Mjenjač pretvara okretni moment koji se prenosi s motora u veličinu i smjer. Osim toga, mjenjač služi za kontinuirano odvajanje motora i mjenjača (na primjer, kada se automobil zaustavi).
Okretni moment iz motora prenosi se preko spojke na ulazno vratilo mjenjača. S sekundarnog vratila mjenjača, okretni moment se prenosi na pogonska vratila putem diferencijala. Zupčanik se uključuje pomicanjem klizne spojke sinkronizatora, zbog čega je zupčanik čvrsto spojen s osovinom mjenjača.
Diferencijal služi za raspodjelu okretnog momenta između kotača i omogućuje pogonskim osovinama rotaciju različitim kutnim brzinama. S različitim koeficijentima prianjanja lijevog i desnog kotača na površinu ceste, održava se omjer momenta na lijevom i desnom kotaču. U tom slučaju, kotač s nižim koeficijentom prianjanja počinje proklizavati.
Mjenjač je složena jedinica i stoga se preporučuje da ga popravite u autoservisu. Prilikom uklanjanja i ugradnje mnogih dijelova potrebno je izmjeriti zazore i po potrebi ih podesiti odgovarajućim podložnim pločicama i podloškama. Ako je mjenjač neispravan ili stvara puno buke, preporučljivo je da ga popravi stručnjak ili da se mjenjač zamijeni, što može biti znatno jeftinije. Međutim, neke kvarove mjenjača moguće je popraviti bez njegovog skidanja s vozila.
Unatoč svim poteškoćama, iskusni stručnjak može popraviti mjenjač u garaži, koristeći posebne alate i izvodeći radove sekvencijalno, bilježeći dovršene operacije korak po korak. Prilikom popravka mjenjača potrebno je koristiti posebne kliješta za skidanje osigurača, izvlakače ležajeva, inercijski čekić, set probijača, mikrometar i hidrauličku prešu.
Izvornik možete pronaći na resursu PeugeotBook.ru
Prije skidanja mjenjača, pokušajte što točnije utvrditi kvar mjenjača, što će u budućnosti znatno olakšati popravke.