За мерење притиска компресије потребан је мерач компресије за дизел моторе са максималним очитавањем од најмање 30 бара.
1. Потпуно напуните батерију. Подесите зазоре вентила. Загрејте мотор на радну температуру. Одврните све млазнице.
2. Одвојите конектор за напајање грејача и електромагнетног вентила за гориво. На моторима од 2,1 литара, уклоните релеј за убризгавање горива који се налази у ЕЦУ.
3. Уврните адаптер компресијског тестера у утичницу ињектора. Окрените радилицу са стартером неколико пута. Забележите максимални притисак компресије.
4. Поновите мерења на остала три цилиндра.
5. Притисак компресије у свим цилиндрима не сме да се разликује за више од две јединице. Имајте на уму да би се количина компресије требала брзо повећати на здравом мотору; низак притисак компресије на првом обртају радилице, праћен постепеним повећањем притиска на следећим обртајима радилице, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска вредност притиска при првом обртају радилице, која се после тога мало повећава, указује на лабаво седиште вентила, прегорену заптивку главе цилиндра или напрслину у глави мотора. Истрошени крајеви вентила такође могу довести до ниског притиска компресије.
6. Ако је притисак у једном цилиндру пренизак, извршите следећи тест. Улијте мало моторног уља кроз отвор за свећицу у цилиндар и проверите притисак компресије. Ако додавање уља у цилиндар повећава притисак компресије, то значи да су цилиндар или клипни прстенови истрошени.
7. Низак притисак у два суседна цилиндра указује на прегорело заптивање између цилиндара.
8. Ако је притисак у једном цилиндру 20% мањи од осталих и мотор ради нередовно, то указује на истрошени режањ брегастог вратила.
9. Ако је притисак компресије превисок, то указује да је комора за сагоревање прекривена дебелим слојем чађи.