- Označite položaj spojke u odnosu na zamašnjak. Za to se koristi bušač kojim se udara po spojki i zamašnjaku.
- Ravnomjerno i križno otpustite šest vijaka spojke dok se opruge ne opuste. Istovremeno, trebali biste spriječiti okretanje zamašnjaka.
- Skinite spojku i izvucite pogonski disk. Ako je spojka zaglavljena na klinovima zamašnjaka, možete odvijačem lagano odvojiti spojku od zamašnjaka. Imajte na umu da je dulja strana glavčine pogonjenog diska okrenuta prema mjenjaču, tj. prema van. To treba zapamtiti i uzeti u obzir tijekom instalacije.
- Odmah obrišite unutrašnjost zamašnjaka krpom i provjerite njegovu radnu površinu. Ako je pogonski disk istrošen do glava zakovica, moguće je da su zakovice oštetile površinu zamašnjaka ili pogonski disk.
Ako je potrebno ukloniti zamašnjak, prilikom ugradnje treba ugraditi nove vijke. Vijci za pričvršćivanje spojke također se zamjenjuju ako izgledaju istrošeno.
U slučajevima kada je potrebno odvojiti motor i mjenjač, potrebno je ukloniti spojku kako bi se provjerila. Ako se radna površina zamašnjaka ne čini u savršenom stanju, trebali biste iskoristiti ovu priliku i ukloniti zamašnjak radi ponovnog poravnavanja površine. U ovom slučaju, maksimalna dopuštena debljina uklanjanja materijala je 0,5 mm. Kako bi se održala sila stezanja, ista količina materijala treba se ukloniti sa susjedne površine spojke.
[Izvornik se nalazi na portalu: PEUGEOTBOOK]