Мењач је смештен у кућишту од алуминијумске легуре и причвршћен за леви крај мотора. Састоји се од стварног мењача, крајњег погона и диференцијала. Зупчаници секундарног вратила се укључују помоћу шипке, виљушки и синхронизатора.
Мењач претвара обртни момент који се преноси од мотора у величини и правцу. Поред тога, мењач служи за трајно раздвајање мотора и мењача (на пример када је аутомобил заустављен).
Обртни момент од мотора преко квачила се преноси на улазно вратило мењача. Са секундарног вратила мењача, обртни момент се преноси на погонска вратила преко диференцијала. Зупчаник се укључује померањем клизног квачила синхронизатора, услед чега је зупчаник чврсто повезан са вратилом мењача.
Диференцијал служи за дистрибуцију обртног момента између точкова и омогућава погонским вратилима да се ротирају различитим угаоним брзинама. Са различитим коефицијентима приањања левог и десног точка са површином пута, одржава се однос обртних момента на левом и десном точку. У овом случају, точак са нижим коефицијентом адхезије почиње да клизи.
Мењач је сложена јединица и зато се препоручује да се поправи у аутосервисним предузећима. Приликом демонтаже и уградње многих делова потребно је измерити зазоре и по потреби их подесити помоћу одговарајућих подметача и подложака. Ако је мењач неисправан или ради са пуно буке, препоручљиво је да његову поправку поверите специјалисту или замените мењач, што може бити много јефтиније. Међутим, неки од кварова мењача могу се елиминисати без уклањања из аутомобила.
Упркос свим потешкоћама, искусни специјалиста може поправити мењач чак иу гаражи, имајући посебан алат и обављајући посао узастопно, корак по корак, бележећи извршене операције. Приликом поправке мењача потребно је користити специјална клијешта за клијешта, извлакаче лежајева, инерцијски чекић, сет удараца, микрометар и хидрауличну пресу.
Пре него што уклоните мењач, покушајте да што прецизније утврдите неисправност мењача, што ће у великој мери олакшати поправке у будућности.