Tartalomjegyzék: Biztosítékok 🠇 Relék 🠇
Biztosítékok
1. A biztosítékokat úgy tervezték, hogy megszakítsák az áramkört egy előre meghatározott áram elérésekor, hogy megvédjék azokat az alkatrészeket és vezetékeket, amelyek a túlzott áramáramlás miatt megsérülhetnek. A túlzott áram az áramkör hibájából, általában rövidzárlatból ered (lásd a 2. szakaszt).
2. A fő biztosítékok a jobbkormányos modelleknél a kesztyűtartó mögötti biztosítékdobozban, balkormányos modelleknél a vezetőoldali előlapon található panel mögött találhatók.
3. A biztosítékokhoz való hozzáféréshez jobbkormányos modelleken nyissa ki a kesztyűtartót; balkormányos modelleknél távolítsa el a biztosítékdoboz fedlapját az előlapról.
4. Egyes modelleken további biztosítékok lehetnek a motortérben található kiegészítő biztosítékdobozokban. Modelltől függően ezek a kiegészítő biztosítékdobozok vagy a bal oldali felfüggesztő torony konzoljához vannak rögzítve, vagy az akkumulátor mellett helyezkednek el.
5. A kiolvadt biztosíték felismerhető a megolvadt vagy elszakadt vezetékéről.
6. A biztosíték eltávolításához először győződjön meg arról, hogy a megfelelő áramkör ki van kapcsolva.
7. A biztosítékdobozban található műanyag szerszám segítségével húzza ki a biztosítékot a helyéről (lásd az ábrát).
3.7. A biztosíték eltávolítása a műanyag szerszám segítségével
8. A biztosítékdoboz üres kapcsaiban tartalék biztosítékok találhatók.
9. A kiégett biztosíték cseréje előtt keresse fel és szüntesse meg az okot, és mindig a megfelelő névleges értékű biztosítékot használjon. Soha ne cseréljen ki nagyobb teljesítményű biztosítékot, és ne végezzen ideiglenes javításokat dróttal vagy fémfóliával; súlyosabb károkat, vagy akár tüzet is okozhat
10. Vegye figyelembe, hogy a biztosítékok színkódolása az alábbiak szerint történik. Tekintse meg a bekötési rajzokat a biztosítékok névleges értékeinek és a védett áramköröknek a részleteiért:
| Szín | Értékelés |
| Narancs | 5A |
| Piros | 10A |
| Kék | 15A |
| Sárga | 20A |
| Tiszta vagy fehér | 25A |
| Zöld | 30A |
(A cikk forrása itt található: PeugeotBook.ru)
11. A rádió/kazettás lejátszó egy soros biztosítékkal rendelkezik az egység mögötti vezetékben.
Relék
12. A relé egy elektromosan működtetett kapcsoló, amelyet a következő okok miatt használnak:
- a) Egy relé távolról kapcsolhat erős áramot az áramkörről, amelyben az áram folyik, lehetővé téve a könnyebb vezetékezés és a kapcsolóérintkezők használatát.
- b) Egy relé egynél több vezérlőbemenetet fogadhat, ellentétben a mechanikus kapcsolókkal.
- c) Egy relének lehet időzítő funkciója – például szakaszos ablaktörlő relé.
13. A legtöbb relék a fő biztosítékdoboz hátulján találhatók (a hozzáférés javítása érdekében távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és húzza előre a biztosítékdobozt). A hátsó ablaktörlő motor reléje a csomagtérajtóban, a csomagtérajtó burkolata mögött található. Egyes modelleken további motorral kapcsolatos relék találhatók a motortér bal oldalára szerelt kiegészítő biztosítékdobozban (lásd az ábrákat).
3.13a. Hátsó ablaktörlő motor relé (1) és rögzítőkapocs (2)
3.13b. A kiegészítő biztosítékdobozban található relék - dízel modell látható
14. Ha egy relé által vezérelt áramkörben vagy rendszerben hiba lép fel, és a relé gyanús, működtesse a rendszert. Ha a relé működik, hallani kell a kattanást, amikor feszültség alatt van. Ha ez a helyzet, akkor a hiba a rendszer alkatrészeiben vagy vezetékeiben van. Ha a relé nem kap feszültséget, akkor vagy nem kap tápellátást vagy kapcsolófeszültséget, vagy maga a relé hibás. A tesztelés egy ismert jó egység helyettesítésével történik, de legyen óvatos - míg egyes relék megjelenésükben és működésükben megegyeznek, mások hasonlónak tűnnek, de eltérő funkciókat látnak el.
15. A relé eltávolításához először győződjön meg arról, hogy a megfelelő áramkör ki van kapcsolva. A relét ezután egyszerűen ki lehet húzni a foglalatból, és vissza lehet tolni a helyére.