Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność
Firma Hyundai Firma Opel Firma Skoda Firma Kia Firma Mitsubishi Firma LADA Firma Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Seria 100   Seria 200   Seria 300   400-500   Seria 600   Zwrotnice   Inne
 
Peugeot 106 (1991-2003)

Elementy układu poduszek powietrznych — wyjmowanie i ponowny montaż (Peugeot 106)

  • Główna
  • 10X
  • Peugeot 106 (1991-2003)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Elementy układu poduszek powietrznych — wyjmowanie i ponowny montaż
0
Spis treści: Ogólny 🠇 Elektroniczna jednostka sterująca…🠇 Jednostka poduszki powietrznej 🠇 Złącze obrotowe poduszki powietrznej 🠇
Ostrzeżenie: Należy zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w Sekcja 25 przed przystąpieniem do prac przy jakimkolwiek elemencie poduszki powietrznej.


Uwaga: Poniższe informacje dotyczą pojazdów wyprodukowanych przed rokiem modelowym 2001, wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy w kierownicy. W chwili pisania tego tekstu nie było dostępnych informacji dotyczących poduszki powietrznej pasażera w desce rozdzielczej ani procedur jej demontażu i ponownego montażu obowiązujących w modelach wyprodukowanych po roku 2001. W pojazdach wyposażonych w poduszkę powietrzną pasażera lub wyprodukowanych po roku 2001, przed wykonaniem jakichkolwiek prac w pobliżu elementów poduszki powietrznej należy skonsultować się z dealerem Peugeot.


Ogólny



1. Czujniki poduszek powietrznych są zintegrowane z elektroniczną jednostką sterującą, która z kolei jest zintegrowana z kierownicą.

2. Wszelkie podejrzenia usterek układu poduszek powietrznych należy zgłaszać dealerowi Peugeot. Pod żadnym pozorem nie należy podejmować prób wykonywania jakichkolwiek prac poza wymontowaniem i ponownym zamontowaniem zespołu poduszki powietrznej i/lub złącza obrotowego, zgodnie z opisem w poniższych akapitach.

Elektroniczna jednostka sterująca poduszką powietrzną



(Źródło dostępne tutaj: Peugeotbook.ru)

3. Jednostka jest integralną częścią kierownicy i nie można jej usunąć niezależnie. Zobacz Rozdział 10 aby uzyskać szczegółowe informacje na temat demontażu kierownicy.



Jednostka poduszki powietrznej



Wyjmowanie



4. Poduszka powietrzna jest integralną częścią piasty środkowej kierownicy.

5. Wyłącz system poduszek powietrznych zgodnie z opisem w Sekcja 25.

6. Przesuń kierownicę, jeśli to konieczne, aby uzyskać dostęp do dwóch śrub mocujących jednostkę poduszki powietrznej. Śruby znajdują się z tyłu piasty kierownicy.

7. Odkręć dwie śruby mocujące poduszkę powietrzną.

8. Delikatnie wyciągnij poduszkę powietrzną ze środka kierownicy.

9. Ostrożnie odłącz złącze przewodów od poduszki powietrznej (używając wyłącznie palców i pociągając złącze do góry od poduszki powietrznej).

10. Jeżeli poduszka powietrzna ma być przechowywana przez dłuższy czas, należy zapoznać się ze środkami ostrożności dotyczącymi przechowywania podanymi w Sekcja 25.

Ponowne wyposażenie



11. Ponowny montaż jest odwrotnością demontażu, należy jednak pamiętać o następujących kwestiach:
  • a) Nie uderzaj w poduszkę powietrzną i nie narażaj jej na uderzenia podczas ponownego montażu.
  • b) Dokręć śruby mocujące poduszkę powietrzną określonym momentem obrotowym.
  • c) Po zakończeniu montażu należy aktywować układ poduszek powietrznych zgodnie z opisem w Sekcja 25.

Złącze obrotowe poduszki powietrznej



Wyjmowanie



12. Wyjmij poduszkę powietrzną w sposób opisany wcześniej w tej sekcji.

13. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w Rozdział 10.

14. Odkręć trzy śruby mocujące osłonę kolumny kierowniczej. Odepnij i unieś górną osłonę, a następnie wyciągnij dolną osłonę.

15. Ostrożnie odłącz czerwoną wtyczkę przewodu złącza obrotowego od uchwytu za pomocą cienkiej końcówki śrubokręta włożonej pomiędzy uchwyt i złącze.



16. Zwolnij zatrzask zabezpieczający i rozdziel dwie połówki wtyczki.

17. Odkręć dwie śruby mocujące lewy przełącznik dźwigniowy kolumny kierownicy, a następnie przesuń przełącznik z uchwytu tak, aby koniec przełącznika znajdował się poza palcem wyłączającym kierunkowskaz.

18. Odkręć trzy śruby mocujące i wyciągnij złącze obrotowe z kolumny kierownicy, przeciągając wiązkę przewodów przez wspornik przełącznika dźwigniowego. Zwróć uwagę na ułożenie wiązki przewodów.

Ponowne wyposażenie



19. Ponowny montaż jest odwrotnością demontażu, należy jednak pamiętać o następujących kwestiach:
  • a) Przed ponownym zamontowaniem osłon kolumny kierowniczej upewnij się, że wiązka przewodów złącza obrotowego jest prawidłowo poprowadzona, jak wskazano przed demontażem. Upewnij się, że zacisk zabezpieczający wtyczkę przewodów (mocujący dwie połówki wtyczki razem) jest bezpiecznie zatrzaśnięty.
  • b) Zamontuj ponownie kierownicę zgodnie z opisem w Rozdział 10 i zamontuj ponownie poduszkę powietrzną zgodnie z opisem zamieszczonym wcześniej w tej sekcji.
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł recenzowany przez redaktora: Matwiejew Demid
Dzielić informacje:
Poprzedni
Peugeot 106: Sprzęt i urządzenia
Następny

Układ poduszek powietrznych — środki ostrożności i dezaktywacja…
Elementy podgrzewanego przedniego siedzenia — informacje ogólne
System alarmowy antykradzieżowy i immobilizer silnika —…
Antena radiowa — demontaż i ponowny montaż
Głośniki — wyjmowanie i ponowny montaż
Radioodtwarzacz kasetowy — wyjmowanie i ponowne zakładanie
 
Zobacz podobne informacje dla innych modeli Peugeot

➨ Wyjmowanie i instalacja siłownika napędu rozrządu (silniki… Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Wyłączanie centralnego układu poduszek powietrznych Peugeot 307 (2001-2008)
➨ Elementy poduszki powietrznej — wyjmowanie i montaż Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Wałek rozrządu — wyjmowanie Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Elementy układu poduszek powietrznych — wymontowanie i… Peugeot Partner I (1996-2008)
Link do tego artykułu w różnych formatach
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 41 + 15

       



Peugeot 106 (1991-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do podręcznika
  • Kontrole tygodniowe
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Wtrysk jednopunktowy (benzyna)
  • Wtrysk wielopunktowy (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ kontroli emisji
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układ zapłonowy
  • Ogrzewanie olejem napędowym
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Manualna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie, układ jezdny
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Nadwozie i wnętrze
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Schematy elektryczne
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Wersja mobilna | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać wiadomość | Wyszukiwanie w witrynie | Dodaj do zakładek | Właściciele Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Pliki cookie wykorzystywane są w celu zapewnienia prawidłowego wyświetlania stron serwisu.