Mjenjač je smješten u kućište radilice od aluminijske legure i pričvršćen na lijevi kraj motora. Sastoji se od stvarnog mjenjača, zadnjeg pogona i diferencijala. Zupčanici sekundarnog vratila uključuju se pomoću šipke, vilice i sinkrona.
Mjenjač pretvara okretni moment koji se prenosi s motora u veličini i smjeru. Osim toga, mjenjač služi za trajno odvajanje motora i mjenjača (npr. kada je auto zaustavljen).
Okretni moment iz motora preko spojke prenosi se na ulaznu osovinu mjenjača. Sa sekundarne osovine mjenjača okretni moment se preko diferencijala prenosi na pogonske osovine. Zupčanik se uključuje pomicanjem klizne spojke sinkronizatora, zbog čega je zupčanik kruto povezan s osovinom mjenjača.
Diferencijal služi za raspodjelu okretnog momenta između kotača i omogućuje rotaciju gonjenih osovina različitim kutnim brzinama. S različitim koeficijentima prianjanja lijevog i desnog kotača s površinom ceste održava se omjer momenta na lijevom i desnom kotaču. U tom slučaju kotač s nižim koeficijentom prianjanja počinje kliziti.
Mjenjač je složena jedinica i stoga se preporučuje popravak u poduzećima za servis automobila. Prilikom skidanja i postavljanja mnogih dijelova potrebno je izmjeriti zazore i, ako je potrebno, prilagoditi ih pomoću odgovarajućih podložaka i podloški. Ako je mjenjač neispravan ili radi bučno, preporučljivo je njegov popravak povjeriti stručnjaku ili zamijeniti mjenjač, što može biti znatno jeftinije. Međutim, neki od kvarova mjenjača mogu se ukloniti bez uklanjanja iz automobila.
Unatoč svim poteškoćama, iskusni stručnjak može popraviti mjenjač čak iu garaži, imajući poseban alat i obavljajući posao uzastopno, korak po korak, bilježeći izvršene operacije. Prilikom popravka mjenjača potrebno je koristiti posebna kliješta za osigurače, izvlakače ležajeva, inercijski čekić, set bušača, mikrometar i hidrauličnu prešu.
Prije uklanjanja mjenjača pokušajte što točnije utvrditi kvar mjenjača, što će uvelike olakšati popravke u budućnosti.