- Umieść tarczę napędzaną w kole zamachowym, długą stroną piasty tarczy skierowaną na zewnątrz, a następnie włóż pręt centrujący do tarczy i do otworu w kole zamachowym, jak pokazano na rysunku 108. Pręt ten powinien wejść w wielowypustową część tarczy napędzanej i mieć szyjkę pasującą do prowadnicy wału korbowego. Do tego celu można wykorzystać również stary wałek przekładniowy. Doświadczony mechanik jest w stanie wycentrować tarczę napędową "na oko".
Rysunek 108. Po włożeniu tarczy napędzanej należy włożyć pręt centrujący (1) do tarczy i łożyska koła zamachowego.
Rysunek 109. Dokręć nowe śruby sprzęgła równomiernie i na krzyż, stosując moment dokręcania 15 Nm.
- Umieścić kosz sprzęgła na pręcie centrującym i przymocować go do tarczy napędzanej. Przy ponownym montażu starego sprzęgła należy zwrócić uwagę na to, aby znaki wykonane dziurkaczem się zgadzały. Nowe sprzęgło można zamontować w dowolny sposób.
- Dokręć równomiernie i na krzyż nowe śruby sprzęgła momentem 15 Nm. Podczas tej czynności przytrzymaj koło zamachowe, aby się nie obracało. W takim przypadku należy od czasu do czasu wkładać i wyjmować pręt centrujący, aby zapewnić centrowanie.
- Zabezpiecz skrzynię biegów przy silniku i zamontuj jednostkę napędową w pojeździe (sekcja 2.1.2) lub zamontuj skrzynię biegów zgodnie z instrukcją rozdział 8.1. Lekko nasmaruj wielowypustowe połączenia wałka sprzęgła i zewnętrzne powierzchnie tulei prowadzącej łożyska wyciskowego sprzęgła smarem grafitowym (zalecany jest środek smarny Molykote BR2).
- Po zamontowaniu skrzyni biegów należy wyregulować linkę sprzęgła. Na końcu kabla przykręcone są dwie nakrętki. Celem regulacji jest dopasowanie wysokości pedału sprzęgła do wysokości pedału hamulca. Aby dokonać regulacji, należy najpierw poluzować zewnętrzną nakrętkę, a następnie przesunąć drugą nakrętkę znajdującą się pod nią. Po dokręceniu tej nakrętki pedał unosi się, a po jej odkręceniu pedał sprzęgła opada. Po regulacji dokręć nakrętkę zewnętrzną, przytrzymując nakrętkę wewnętrzną.
Po regulacji należy sprawdzić skok pedału sprzęgła. Powinno wynosić 180 mm. Pomiaru dokonuje się poprzez pomiar różnicy między pozycją pedału zwolnionego a pozycją pedału całkowicie wciśniętego. Dokonując pomiaru, należy najpierw zmierzyć odległość od podłogi do zwolnionego pedału, a następnie zmierzyć odległość od podłogi do całkowicie wciśniętego pedału. Różnica pomiędzy tymi dwoma pomiarami to skok pedału sprzęgła.