Мењач претвара обртни момент који се преноси са мотора по величини и смеру. Поред тога, мењач служи за дуже време искључивање мотора и мењача (на пример, када је аутомобил заустављен).
Обртни момент са мотора се преноси преко квачила на улазно вратило мењача. Са секундарног вратила мењача, обртни момент се преноси на погонска вратила преко диференцијала. Зупчаник се укључује померањем клизне синхронизаторске квачила, због чега је зупчаник чврсто повезан са вратилом мењача.
Диференцијал служи за расподелу обртног момента између точкова и омогућава да се погонска вратила окрећу различитим угаоним брзинама. Са различитим коефицијентима приањања левих и десних точкова на површину пута, однос обртног момента на левим и десним точковима се одржава. У овом случају, точак са нижим коефицијентом адхезије почиње да клиза.
Мењач је сложен јединица и због тога се препоручује да га поправи у предузећима ауто сервис. Приликом уклањања и постављања многих делова, потребно је измерити зазоре и по потреби их подесити одговарајућим подлошкама и подлошкама. Ако је мењач неисправан или производи много буке, препоручљиво је да га поправи стручњак или да се мењач замени, што може бити знатно јефтиније. Међутим, неки кварови мењача могу се поправити без његовог уклањања из возила.
Чланак заснован на материјалу са веб-сајта PeugeotBook.ru
Упркос свим потешкоћама, искусни стручњак може поправити мењач у гаражи, користећи специјалне алате и обављајући радове секвенцијално, бележећи завршене операције корак по корак. Приликом поправке мењача потребно је користити специјална клешта за скидање осигурача, извлачице лежајева, инерцијални чекић, сет пробијача, микрометар и хидрауличну пресу.
Пре него што уклоните мењач, покушајте да што прецизније утврдите квар мењача, што ће у будућности знатно олакшати поправке.