- Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
- Naciśnij pedał sprzęgła i odczekaj około 3 sekundy.
- Włącz bieg wsteczny. Jeżeli w skrzyni biegów słychać odgłos zgrzytania, można przypuszczać, że konieczna jest wymiana sprzęgła lub tarczy napędowej, ponieważ połączenie między sprzęgłem a kołem zamachowym jest zerwane.
Aby sprawdzić poślizg sprzęgła:
- Jedź samochodem, aż skrzynia biegów i sprzęgło osiągną temperaturę roboczą.
- Zatrzymaj samochód i zaciągnij hamulec ręczny.
- Włącz trzeci bieg.
- Naciśnij pedał sprzęgła, zwiększ obroty silnika do 3000 - 4000 obr./min i szybko zwolnij pedał sprzęgła. Sprzęgło działa prawidłowo, jeżeli silnik natychmiast zgaśnie.
Źródłem artykułu jest strona internetowa PeugeotBook
Kiedy sprzęgło ma już za sobą znaczny przebieg, stopniowo zaczyna się wydawać, że się ślizga. W takim przypadku należy najpierw sprawdzić jego regulację. Poślizg sprzęgła może wystąpić również podczas jazdy pod górę. Jeśli po dodaniu gazu wydaje Ci się, że silnik obraca się szybciej, niż samochód się porusza, oznacza to, że silnik obraca się szybciej niż załącza się sprzęgło.
Gdy sprzęgło się ślizga, moment obrotowy silnika nie jest w całości przekazywany na skrzynię biegów. W tym przypadku tarcza sprzęgła napędzanego nie jest dostatecznie mocno zaciśnięta pomiędzy powierzchniami roboczymi koła zamachowego i tarczy napędowej. W większości przypadków można założyć, że olej z silnika lub skrzyni biegów dostał się na okładziny sprzęgła, bądź okładziny sprzęgła uległy spaleniu lub zużyciu. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana tarczy sprzęgła lub, w większości przypadków, całego sprzęgła.