- Označte polohu spojky vzhľadom na zotrvačník. Na to sa používa razník, ktorým sa udiera do spojky a zotrvačníka.
- Rovnomerne a naprieč uvoľnite šesť skrutiek spojky, kým sa pružiny neuvoľnia. Zároveň by ste mali zabrániť otáčaniu zotrvačníka.
- Odstráňte spojku a vytiahnite poháňaný kotúč. Ak je spojka zaseknutá na čapoch zotrvačníka, môžete pomocou skrutkovača jemne vypáčiť spojku zo zotrvačníka. Upozorňujeme, že dlhšia strana náboja poháňaného disku smeruje k prevodovke, t. j. smerom von. Toto by sa malo pamätať a zohľadniť počas inštalácie.
- Okamžite utrite vnútro zotrvačníka handričkou a skontrolujte jeho pracovnú plochu. Ak je hnací kotúč opotrebovaný až po hlavy nitov, je možné, že nity poškodili povrch zotrvačníka alebo hnací kotúč.
Ak je potrebné odstrániť zotrvačník, pri jeho inštalácii by sa mali nainštalovať nové skrutky. Upevňovacie skrutky spojky sa tiež vymieňajú, ak sa zdajú byť opotrebované.
V prípadoch, keď je potrebné oddeliť motor a prevodovku, je potrebné odstrániť spojku, aby sa skontrolovala. Ak sa klzná plocha zotrvačníka nezdá byť v perfektnom stave, mali by ste túto príležitosť využiť na demontáž zotrvačníka kvôli obnove povrchu. V tomto prípade je maximálna povolená hrúbka úberu materiálu 0,5 mm. Pre zachovanie upínacej sily by sa malo rovnaké množstvo materiálu odstrániť z priľahlej spojovacej plochy.
[Zdroj článku je uverejnený na stránke: PeugeotBook.ru]