- Uszkodzone mocowanie silnika lub skrzyni biegów albo luźne śruby mocujące. Oznacza to, że po załączeniu sprzęgła jednostka napędowa zaczyna się kołysać.
- Wypalenie lub stwardnienie okładzin tarczy napędzanej, tzn. nierównomierny współczynnik tarcia pomiędzy sprzęgłem i kołem zamachowym. Może się to zdarzyć po dłuższym holowaniu innego pojazdu.
- Napęd dyskowy ulega odkształceniu na skutek przegrzania, co sprawia, że powierzchnia robocza staje się nierówna.
- Aby ustalić przyczynę usterki w takich przypadkach należy zdemontować sprzęgło i tarczę napędową.
Jeżeli na drodze zerwie się linka sprzęgła lub samo sprzęgło ulegnie awarii, możesz kontynuować jazdę, przynajmniej do najbliższej stacji obsługi pojazdów. Przy odrobinie umiejętności można nawet zmieniać biegi. Jeżeli linka zerwie się podczas jazdy przy włączonym biegu, należy zwolnić pedał gazu i przełączyć bieg na bieg jałowy. Jeżeli to nie pomoże, dodaj odrobinę gazu i wyłącz silnik.
Rozpoczęcie pracy przy niedziałającym sprzęgle wykonuje się w następujący sposób:
- Wyłącz silnik i włącz pierwszy bieg.
- Włącz rozrusznik. Samochód zacznie się poruszać gwałtownie, aż prędkość obrotowa silnika zrówna się z prędkością pojazdu. Jeżeli silnik jest zimny, należy go wcześniej ogrzać, aby zapobiec jego natychmiastowemu zgaśnięciu. Jadąc płaską drogą na drugim biegu, w ten sposób można dotrzeć do stacji benzynowej.
- Próbując zmienić bieg na wyższy, zacznij od pierwszego biegu i zwiększ obroty silnika do około 1000 obr./min. Lekko zwolnij pedał gazu i przełącz skrzynię biegów na bieg neutralny. Następnie całkowicie zwolnij pedał gazu i spróbuj włączyć drugi bieg. Gdy prędkości silnika i skrzyni biegów zostaną wyrównane, nastąpi włączenie biegu. Jeżeli zmiana biegu następuje z opóźnieniem, należy ponownie dodać trochę gazu, aby włączyć bieg. Wyższy bieg należy zmieniać tylko przy niskich prędkościach, tj. ok. 20 km/h na drugim biegu, ok. 25 km/h na trzecim biegu i ok. 35 km/h na czwartym biegu.
- Podczas redukcji biegu należy zwiększyć obroty silnika. Lekko zwolnij pedał gazu, włącz bieg jałowy i delikatnie naciśnij pedał gazu. W tym samym momencie należy zacząć używać dźwigni zmiany biegów. Gdy prędkość obrotowa silnika zostanie dobrana prawidłowo, bieg włącza się łatwo. Przy redukcji biegu należy również zmniejszyć prędkość. Jeśli usłyszysz odgłos zgrzytania, spróbuj ponownie zmienić bieg. Zmiana biegów staje się łatwiejsza dzięki synchronizacji.