Проверете състоянието на задвижваните дискови пружини и шлицовия коничен прорез на диска. Маслените дискови накладки не могат да се почистват; в този случай задвижваният диск трябва да се смени. Амортисьорните пружини на задвижваните дискове не са цветово кодирани по един и същи начин при всички двигатели и тук също е важно да се посочат годината на производство и номера на двигателя при закупуване на нов задвижван диск.
Проверете дали накладките на съединителя са монтирани отново, като измерите разстоянието от горната повърхност на накладките до горната страна на главите на нитовете с дълбокомер, както е показано на Фигура 105. Ако този размер е по-малък от 0,30 мм, дискът трябва да се смени. Дискът се подменя и когато измереният размер се приближи до граничната стойност.
Фигура 105. Измерване на дълбочината между горната част на накладките на съединителя и главите на нитовете. Остатъчният размер определя възможността за повторно инсталиране на подчинения диск.
За да се провери биенето на задвижвания диск, съответният прът или вал на съединителя се монтират в центровете на струга. Поставете индикаторен часовник на подходяща стойка до диска, така че измервателната сонда да е в непосредствена близост до ръба на диска (Фигура 106). Бавно завъртете диска и прочетете показанията от скалата на индикатора. Ако показанията надвишават 0,4 мм, можете, ако желаете, внимателно да изправите диска. В противен случай сменете задвижвания диск.
Фигура 106. Проверка на биенето на задвижвания диск.
Проверете движението на главината на задвижвания диск върху шлиците на вала на съединителя. За да направите това, поставете диска и хванете външния ръб с палеца и показалеца си. Преместете шайбата в двете посоки по посока на въртене. Ако луфтът е повече от 0,4 мм, шлицовата връзка е износена. Причината в този случай най-често се намира в подчинения диск.
Проверете износването на вътрешните краища на диафрагмените пружини. Ако се установи дълбоко износване, съединителят трябва да се смени като комплект.
(Данните са публикувани на уебсайта: «Peugeotbook.ru»)
Краищата на диафрагмените пружини трябва да бъдат разположени на еднаква височина, не повече от 0,5 мм. Огънатите краища могат да се изправят.
За това обикновено се използва специален инструмент. но за да изправите краищата на пружините, можете да използвате и стоманена лента с прорез. Ако износването в краищата достигне дълбочина от 0,3 мм, съединителят също трябва да се смени.
Поставете стоманена линийка върху работната повърхност на задвижващия диск, както е показано на Фигура 107, и измерете хлабината с луфтове. Ако размерът на хлабината надвишава 0,3 мм, съединителят трябва да се смени.
Фигура 107. Измерване на изкривяването на задвижващия диск на съединителя.