с двигателем EW10J4 с автоматической коробкой передач; 4 - радиатор; В - расширительный бачок; В' - пробка заправочной горловины расширительного бачка с выпускным клапаном; С - масляный радиатор; D - водяной насос; Е - отопитель; F - корпус термостата; G- радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости; Н - пробка сливного отверстия; 1 - верхний (возвратный) шланг радиатора; 2 - перепускной патрубок; 3 - возвратный шланг расширительного бачка; 4 - отводящий шланг расширительного бачка; 5 - подающий шланг масляного радиатора; 6 - отводящий шланг масляного радиатора; 7 - нижний (подающий) шланг радиатора; 8 - шланг подачи жидкости к водяному насосу; 9 - патрубок термостата; 10 - отводящий шланг радиатора отопителя; 11 - подающий шланг радиатора отопителя; 12 - подающий шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости; 13 - отводящий шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости
1.0б. Система охлаждения автомобиля с бензиновым двигателем ES9J4S А - радиатор; В - расширительный бачок; В' - пробка заправочной горловины расширительного бачка с выпускным клапаном; В" - датчик уровня охлаждающей жидкости С - масляный радиатор О - отопитель; Е - радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости; F - корпус термостата; G - пробка сливного отверстия; 1 - верхний (возвратный) шланг радиатора; 2 - нижний (подающий) шланг радиатора; 3 - подающий и отводящий шланги масляного радиатора; 4 - подающий шланг расширительного бачка; 5 - отводящий шланг расширительного бачка; 6 - отводящий шланг радиатора отопителя; 7 - подающий шланг радиатора отопителя; 8 - отводящий шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости; 9 - подающий шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости
1.0в. Система охлаждения. Автомобили с дизельным двигателем DW12TED4 с механической коробкой передач ML5C А - радиатор; В - расширительный бачок; В' - пробка заправочной горловины расширительного бачка с выпускным клапаном; В" - датчик уровня охлаждающей жидкости; С - радиатор охлаждения кондиционера; D - масляный радиатор; Е - клапан системы рециркуляции ОГ; F - радиатор отопителя корпус термостата; G - дополнительный отопитель WEBASTO; Н - корпус термостата с отводящим патрубком; J - пробка вентиляционного отверстия на патрубке корпуса термостата; 1 - перепускной патрубок; 2 - отводящий шланг радиатора охлаждения кондиционера; 3 - подающий шланг радиатора охлаждения кондиционера; 4 - подающий шланг расширительного бачка; 5 - отводящий шланг расширительного бачка; 6 - отводящий шланг радиатора отопителя; 7 - патрубок подающего шланга радиатора отопителя; 8 - подающий шланг радиатора отопителя; 9 - отводящий шланг дополнительного отопителя; 10 - подающий и отводящий трубопроводы дополнительного отопителя; 11 - шланг подающего трубопровода дополнительного отопителя; 12 - патрубок корпуса термостата; 13 - корпус термостата; 14 - отводящий шланг масляного радиатора; 15 - перепускной патрубок; 16 - нижний шланг радиатора; 17 - верхний шланг радиатора
При увеличении нагрузки на двигатель и, соответственно, большей теплоотдаче, жидкость дополнительно охлаждается электровентилятором обдува радиатора. На автомобилях с дизельными двигателями, а также укомплектованных кондиционером, устанавливаются два вентилятора. Вентилятор обдува радиатора включается реле, расположенным на нижней стороне радиатора.
Включение вентилятора обусловлено также давлением хладагента кондиционера. Электровентилятор на бензиновых двигателях EW10J4 и EW12J4, а также на дизельных включается на первой скорости вращения при нагреве охлаждающей жидкости до температуры 97°C или при давлении хладагента 10 бар, на второй скорости - при достижении охлаждающей жидкостью температуры 101°C или давлении хладагента 17 бар. Вращение вентилятора на третьей скорости происходит при температуре охлаждающей жидкости 105°C или давлении хладагента 22 бар. У автомобилей с бензиновым двигателем ES9J4S работа вентилятора обдува радиатора на первой и второй скоростях происходит при температурах охлаждающей жидкости 97° и 105°C или при давлении хладагента 17 и 22 бар соответственно.
Внимание! Вентилятор обдува радиатора может включиться и при заглушенном двигателе, как правило, сразу после выключения двигателя. По этой причине необходимо соблюдать осторожность при работе в моторном отсеке вблизи вентилятора.
Для того, чтобы охлаждающая жидкость быстро достигала необходимой рабочей температуры, система охлаждения разделена на малый и большой контуры. Включение большого контура циркуляции охлаждающей жидкости осуществляет термостат, представляющий собой термоклапан, заполненный воском и оснащенный пружиной, обеспечивающее необходимое перемещение штока клапана, открывая или закрывая тем самым большой контур.
В период прогрева двигателя клапан термостата закрывает доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Перепускной клапан сразу же направляет поток охлаждающей жидкости к водяному насосу, нагнетающему охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости в такому контуре способствует быстрому прогреву двигателя.
Открытие термостата на бензиновых двигателях EW10J4 и EW12J4, а также на дизельных начинается при нагреве охлаждающей жидкости до температуры 89°C, а на двигателе ES9J4S - при температуре жидкости 78°C. С нагревом охлаждающей жидкости до указанных температур клапан термостата постепенно открывается, направляя жидкость в большой контур, в который включен радиатор, где жидкость охлаждается и вновь попадаете рубашку охлаждения двигателя. Полное открытие термостата происходит при температуре охлаждающей жидкости 101°C, а на автомобилях с двигателем ES9J4S - при 95°C.
Для увеличения охлаждающего эффекта по мере нагревания охлаждающей жидкости в системе охлаждения создаётся повышенное давление. Это давление поддерживается выпускным (паровым) клапаном на крышке расширительного бачка. Повышенное давление в системе увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости. При превышении допустимого уровня давления в системе на крышке расширительного бачка открывается выпускной клапан и излишнее давление сбрасывается. Давление открытия выпускного клапана на крышке расширительного бачка составляет 1,4 бар.
В контур охлаждения автомобилей с дизельными двигателями включен масляный радиатор, устанавливаемый между масляным фильтром и блоком цилиндров. Масляный радиатор соединен с системой охлаждения двумя шлангами. На выпускном патрубке охлаждающей жидкости находится блок подогрева дизельного топлива, что облегчает запуск дизельного двигателя в холодную погоду.
Заправочный объем охлаждающей жидкости зависит от модели двигателя и комплектации коробкой передач.
У автомобилей с бензиновым двигателем EW10J4 объем охлаждающей жидкости при комплектации механической коробкой передач составляет 7 л, а с АКПП-7,2л. Заправочные объемы на автомобилях с бензиновыми двигателями EW12J4 и ES9J4S равны, соответственно, 7,2 л и 10,5 л. У автомобилей с дизельным и двигателями RНТ, RНW, 4НW эти объемы равны, соответственно, 10 л, 10,2 л и 11,3 л.
Замена охлаждающей жидкости в рамках технического обслуживания не требуется. Защита от замерзания обеспечивается при температурах до -35°C.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввинчен в корпус термостата и соединен проводом с сигнальной лампочкой на щитке приборов. Контрольная лампочка загорается при высокой температуре охлаждающей жидкости (перегреве двигателя). Температура замыкания контактов датчика 118°C.
Датчиком уровня охлаждающей жидкости комплектуются не все модели. Например, на автомобилях Citroen С8 с бензиновыми двигателями EW10J4 и EW12J4 этот датчик отсутствует.