Фрикциона плоча је уграђена између замајца мотора и потисне плоче квачила и може да клизи дуж клинова улазног вратила мењача. Састоји се од две кружне облоге од фрикционог материјала које су закиване заједно у положају да обезбеде потпорну површину квачила и главчину са опругом која апсорбује ударце преноса.
Склоп потисне плоче је причвршћен за замајац мотора и причвршћен са три клина за лоцирање. Када мотор ради, погон се преноси са радилице преко замајца на фрикциони диск (ове компоненте се чврсто држе заједно помоћу склопа потисне плоче) и са фрикционог диска на улазно вратило мењача.
Да бисте прекинули погон, потребно је отпустити притисак опруге. Ово се постиже коришћењем заптивеног лежаја за отпуштање који је концентрично постављен око улазног вратила мењача; када возач притисне папучицу квачила, отпуштајући лежај се притиска на клинове у центру мембранске опруге. Пошто је опруга држана заковицама између два прстенаста потпорна прстена, притисак у њеном центру изазива деформацију тако да постаје равна и на тај начин ослобађа силу стезања коју врши на својој периферији на потисну плочу.
Притиском на педалу квачила повлачи се унутрашња жица контролног сајла, која заузврат ротира виљушку за отпуштање, делујући на полугу на горњем крају виљушке, изнад кућишта звона. Сама виљушка је причвршћена лево од лежаја за ослобађање.
Како се тарне облоге троше, потисна плоча се помера према замајцу; ово узрокује да прсти мембранске опруге притискају лежај за отпуштање, чиме се смањује зазор који треба да буде у механизму. На раним моделима, квачило треба редовно да се подешава како би се обезбедио правилан рад. На каснијим моделима, сајла квачила има аутоматско подешавање уграђено у сајлу.
(Чланак заснован на материјалу са веб-сајта: peugeotbook.ru)