- выключыце запальванне і адлучыце провад «масы» ад акумулятарнай батарэі;
- зніміце корпус паветранага фільтра;
- зніміце патрубак паветразаборніка;
- зніміце дэкаратыўнае вечка акумулятарнай батарэі;
- зніміце акумулятарную батарэю;
- зніміце апору акумулятарнай батарэі;
- адлучыце, вызваліце з мацаванняў і адвядзіце ў бок джгуты правадоў, якія ідуць да каробкі перадач;
Мал. 5.10. Размяшчэнне датчыка (1) частаты кручэння рухавіка
- зніміце датчык 1 (мал. 5.10) частаты кручэння рухавіка;
Мал. 5.11. Размяшчэнне элементаў на скрынцы перадач: 1 - ніты; 2 - пераходная цяга; 3 - апора цяг пераключэння перадач; 4 - рэактыўная штанга; 5 - гайка
- выкарыстоўваючы прынаду для зняцця шаравых апор 0216-G1 дыяметрам 10 мм, адлучыце пераходную цягу 2 (мал. 5.11);
- выкарыстоўваючы прынаду для зняцця шаравых апор 0216-G2 дыяметрам 13 мм, адлучыце рэактыўную штангу 4;
- вывярніце ніты 1 і гайку 4 і зніміце апору 3 цяг пераключэння перадач;
- зніміце рычагі шклоачышчальніка;
Мал. 5.12. Размяшчэнне рашоткі (1) панэлі перад ветравым шклом
- зніміце рашотку 1 (мал. 5.12) панэлі перад ветравым шклом;
- усталюеце апорную папярочку для падтрымкі сілавога агрэгата;
- зачапіце захоп апорнай папярочкі за клямку для ўздыму рухавіка;
Мал. 5.13. Мацаванне эластычнай апоры: 1 - балты; 2 - кранштэйны; 3 - эластычная апора; 4 - гайка, 65 Н·м; 5 - вось скрынкі перадач; 6 - балты, 30 Н·м
- вывярніце гайку 4 (мал. 5.13) мацаванні з восі апоры скрынкі перадач і зніміце яе разам з шайбай;
- вывярніце балты 6 мацавання падушкі;
- зніміце эластычную апору 3;
- вывярніце балты 1 і зніміце кранштэйны 2 восі скрынкі перадач;
- спецыяльнай утулкай 0317-AB зніміце вось падвескі каробкі перадач 5;
- падніміце аўтамабіль, вывесіўшы перадпакоі колы;
- зніміце перадпакоі колы;
- зніміце ніжнюю абарону маторнага адсека;
- зніміце грязезащитный шчыток аркі левага пярэдняга кола;
- усталюеце пад рухавіком прыёмны паддон для збору які працёк масла;
- зліце алей са скрынкі перадач;
- зніміце прывадныя валы;
- адлучыце прыёмную выхлапную трубу. Неабходна абараняць злучальны элемент у перадпакоі выхлапной трубе ад любых механічных пашкоджанняў;
Увага! Злучальны элемент у перадпакоі выхлапной трубе не павінен быць сагнуты больш за на 20°па куце павароту або зрушаны на 20 мм у восевым і на 25 мм у радыяльным кірунках, бо ў адваротным выпадку ён будзе пашкоджаны.
Мал. 5.14. Размяшчэнне элементаў мацавання стартара: 1 - працоўны цыліндр счаплення; 2 - стартар; 3 - паляць правадоў; 4 - балты мацавання
- вывярніце ніты 4 (мал. 5.14), зніміце працоўны цыліндр счаплення 1 і мяккім дротам прымацуеце яго да кузава;
- вывярніце ніты мацавання стартара 2 і апоры джгута правадоў 3;
- адвядзіце стартар у бок, не здымаючы яго;
Увага! Не адлучайце ад працоўнага цыліндру счаплення гідраўлічны шланг і не націскайце на педаль счаплення.
- зніміце рэактыўны кранштэйны падвескі рухавіка;
- зніміце адбойнік і супрацьударны ўзмацняльнік падматорнай рамы;
- з дапамогай разьбовай цягі апорнай папярочкі злёгку апусціце сілавы агрэгат;
- зачапіце захопы пад'ёмных трасоў за каробку перадач;
Мал. 5.15. Размяшчэнне нітаў (1) верхняга мацавання скрынкі перадач
- вывярніце ніты 1 (мал. 5.15) верхняга мацавання скрынкі перадач;
- абараніце ўнутраны бок радыятара сістэмы ахладжэння лістом кардона, выразанага па памерах радыятара;
- зніміце каробку перадач;
Мал. 5.16. Размяшчэнне падшыпніка выключэння счаплення (1) і відэльцы (2)
- пры неабходнасці зніміце падшыпнік выключэння счаплення 1 (мал. 5.16) і відэлец 2.
Для ўстаноўкі каробкі перадач:
- праверце стан счаплення;
Мал. 5.17. Відэлец выключэння счаплення: 1 - падшыпнік выключэння счаплення; 2 - выступы; 3 - наканечнікі відэльца; 4 - укладыш шаравой апоры
- праверце стан укладыша шаравой апоры 4 (мал. 5.17). Калі стан укладыша шаравой апоры нездавальняючы, заменіце відэлец выключэння счаплення;
- вышмаруйце тонкім пластом адмысловай змазкі G12 участкі 3 відэльцы выключэння счаплення, на якіх мацуецца падшыпнік выключэння счаплення;
- усталюеце падшыпнік выключэння счаплення 1 так, каб выступы 2 увайшлі ў наканечнікі відэльца 3;
- ачысціце шлицевую частку першаснага вала каробкі перадач;
Мал. 5.18. Размяшчэнне накіроўвалай утулкі (1) падшыпніка выключэння счаплення
- вышмаруйце тонкім пластом адмысловай змазкі G12 накіроўвалую ўтулку 1 (мал. 5.18) падшыпніка выключэння счаплення. Пласт змазкі павінен быць тонкім і раўнамерным, бо ў адваротным выпадку пры працы счаплення залішняя змазка будзе адкідацца на працоўныя паверхні счаплення, што можа парушыць яго працу;
Увага! Не наносіце змазку на шлицы першаснага вала каробкі перадач.
Мал. 5.19. Ўстаноўка відэльца счаплення: 1 - падшыпнік выключэння счаплення; 2 - выступы; 3 - наканечнікі; 4 - відэлец
- усталюеце на месца відэлец з падшыпнікам выключэння счаплення. Перамяшчайце падшыпнік выключэння счаплення 1 (мал. 5.19) датуль, пакуль выступы 2 не ўсталююцца на месца наканечнікаў 3 відэльцы 4 выключэнні счаплення. Праверце, што падшыпнік выключэння счаплення перамяшчаецца разам з відэльцам;
- заменіце ўшчыльняльныя кольцы дыферэнцыяла, папярэдне вышмараваўшы працоўныя беражкі кольцаў;
- замяніце на новыя самакантраючыяся гайкі і балты, а таксама стопарныя шайбы і ўшчыльняльныя пракладкі;
Увага! Пераканайцеся, што ў блоку цыліндраў рухавіка ўсталяваны накіравальныя ўтулкі для цэнтравання каробкі перадач.
- прыпадняўшы, далучыце скрынку перадач да рухавіка;
- перамесціце скрынку перадач да рухавіка так, каб першасны вал скрынкі перадач увайшоў у шлицы вядзёнага дыска счаплення. Для сумяшчэння шлицев уваходнага вала скрынкі перадач са шлицами вядзёнай кружэлкі счаплення, магчыма, прыйдзецца малаважна пракруціць каленчаты вал рухавіка. Пры ўсталёўцы скрынкі перадач першасны вал не павінен вісець на дыску счаплення;
- перамясціўшы скрынку перадач наперад, усталюеце картэр счаплення на накіравальныя ўтулкі блока цыліндраў;
- укруціце верхнія ніты мацавання скрынкі перадач і зацягніце іх момантам 55 Н·м;
- ачысціце ад бруду разьбярства восі падвескі скрынкі перадач і вырабіце на яе тонкі пласт змазкі E3;
- усталюеце на месца апору 3 (гл. мал. 5.11) цяг пераключэння перадач і падлучыце пераходную цягу 2 і рэактыўную штангу 4. Зацягніце гайку 4 момантам 19 Н·м, а ніты 1 момантам 13 Н·м;
- усталюеце стартар і замацуеце яго нітамі;
- усталюеце кранштэйн джгута правадоў і замацуеце яго нітамі;
- усталюеце працоўны цыліндр счаплення 1 (гл. мал. 5.14) і замацуеце яго нітамі 4;
- усталюеце на месца супрацьударны ўзмацняльнік падматорнай рамы;
- нахіліўшы сілавы агрэгат наперад, усталюеце адбойнік;
- замацуеце ўзмацняльнік падматорнай рамы нітамі, зацягнуўшы іх момантам 40 Н·м;
- зацягніце ніты ніжняга мацавання скрынкі перадач і отбойника момантам 60 Н·м;
- зацягніце гайкі мацавання каробкі перадач момантам 40 Н·м;
- усталюеце на месца рэактыўны кранштэйн падвескі рухавіка і зацягніце ніт мацавання кранштэйна момантам 55 Н·м, а ніт 3 - 40 Н·м;
- выкарыстаючы адмысловую ўтулку 0317-AB, усталюеце вось 5 (гл. мал. 5.13) разам з шайбай.
- усталюеце кранштэйн 2 і замацуеце яго нітамі 1;
- усталюеце эластычную апору 3;
- укруціце балты 6, зацягнуўшы іх на гэтым этапе ад рукі;
- усталюеце шайбу і навярніце гайку 4 мацавання восі падвескі скрынкі перадач;
Увага! Перад зацягваннем нітаў мацавання эластычнай апоры адцэнтруйце становішча сілавога агрэгата.
- зацягніце балты 6 момантам 30 Н·м, а гайку 4 момантам 65 Н·м;
- далейшая ўстаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступнага;
- усталюеце прывадныя валы;
- заліце алей у скрынку перадач;
- падлучыце провад «масы» да акумулятарнай батарэі;
- правядзіце ініцыялізацыю ўсіх кампутараў.