A kompressziós nyomás méréséhez dízelmotorokhoz legalább 30 bar maximális leolvasási nyomásmérő szükséges.
1. Töltse fel teljesen az akkumulátort. Állítsa be a szelephézagokat. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Csavarja ki az összes fúvókát.
2. Válassza le az izzítógyertya tápellátását és az üzemanyag mágnesszelep csatlakozóját. 2,1 literes motoroknál távolítsa el az ECU-ban található üzemanyag-befecskendező relét.
3. Csavarja be a kompressziómérő adapterét az injektor foglalatába. Forgassa el többször a főtengelyt az indítóval. Jegyezze fel a maximális kompressziós nyomást.
4. Ismételje meg a mérést a maradék három hengeren.
5. A kompressziós nyomás minden hengerben nem térhet el két egységnél nagyobb mértékben. Vegye figyelembe, hogy a kompresszió mértékének gyorsan kell növekednie egészséges motoron; a főtengely első fordulatánál tapasztalható alacsony kompressziós nyomás, majd a nyomás fokozatos növekedése a főtengely következő fordulatainál, kopott dugattyúgyűrűket jelez. A főtengely első fordulatánál alacsony nyomásérték, amely ezt követően kissé megemelkedik, laza szelepüléket, kifújt hengerfejtömítést vagy repedést jelez a hengerfejben. A kopott szelepszárvégek szintén alacsony kompressziós nyomást eredményezhetnek.
6. Ha az egyik hengerben alacsony a nyomás, akkor végezze el a következő tesztet. Öntsön egy kis motorolajat a gyújtógyertya furaton keresztül a hengerbe, és ellenőrizze a kompressziós nyomást. Ha olaj hozzáadása a hengerhez növeli a kompressziós nyomást, ez azt jelzi, hogy a henger vagy a dugattyúgyűrűk elkoptak.
7. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben azt jelzi, hogy a hengerek között megégett a tömítés.
8. Ha az egyik hengerben a nyomás 20%-nál kisebb, mint a többiben, és a motor szabálytalanul jár alapjáraton, ez kopott vezérműtengely-lebenyre utal.
9. Ha a kompressziós nyomás túl magas, az azt jelzi, hogy az égésteret vastag koromréteg borítja.