- Vložte poháňaný kotúč do zotrvačníka tak, aby dlhšia strana náboja kotúča smerovala von, a vložte centrovaciu tyč do kotúča a do otvoru v zotrvačníku, ako je znázornené na obrázku 108. Táto tyč by mala vstúpiť do drážkovanej časti poháňaného kotúča a mať krk, ktorý zapadá do vedenia kľukového hriadeľa. Na tento účel sa dá použiť aj starý hriadeľ prevodovky. Skúsený mechanik dokáže vycentrovať poháňaný kotúč od oka.
Obrázok 108. Po vložení hnaného kotúča vložte centrovaciu tyč (1) do kotúča a ložiska zotrvačníka.
Obrázok 109. Nové skrutky spojky rovnomerne a naprieč utiahnite uťahovacím momentom 15 Nm.
- Nasaďte kôš spojky na centrovaciu tyč a pripevnite ho k poháňanému kotúču. Pri opätovnej inštalácii starej spojky sa musia značky vytvorené razníkom zhodovať. Novú spojku je možné nainštalovať ľubovoľným spôsobom.
- Nové skrutky spojky rovnomerne a naprieč utiahnite krútiacim momentom 15 Nm. Pritom zabráňte otáčaniu zotrvačníka. V tomto prípade by ste mali centrovaciu tyč občas vkladať a vyberať, aby ste zabezpečili vycentrovanie.
- Pripevnite prevodovku k motoru a nainštalujte pohonnú jednotku na vozidlo (časť 2.1.2) alebo nainštalujte prevodovku podľa pokynov oddiel 8.1. Ľahko namažte drážkované spoje hriadeľa spojky a vonkajšie povrchy vodiacej objímky ložiska spojky grafitovým mazivom (odporúča sa mazivo Molykote BR2).
- Po namontovaní prevodovky nastavte lanko spojky. Na konci kábla sú naskrutkované dve matice. Účelom nastavenia je upraviť výšku spojkového pedálu na výšku brzdového pedálu. Na nastavenie najskôr uvoľnite vonkajšiu maticu a potom posuňte druhú maticu umiestnenú pod ňou. Keď je táto matica zaskrutkovaná, pedál sa zdvihne a keď sa odskrutkuje, spojkový pedál klesne. Po nastavení utiahnite vonkajšiu maticu a zároveň držte vnútornú maticu.
Po nastavení skontrolujte zdvih spojkového pedálu. Malo by to byť 180 mm. Meria sa to zmeraním rozdielu medzi uvoľnenou polohou pedálu a úplne stlačenou polohou pedálu. Pri meraní najprv zmerajte vzdialenosť od podlahy k uvoľnenému pedálu a potom zmerajte vzdialenosť od podlahy k úplne stlačenému pedálu. Rozdiel medzi týmito dvoma meraniami je zdvih spojkového pedálu.
Zdroj si môžete pozrieť na stránke [www.peugeotbook.ru]