Pentru a măsura presiunea de compresie, este necesar un manometru pentru motoarele diesel cu o valoare maximă de cel puțin 30 bar.
1. Încărcați complet bateria. Reglați jocul supapelor. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Deșurubați toate duzele.
2. Deconectați alimentarea bujiilor incandescente și conectorul supapei solenoid de combustibil. La motoarele de 2,1 litri, scoateți releul de injecție de combustibil situat în ECU.
3. Înșurubați adaptorul testerului de compresie în mufa injectorului. Rotiți arborele cotit cu demarorul de mai multe ori. Înregistrați presiunea maximă de compresie.
4. Repetați măsurătorile pe restul de trei cilindri.
5. Presiunea de compresie în toți cilindrii nu trebuie să difere cu mai mult de două unități. Rețineți că cantitatea de compresie ar trebui să crească rapid la un motor sănătos; presiunea de compresie scăzută la prima rotație a arborelui cotit, urmată de o creștere treptată a presiunii la rotațiile ulterioare ale arborelui cotit, indică segmente de piston uzate. O valoare scăzută a presiunii la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor după aceea, indică un scaun de supapă slăbit, o garnitură de chiulasă suflată sau o fisură în chiulasă. Capetele tijei supapelor uzate pot avea ca rezultat, de asemenea, o presiune scăzută de compresie.
6. Dacă presiunea într-un cilindru este scăzută, atunci efectuați următorul test. Turnați puțin ulei de motor prin orificiul bujiei în cilindru și verificați presiunea de compresie. Dacă adăugarea de ulei în cilindru crește presiunea de compresie, aceasta indică faptul că cilindrul sau segmentele pistonului sunt uzate.
7. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică o garnitură arsă între cilindri.
8. Dacă presiunea într-un cilindru este mai mică de 20% decât în celelalte, iar motorul funcționează neregulat la ralanti, aceasta indică un lobul uzat al arborelui cu came.
9. Dacă presiunea de compresie este prea mare, aceasta indică faptul că camera de ardere este acoperită cu un strat gros de funingine.