Opis dizajna
1. Svi 2.0L motori opremljeni su turbo punjačem. Povećava učinkovitost motora podizanjem tlaka u usisnoj grani iznad atmosferskog tlaka. Umjesto da se jednostavno usisava u cilindre, zrak se ovdje potiskuje.
2. Energiju za rad turbopunjača daju ispušni plinovi. Plinovi prolaze kroz posebno oblikovano kućište turbine i pritom brzo okreću kotač turbine. Rotor turbine montiran je na osovinu, na čijem se drugom kraju nalazi drugi rotor, koji se naziva kotač kompresora. Kotač kompresora se okreće u vlastitom kućištu i komprimira usisni zrak na putu do usisne grane.
3. Pritisak prednabijanja (tlak u usisnoj grani) ograničen je premosnim ventilom turbine, koji, kao odgovor na naredbe iz aktuatora osjetljivog na tlak, odvodi ispušne plinove dalje od kotača turbine.
4. Osovina turbopunjača je pod tlakom pomoću vlastite linije za dovod ulja. Vratilo «plovci» na ulju «jastuk». Ulje se kroz odvodnu cijev vraća u korito.
Mjere opreza
5. Turbopunjač radi na ekstremno visokoj brzini i temperaturi. Kako biste izbjegli preuranjeni kvar turbopunjača ili tjelesne ozljede, morate se pridržavati određenih mjera opreza.
6. Ne dopustite da turbopunjač radi kada je bilo koji od njegovih elemenata otvoren ili je bilo koje crijevo uklonjeno. Strani predmeti koji padnu na rotirajuće oštrice mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja jedinice i osobne ozljede (na «odlazak» ove stavke).
7. Ne okretajte motor odmah nakon paljenja, pogotovo ako je hladan. Pričekajte nekoliko sekundi da ulje ispuni sve vodove i kanale.
8. Obavezno vratite brzinu motora na prazan hod prije gašenja motora. Nemojte naglo otvoriti gas i zatim ugasiti motor, jer će to ostaviti rotirajući turbopunjač bez podmazivanja.
9. Prije nego što ugasite motor nakon rada na velikim brzinama, pustite ga da radi nekoliko minuta u praznom hodu.
10. Slijedite preporučene intervale izmjene ulja i filtera i koristite odobrenu marku ulja. Zanemarivanje izmjene ulja ili korištenje ulja loše kvalitete može uzrokovati naslage ugljika na osovini turbopunjača i posljedični kvar.