Скрынка перадач пераўтворыць крутоўны момант, які перадаецца ад рухавіка, па велічыні і кірунку. Акрамя таго, каробка перадач служыць для працяглага разлучэння рухавіка і трансмісіі (напрыклад, падчас прыпынку аўтамабіля).
Крутоўны момант ад рухавіка праз счапленне перадаецца на першасны вал каробкі перадач. Ад другаснага вала каробкі перадач крутоўны момант перадаецца да прывадных валаў праз дыферэнцыял. Уключэнне перадачы ажыццяўляецца перасоўваннем слізгальнай муфты сінхранізатара, у выніку чаго шасцярня цвёрда злучаецца з валам каробкі перадач.
Дыферэнцыял служыць для размеркавання крутоўнага моманту паміж коламі і дазваляе кіраваным валам круціцца з неаднолькавымі кутнімі хуткасцямі. Пры розных каэфіцыентах счаплення левага і правага колаў з дарожным пакрыццём захоўваецца суадносіны крутоўных момантаў на левым і правым коле. Пры гэтым кола з меншым каэфіцыентам счаплення пачынае буксаваць.
Скрынка перадач уяўляе сабой складаны агрэгат і таму рэкамендуецца яе рамантаваць на прадпрыемствах аўтасэрвісу. Пры здыманні і ўсталёўцы шматлікіх дэталяў неабходна вымераць зазоры і пры неабходнасці адрэгуляваць іх, выкарыстаючы якія адпавядаюць рэгулявальныя пракладкі і шайбы. Калі скрынка перадач няспраўная ці працуе з моцным шумам, яе рамонт пажадана даручыць адмыслоўцу ці замяніць скрынку перадач, што можа абыйсціся значна танней. Аднак частка няспраўнасцяў скрынкі перадач можна ўхіліць без зняцця яе з аўтамабіля.
Нягледзячы на ўсе складанасці, дасведчаны адмысловец можа адрамантаваць скрынку перадач і ў гаражных умовах, маючы адмысловую прыладу і выконваючы працу паслядоўна, крок за крокам адзначаючы выкананыя аперацыі. Пры рамонце каробкі перадач неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя абцугі для зняцця стопарных кольцаў, здымнікі для падшыпнікаў, інэрцыйны малаток, набор мыслікаў, мікраметр і гідраўлічны прэс.
Перад здыманнем скрынкі перадач паспрабуйце найболей сапраўды вызначыць няспраўнасць скрынкі перадач, што ў далейшым значна палегчыць рамонт.