- Укласці вядзёны дыск у махавік падоўжаным бокам калодкі дыска вонкі і ўставіць у дыск і ў адтуліну махавік цэнтравальны стрыжань, як паказана на малюнку 108. Гэты стрыжань павінен уваходзіць у шлицевую частку кіраванага дыска і мэт шыйку, прыдатную да накіроўвалай колен. Для гэтага можа быць скарыстаны таксама стары вал скрынкі перадач. Доследны механік можа адцэнтраваць вядзёную кружэлку і на вока.
Малюнак 108. Пасля ўкладвання кіраванага дыска ўвесці ў дыск і падшыпнік махавік цэнтравальны стрыжань (1).
Малюнак 109. Раўнамерна і крыжавана загарнуць новыя балты счаплення з момантам зацяжкі 15 нм.
- Надзець на цэнтравальны стрыжань і прыставіць да вядзёнага дыска кошык счаплення. Пры паўторнай усталёўцы ранейшага счаплення павінны супадаць нанесеныя кернам пазнакі. Новае счапленне ўстанаўлівацца адвольным чынам.
- Паступова і крыжавана загарнуць новыя ніты счаплення з момантам зацяжкі 15 нм. Пры гэтым неабходна ўтрымліваць махавік ад пракручвання. Пры гэтым варта час ад часу ўстаўляць і вымаць цэнтравальны стрыжань, каб забяспечыць цэнтроўку.
- Замацаваць каробку перадач на рухавіку і ўсталяваць сілавы агрэгат на аўтамабіль (раздзел 2.1.2) або ўсталяваць скрынку перадач у адпаведнасці з указаннямі раздзела 8.1. Злёгку вышмараваць шлицевые злучэнні вала счаплення і вонкавыя паверхні накіроўвалай муфты выціскнага падшыпніка счаплення графітавай змазкай (рэкамендуецца змазка Molykote BR2).
- Пасля ўстаноўкі каробкі перадач адрэгуляваць трос счаплення. На канцы троса накручаны дзве гайкі. Мэтай рэгулявання зяўляецца давядзенне вышыні педалі счаплення да вышыні педалі тормазу. Для рэгулявання спачатку прыслабіць вонкавую гайку, а затым перамяшчаць размешчаную пад ёй другую гайку. Пры наварочванні гэтай гайкі педаль паднімаецца, а пры адварочванні педаль счаплення апускаецца. Пасля рэгулявання зацягнуць вонкавую гайку, утрымліваючы ўнутраную гайку.
(Арыгінал апублікаваны на партале: www.PeugeotBook.ru)
Пасля рэгулявання праверыць ход педалі счаплення. Ён павінен складаць 180 мм. Пры гэтым вымяраецца розніца становішча адпушчанай педалі і цалкам націснутай педалі. Пры вымярэнні спачатку вымяраецца адлегласць ад падлогі да адпушчанай педалі, а затым адлегласць ад падлогі да цалкам націснутай педалі. Рознасць паміж двума вынікамі вымярэнняў з'яўляецца ходам педалі счаплення.