Sprawdź stan sprężyn napędzających tarczę oraz stożkowego wycięcia wielowypustowego tarczy. Zanieczyszczonych olejem okładzin tarczy nie da się wyczyścić; w takim przypadku należy wymienić tarczę napędową. Sprężyny tłumiące tarcze hamulcowe nie są oznaczone tym samym kolorem we wszystkich silnikach, dlatego też przy zakupie nowej tarczy hamulcowej ważne jest podanie roku produkcji i numeru silnika.
Sprawdź okładziny sprzęgła pod kątem konieczności ponownego montażu, mierząc odległości od górnej powierzchni okładzin do górnej strony łbów nitów za pomocą głębokościomierza, jak pokazano na rysunku 105. Jeżeli wymiar ten jest mniejszy niż 0,30 mm, tarczę należy wymienić. Tarczę należy wymienić również wtedy, gdy mierzony rozmiar zbliży się do wartości granicznej.
Rysunek 105. Pomiar głębokości pomiędzy górną krawędzią okładzin sprzęgła a łbami nitów. Rozmiar resztkowy określa możliwość ponownej instalacji dysku podrzędnego.
Aby sprawdzić bicie tarczy napędzanej, odpowiedni pręt lub wałek sprzęgła montuje się w środkach tokarki. Umieść czujnik zegarowy na odpowiednim stojaku obok tarczy tak, aby sonda pomiarowa znajdowała się tuż przy krawędzi tarczy (Rysunek 106). Powoli obracaj tarczę i odczytaj wynik na skali czujnika zegarowego. Jeżeli odczyty przekraczają 0,4 mm, można w razie potrzeby ostrożnie wyprostować płytę. W przeciwnym wypadku należy wymienić dysk napędowy.
Dane opublikowano na stronie internetowej [www.PeugeotBook.ru]
Rysunek 106. Sprawdzanie bicia tarczy napędowej.
Sprawdź ruch piasty tarczy napędzanej na wielowypustach wałka sprzęgła. Aby to zrobić, należy założyć krążek i chwycić jego zewnętrzną krawędź kciukiem i palcem wskazującym. Przesuwaj pralkę w obu kierunkach, zgodnie z kierunkiem obrotu. Jeżeli luz jest większy niż 0,4 mm, połączenie wielowypustowe jest zużyte. W tym przypadku przyczyną jest najczęściej dysk podrzędny.
Sprawdź zużycie wewnętrznych końców sprężyn membranowych. W przypadku stwierdzenia głębokiego zużycia należy wymienić cały komplet sprzęgła.
Końce sprężyn membranowych powinny być umieszczone na tej samej wysokości, nie większej niż 0,5 mm. Wygięte końce można wyprostować.
Zazwyczaj używa się do tego celu specjalnego narzędzia. ale do prostowania końców sprężyn można również wykorzystać taśmę stalową z nacięciem. Jeżeli zużycie na końcach osiągnie głębokość 0,3 mm, należy wymienić także sprzęgło.
Umieść stalową linijkę na powierzchni roboczej tarczy napędowej, jak pokazano na rysunku 107, i zmierz szczelinę za pomocą szczelinomierzy. Jeżeli szczelina jest większa niż 0,3 mm, sprzęgło należy wymienić.
Rysunek 107. Pomiar skosu tarczy napędowej sprzęgła.