Za mjerenje tlaka kompresije potreban je mjerač kompresije za dizelske motore s maksimalnim očitanjem od najmanje 30 bara.
1. Potpuno napunite bateriju. Podesite zazore ventila. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Odvijte sve mlaznice.
2. Odvojite napajanje žarnice i konektor elektromagnetskog ventila za gorivo. Na motorima od 2,1 litre, uklonite relej za ubrizgavanje goriva koji se nalazi u ECU.
3. Uvrnite adapter uređaja za ispitivanje kompresije u utičnicu injektora. Okrenite radilicu sa starterom nekoliko puta. Zabilježite maksimalni tlak kompresije.
4. Ponovite mjerenja na ostala tri cilindra.
5. Tlak kompresije u svim cilindrima ne smije se razlikovati za više od dvije jedinice. Imajte na umu da bi se količina kompresije trebala brzo povećavati na ispravnom motoru; nizak tlak kompresije pri prvom okretaju radilice, nakon čega slijedi postupno povećanje tlaka pri sljedećim okretajima radilice, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost tlaka pri prvom okretaju radilice, koja se nakon toga lagano povećava, ukazuje na labavo sjedište ventila, pregorjelu brtvu glave motora ili pukotinu u glavi motora. Istrošeni krajevi stabla ventila također mogu rezultirati niskim tlakom kompresije.
6. Ako je tlak u jednom cilindru nizak, provedite sljedeći test. Ulijte malo motornog ulja kroz otvor svjećice u cilindar i provjerite tlak kompresije. Ako dodavanje ulja u cilindar povećava tlak kompresije, to znači da su cilindar ili klipni prstenovi istrošeni.
7. Nizak tlak u dva susjedna cilindra ukazuje na spaljenu brtvu između cilindara.
8. Ako je tlak u jednom cilindru manji od 20% nego u ostalima, a motor nepravilno radi u praznom hodu, to ukazuje na istrošenost režnja bregastog vratila.
9. Ako je tlak kompresije previsok, to znači da je komora za izgaranje prekrivena debelim slojem čađe.