Опште информације о ручном мењачу (Peugeot 405)

Мењач типа БЕ смештен је у кућиште од легуре алуминијума и причвршћен је на леви крај мотора. Састоји се од мењача, крајњег погона и диференцијала. Мењач има пет синхронизованих брзина за напред и једну брзину уназад. Кућиште мењача се састоји од три дела, произведена ливењем под притиском од легуре алуминијума. Постоје две врсте мануелног мењача инсталиране на аутомобилима. Оба типа мењача су слична и раде на следећи начин.

Обртни момент са радилице мотора се преноси преко квачила на улазну осовину мењача, на којој је монтиран диск квачила. Примарно вратило је постављено на кугличне лежајеве. Обртни момент се затим преноси на секундарно вратило, чији је десни крај постављен на ваљкасти лежај, а леви крај на куглични лежај. Са секундарног вратила обртни момент се преноси на диференцијалну и погонску осовину. У неутралном положају, зупчаници улазног и излазног вратила слободно се окрећу и не преносе обртни момент на диференцијал.

Синхронизација 1. и 2. степена преноса се дешава на секундарном вратилу, а синхронизација 3., 4. и 5. степена преноса се дешава на примарном вратилу. Користе се синхронизатори New Process. Вилице од ливеног гвожђа имају премаз од молибдена на лежајним површинама (вилице 5. степена преноса су од бронзе).

Механизмом мењача се управља помоћу полуге која се налази на поду аутомобила. Механизам мењача помера одговарајућу виљушку, која покреће синхронизатор и обезбеђује круту везу зупчаника секундарног вратила са секундарном осовином.

Диференцијал је класичног типа, има два сателита и два осовинска зупчаника. Кућиште диференцијала је направљено од сфероидног ливеног гвожђа. Сателитски клизни прстенови су направљени од полиамида засићеног молибден диоксидом.