Смяна на скоростната кутия BE4R (Peugeot 307)

За да свалите скоростната кутия:

• изключете запалването и откачете заземяващия проводник от акумулатора;
• свалете корпуса на въздушния филтър;
• свалете тръбата за всмукване на въздух;
• свалете декоративния капак на батерията;
• извадете батерията;
• премахнете опората на батерията;
• разкачете, освободете от крепежните елементи и преместете настрани кабелните снопове, водещи към скоростната кутия;

• премахване на сензор 1 (фигура 5.10) обороти на двигателя;

• използвайки инструмента за демонтиране на сферични шарнири 0216-G1 с диаметър 10 мм, разкачете преходния прът 2 (фигура 5.11);
• използвайки инструмента за демонтиране на сферични шарнири 0216-G2 с диаметър 13 мм, разкачете реактивния прът 4;
• развийте болтовете 1 и гайката 4 и свалете опората 3 на лостовете за превключване на предавките;
• свалете рамената на чистачките на предното стъкло;

• свалете решетката 1 (фигура 5.12) панели пред предното стъкло;
• монтирайте опорна напречна греда, за да поддържате силовия агрегат;
• закачете скобата за поддръжка на напречната греда към скобата за повдигане на двигателя;

• развийте гайката 4 (фигура 5.13) крепежните елементи от опорната ос на скоростната кутия и я свалете заедно с шайбата;
• развийте 6-те болта, закрепващи възглавницата;
• отстранете еластичната опора 3;
• развийте болтовете 1 и свалете скобата 2 на оста на скоростната кутия;
• с помощта на специална втулка 0317-AB, свалете оста 5 на окачването на скоростната кутия;
• повдигнете колата, като повдигнете предните колела;
• свалете предните колела;
• свалете долната защита на двигателния отсек;
• свалете калника на предната лява колела;
• поставете събирателен съд под двигателя, за да съберете евентуално изтичащото масло;
• източете маслото от скоростната кутия;
• свалете задвижващите валове;
• разкачете изпускателната тръба. Необходимо е да се предпази свързващият елемент в предната изпускателна тръба от всякакви механични повреди;

Внимание! Свързващият елемент в предната изпускателна тръба не трябва да се огъва повече от 20° в ъгъла на въртене или да се измества с 20 мм в аксиална посока и 25 мм в радиална посока, в противен случай ще се повреди.

• развийте болтовете 4 (фигура 5.14), извадете работния цилиндър на съединителя 1 и го закрепете към корпуса с мека тел;
• развийте монтажните болтове на стартера 2 и опората на кабелния сноп 3;
• преместете стартера настрани, без да го сваляте;

Внимание! Не откачайте хидравличния маркуч от работния цилиндър на съединителя и не натискайте педала на съединителя.

• свалете скобата на дюзата на опората на двигателя;
• свалете ограничителя на удара и амортисьора на долната част на шасито;
• използвайки резбования прът на опорната напречна греда, леко спуснете силовия агрегат;
• закачете скобите на повдигащия кабел към скоростната кутия;

• развийте болтовете 1 (фигура 5.15) горен тампон на скоростната кутия;
• защитете вътрешността на радиатора на охладителната система с лист картон, изрязан по размер на радиатора;
• свалете скоростната кутия;

• ако е необходимо, свалете лагера за освобождаване на съединителя 1 (фигура 5.16) и вилица 2.

За да монтирате скоростната кутия:

• проверете състоянието на съединителя;

• проверете състоянието на обшивката на сферичния шарнир 4 (фигура 5.17). Ако състоянието на втулката на сферичния шарнир е незадоволително, сменете вилката за освобождаване на съединителя;
• смажете 3-те секции на вилката за освобождаване на съединителя, където е монтиран лагерът на съединителя, с тънък слой специална грес G12;
• монтирайте лагера за освобождаване на съединителя 1 така, че издатините 2 да влязат във върховете на вилката 3;
• почистете шлицовата част на входния вал на скоростната кутия;

• смажете водещата втулка 1 с тънък слой специална грес G12 (фигура 5.18) лагер за освобождаване на съединителя. Слоят смазка трябва да е тънък и равномерен, в противен случай, когато съединителят работи, излишната смазка ще се разлее върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши работата му;

Внимание! Не нанасяйте грес върху шлиците на входния вал на скоростната кутия.

• монтирайте вилката за освобождаване на съединителя с лагера обратно на мястото ѝ. Преместете лагера за освобождаване на съединителя 1 (фигура 5.19) докато издатините 2 се монтират на мястото на върховете 3 на вилката за освобождаване на съединителя 4. Проверете дали лагерът на съединителя се движи заедно с вилката;
• сменете уплътнителните пръстени на диференциала, след като сте смажили работните им ръбове;
• сменете с нови самозатягащи се гайки и болтове, както и с пружинни шайби и уплътнения;

Внимание: Уверете се, че блокът на двигателя е снабден с водещи втулки за центриране на скоростната кутия.

• повдигнете скоростната кутия и я прикрепете към двигателя;
• преместете скоростната кутия към двигателя, така че входният вал на скоростната кутия да влезе в шлиците на задвижвания диск на съединителя. За да се подравнят шлиците на входния вал на трансмисията с шлиците на задвижващия диск на съединителя, може да се наложи леко завъртане на коляновия вал на двигателя. При монтажа на скоростната кутия, входящият вал не трябва да виси на диска на съединителя;
• след като преместите скоростната кутия напред, монтирайте корпуса на съединителя върху водещите втулки на цилиндровия блок;
• монтирайте горните монтажни болтове на скоростната кутия и ги затегнете до 55 Nm;
• почистете резбите на оста на окачването на скоростната кутия от замърсявания и нанесете тънък слой грес E3 върху тях;
• инсталирайте опора 3 на място (вижте Фигура 5.11) лостовете за превключване на предавките и свържете преходния прът 2 и реакционния прът 4. Затегнете гайката 4 до въртящ момент от 19 N·m, а болтовете 1 до въртящ момент от 13 N·m;
• монтирайте стартера и го закрепете с болтове;
• монтирайте скобата на кабелния сноп и я закрепете с болтове;
• монтирайте работен цилиндър на съединителя 1 (вижте Фигура 5.14) и го закрепете с 4 болта;
• монтирайте амортисьора на подрамата на двигателя обратно на мястото му;
• наклонете силовия агрегат напред и монтирайте ограничителя на удара;
• закрепете армировката на подрамката с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm;
• затегнете болтовете на долния лагер на скоростната кутия и амортисьора до 60 Nm;
• затегнете монтажните гайки на скоростната кутия с въртящ момент от 40 N·m;
• монтирайте скобата за затягане на опората на двигателя и затегнете монтажния болт на скобата до 55 Nm, а болт 3 до 40 Nm;
• използвайки специалната втулка 0317-AB, монтирайте оста 5 (вижте Фигура 5.13) заедно с пералнята.
• монтирайте скоба 2 и я закрепете с болтове 1;
• инсталирайте еластична опора 3;
• завийте болтовете 6, като на този етап ги затегнете на ръка;
• поставете шайбата и затегнете гайката 4, закрепваща оста на окачването на скоростната кутия;

Внимание! Преди да затегнете монтажните болтове на еластичния държач, центрирайте силовия агрегат.

• затегнете болтовете 6 до 30 Nm и гайката 4 до 65 Nm;
• по-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване, като се вземе предвид следното;
• монтирайте задвижващите валове;
• напълнете скоростната кутия с масло;
• свържете заземяващия проводник към батерията;
• инициализирайте всички компютри.