Смяна на скоростна кутия BE4R (Peugeot 307)

За да премахнете скоростната кутия:

• изключете запалването и изключете заземяващия проводник от акумулатора;
• свалете корпуса на въздушния филтър;
• отстранете тръбата за всмукване на въздух;
• свалете декоративния капак на батерията;
• извадете батерията;
• отстранете опората на батерията;
• изключете, освободете крепежните елементи и преместете настрани кабелните снопове, отиващи към скоростната кутия;

• отстранете датчик 1 (фиг. 5.10) на оборотите на двигателя;

• с помощта на инструмента за отстраняване на сферични шарнири 0216-G1 с диаметър 10 mm, разкачете преходния прът 2 (фиг. 5.11);
• като използвате 0216-G2 13 мм инструмент за отстраняване на сферични шарнири, разкачете реактивния прът 4;
• развийте болтовете 1 и гайката 4 и отстранете опората 3 на прътите за превключване на скоростите;
• свалете рамената на чистачките на предното стъкло;

• отстранете решетката 1 (фиг. 5.12) от панела пред предното стъкло;
• инсталирайте опорна напречна греда, за да поддържате захранващия блок;
• закачете опорната скоба на напречната греда върху скобата за повдигане на двигателя;

• развийте гайката 4 (фиг. 5.13) от опорната ос на скоростната кутия и я отстранете заедно с шайбата;
• развийте 6-те болта, закрепващи възглавницата;
• премахнете еластичната опора 3;
• развийте болтове 1 и свалете скобата 2 на оста на скоростната кутия;
• свалете оста на окачването на скоростната кутия 5, като използвате специалната втулка 0317-AB;
• повдигнете колата, като повдигнете предните колела;
• свалете предните колела;
• свалете долната защита на двигателното отделение;
• свалете калника на предната лява арка на колелото;
• поставете тава за отцеждане под двигателя, за да съберете изтичащото масло;
• източете маслото от скоростната кутия;
• отстранете задвижващите валове;
• откачете входната тръба на изпускателната тръба. Необходимо е да се защити свързващият елемент в предната изпускателна тръба от всякакви механични повреди;

Внимание! Свързващият елемент в предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат повече от 20° в ъгъла на въртене или изместен с 20 mm в аксиална посока и 25 mm в радиална посока, в противен случай ще се повреди.

• развийте болтовете 4 (Фиг. 5.14), отстранете подчинения цилиндър на съединителя 1 и го прикрепете към тялото с мека тел;
• развийте болтовете, закрепващи стартера 2 и опората на кабелния сноп 3;
• преместете стартера настрани, без да го сваляте;

Внимание! Не изключвайте хидравличния маркуч от цилиндъра на съединителя и не натискайте педала на съединителя.

• свалете скобата на дюзата на монтирането на двигателя;
• свалете предпазителя и амортисьора на долната рамка;
• с помощта на резбования прът на носещата напречна греда леко спуснете захранващия блок;
• закачете скобите на повдигащия кабел към скоростната кутия;

• развийте болтовете 1 (фиг. 5.15) на горната опора на скоростната кутия;
• защитете вътрешността на радиатора на охладителната система с лист картон, изрязан по размера на радиатора;
• свалете скоростната кутия;

• ако е необходимо, свалете освобождаващия лагер на съединителя 1 (фиг. 5.16) и вилица 2.

За да инсталирате скоростната кутия:

• проверете състоянието на съединителя;

• проверете състоянието на втулката на сферичния шарнир 4 (фиг. 5.17). Ако състоянието на втулката на сферичния шарнир е незадоволително, сменете вилицата за освобождаване на съединителя;
• смажете с тънък слой специална грес G12 зоните 3 на вилката за освобождаване на съединителя, върху които е монтиран лагерът за освобождаване на съединителя;
• монтирайте лагера за освобождаване на съединителя 1, така че издатините 2 да влязат в краищата на вилицата 3;
• почистете шлицовата част на входния вал на скоростната кутия;

• смажете направляващата втулка 1 (фиг. 5.18) на освобождаващия лагер на съединителя с тънък слой специална грес G12. Смазочният слой трябва да е тънък и равномерен, в противен случай, когато съединителят работи, излишната смазка ще се изхвърли върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши работата му;

Внимание! Не смазвайте шлиците на входящия вал на трансмисията.

• монтирайте вилката с лагера за освобождаване на съединителя на място. Преместете лагера за освобождаване на съединителя 1 (фиг. 5.19), докато издатините 2 се монтират на мястото на върховете 3 на вилицата за освобождаване на съединителя 4. Проверете дали освобождаващият лагер на съединителя се движи заедно с вилицата;
• сменете уплътнителните пръстени на диференциала, след като смажете работните ръбове на пръстените;
• сменете с нови самозаключващи се гайки и болтове, както и заключващи шайби и уплътнителни уплътнения;

Внимание! Уверете се, че блокът на двигателя е снабден с водещи втулки за центриране на трансмисията.

• повдигнете и прикрепете скоростната кутия към двигателя;
• преместете скоростната кутия към двигателя, така че входящият вал на скоростната кутия да влезе в шлиците на задвижвания диск на съединителя. За да подравните шлиците на входящия вал на трансмисията с шлиците на диска, задвижван от съединителя, може да е необходимо леко да завъртите коляновия вал на двигателя. При монтиране на скоростната кутия входящият вал не трябва да виси на диска на съединителя;
• след като преместите скоростната кутия напред, монтирайте корпуса на съединителя върху водещите втулки на цилиндровия блок;
• завийте горните монтажни болтове на скоростната кутия и ги затегнете с въртящ момент от 55 Nm;
• почистете резбите на оста на окачването на скоростната кутия от мръсотия и нанесете върху тях тънък слой грес E3;
• инсталирайте опора 3 на място (виж фиг. 5.11) пръти за превключване на скоростите и свържете преходния прът 2 и реактивния прът 4. Затегнете гайката 4 до въртящ момент от 19 Nm и болтовете 1 до въртящ момент от 13 Nm;
• монтирайте стартера и го закрепете с болтове;
• монтирайте скобата на кабелния сноп и я закрепете с болтове;
• монтирайте подчинен цилиндър на съединителя 1 (виж фиг. 5.14) и го закрепете с 4 болта;
• поставете амортисьора на подрамката на двигателя обратно на мястото му;
• наклонете захранващия блок напред и монтирайте ограничителя;
• закрепете армировката на подрамката с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm;
• затегнете долните монтажни болтове на скоростната кутия и предпазителя до 60 Nm;
• затегнете монтажните гайки на скоростната кутия до 40 Nm;
• монтирайте дюбелната скоба на монтирането на двигателя на място и затегнете монтажния болт на скобата до 55 Nm и болт 3 до 40 Nm;
• като използвате специална втулка 0317-AB, монтирайте ос 5 (виж фиг. 5.13) заедно с шайбата.
• монтирайте скоба 2 и я закрепете с болтове 1;
• монтирайте еластична опора 3;
• завийте болтове 6, като ги затегнете на ръка на този етап;
• монтирайте шайбата и затегнете гайката 4 на оста на окачването на скоростната кутия;

Внимание! Преди да затегнете монтажните болтове на еластичната опора, центрирайте позицията на захранващия блок.

• затегнете болтовете 6 до 30 Nm и гайката 4 до 65 Nm;
• по-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземе предвид следното;
• монтирайте задвижващи валове;
• напълнете скоростната кутия с масло;
• свържете заземяващия проводник към батерията;
• инициализирайте всички компютри.