За мерење притиска компресије потребан је компресијски тестер за дизел моторе са максималним очитавањем од најмање 30 бара.
1. У потпуности напуните батерију. Подесите зазоре вентила. Загрејте мотор на радну температуру. Одврните све ињекторе.
2. Искључите напајање свећице за грејање и конектор магнетног вентила за убризгавање горива. На моторима од 2,1 литара, уклоните релеј система за убризгавање горива који се налази у ECU-блок.
3. Заврните адаптер за тестер компресије у утичницу ињектора. Окрените радилицу са стартером неколико пута. Забележите максималну вредност притиска компресије.
4. Поновите мерења на преостала три цилиндра.
5. Притисак компресије у свим цилиндрима не би требало да се разликује за више од две јединице. Имајте на уму да би однос компресије требало да се брзо повећава на здравом мотору; низак притисак компресије на првом обртају радилице, праћен постепеним повећањем притиска на следећим обртајима радилице, указује на хабање клипних прстенова. Ниска вредност притиска на првом обртају радилице, која се касније мало повећава, указује на лабаво пристајање вентила, сломљену заптивку главе цилиндра или напрслину у глави мотора. Истрошени крајеви вентила такође могу узроковати низак притисак компресије.
6. Ако је притисак у једном цилиндру низак, извршите следећи тест. Улијте мало моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и проверите притисак компресије. Ако сипање уља у цилиндар повећава притисак компресије, то значи да су цилиндар или клипни прстенови истрошени.
7. Низак притисак у два суседна цилиндра указује на прегорену заптивку између цилиндара.
8. Ако је притисак у једном цилиндру 20% мањи од осталих и мотор ради у празном ходу, то указује на истрошени режањ брегастог вратила.
9. Ако је притисак компресије превисок, то указује да је комора за сагоревање прекривена дебелим слојем наслага угљеника.