Cuprins: Demontarea 🠇 Remontare 🠇
Demontarea
Modele de 1294 cm³
1. Scoateți carcasa filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 2.
2. Slăbiți și îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți carcasa din partea superioară a galeriei de evacuare.
3. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule").
4. Slăbiți și scoateți șurubul care fixează conducta frontală în poziție.
5. Desfaceți piulițele care fixează țeava frontală de evacuare de colector, apoi eliberați țeava frontală și recuperați garnitura.
6. Desfaceți cele opt piulițe de fixare care fixează colectorul de cap.
7. Scoateți galeria din compartimentul motor și aruncați garniturile galeriei.
Modele de 1124 si 1360 cm³
8. Apăsați ferm frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule"). Acolo unde este cazul, urmăriți cablajul senzorului lambda (oxigen) înapoi la conectori și deconectați-i.
9. Slăbiți și îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți carcasa din partea superioară a galeriei de evacuare. Poate fi necesar să scoateți suportul inelului de ridicare a motorului de la capătul din stânga al chiulasei, desfaceți șurubul și îndepărtați tubul joja de ulei. Treceți cablurile senzorului lambda prin orificiul din partea superioară a carcasei pe măsură ce acesta este îndepărtat.
10. La unele modele, un al doilea scut termic este montat pe partea inferioară a colectorului, deasupra filtrului de ulei. Desfaceți șuruburile și scoateți scutul termic.
11. Desfaceți piulițele care fixează țeava frontală de evacuare de colector, apoi scoateți șurubul care fixează țeava frontală de suportul său de montare. Deconectați țeava frontală de la colector și recuperați garnitura.
Atenție: Nu puneți nicio presiune pe secțiunea flexibilă a țevii frontale de evacuare (unde este prevăzută), aceasta se deteriorează ușor.
12. Desfaceți piulițele de fixare care fixează colectorul de cap. Manevrați galeria afară din compartimentul motor și aruncați garnitura galeriei.
13. Rețineți că, la modelele ulterioare, piulițele de reținere ale colectorului au fost modificate și ceea ce sunt numite "piulițe scurte" sunt acum montate în locul "piulițelor lungi" anterioare. Pentru a determina tipul montat, remontați temporar colectorul și garniturile peste știfturi și înșurubați o piuliță de reținere. Dacă sunt montate piulițele lungi, practic nu va exista niciun filet de știft care iese dincolo de capătul piuliței. Cu piulițele scurte vor fi vizibile două sau trei spire de filet. Dacă vreo piuliță este deteriorată, toate cele opt ar trebui înlocuite cu piulițele scurte de tipul ulterioară. De asemenea, rețineți că setarea cuplului pentru fiecare tip este diferită (vezi Specificații).
Modele de 1587 cm³ (8 supape)
14. Slăbiți și îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți carcasa din partea superioară a galeriei de evacuare.
15. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule").
16. Slăbiți și scoateți șurubul care fixează conducta frontală în poziție.
17. Desfaceți piulițele care fixează țeava frontală de evacuare de colector, apoi eliberați țeava frontală și recuperați garnitura.
18. Desfaceți cele opt piulițe de fixare care fixează colectorul de cap. Manevrați colectorul din compartimentul motor și aruncați garniturile galeriei.
Modele de 1587 cm³ (16 supape)
19. Scoateți carcasa filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 2.
20. Slăbiți și îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați carcasa din partea superioară a galeriei de evacuare.
21. Trageți joja, apoi scoateți secțiunea superioară a tubului de joja.
22. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule").
23. Scoateți convertizorul catalitic așa cum este descris în Secțiunea 17.
24. Desfaceți cele patru piulițe care fixează țeava frontală de colector.
25. Deșurubați piulița care fixează țeava frontală de știftul de montare a transmisiei și recuperați cupa arcului și arcul. Deplasați țeava frontală astfel încât știftul de montare să se cupleze cu fanta alungită de pe suportul de montare, apoi retrageți țeava frontală de sub mașină. Recuperați garnitura conductei la colector.
26. Urmăriți cablajul înapoi de la senzorul lambda (oxigen) la conectorul său de cablare și deconectați conectorul de la cablajul principal.
27. Desfaceți cele zece piulițe de fixare care fixează colectorul de chiulasă. Manevrați colectorul din compartimentul motor și aruncați garnitura galeriei.
Remontare
28. Remontarea este inversul procedurii de demontare, luând în considerare următoarele puncte:
- a) Examinați toate știfturile galeriei de evacuare pentru semne de deteriorare și coroziune. Îndepărtați toate urmele de coroziune și reparați sau reînnoiți orice știfturi deteriorate. La modelele de 1360 cm³, consultați informațiile cuprinse în paragraful 13 de mai sus referitoare la diferitele tipuri de piulițe.
- b) Asigurați-vă că fețele de etanșare ale galeriei și chiulasei sunt curate și plane și montați noile garnituri ale galeriei. La primele modele de 1360 cm³ și 1587 cm³ (8 supape), sunt folosite garnituri din fibră, în timp ce la unitățile ulterioare garniturile sunt din oțel inoxidabil. Rețineți că cele două tipuri nu trebuie amestecate pe un motor.
- c) Dacă se utilizează garnituri de tip ulterioară din oțel inoxidabil, asigurați-vă că garnitura este montată cu suprafața de etanșare ridicată pe fața garniturii către colector.
- d) Strângeți piulițele de fixare a galeriei la cuplul specificat. La modelele de 1587 cc (16 supape), strângeți piulițele în ordinea prezentată (vezi ilustrația).
- e) Reconectați țeava frontală la colector folosind informațiile furnizate în Secțiunea 17.