- wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora;
- zdejmij obudowę filtra powietrza;
- wyjąć rurę wlotu powietrza;
- zdejmij ozdobną pokrywę baterii;
- wyjmij baterię;
- zdejmij wspornik baterii;
- odłączyć, zwolnić z mocowań i zdjąć wiązki przewodów idące do skrzyni biegów;
Ryż. 5.10. Lokalizacja czujnika (1) prędkość silnika
- wyjąć czujnik 1 (Ryż. 5.10) prędkość silnika;
Ryż. 5.11. Umiejscowienie elementów na gearboxie: 1 - śruby; 2 - ciąg przejściowy; 3 - wspornik drążków zmiany biegów; 4 - pręt odrzutowy; 5 - nakrętka
- za pomocą ściągacza do przegubów kulowych 0216-G1 o średnicy 10 mm odłączyć drążek adaptera 2 (Ryż. 5.11);
- za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych 0216-G2 o średnicy 13 mm odłączyć drążek reakcyjny 4;
- Wykręć śruby 1 i nakrętkę 4 i zdejmij wspornik 3 przeciągów zmiany biegów;
- zdejmij ramiona wycieraczek;
Ryż. 5.12. Lokalizacja kraty (1) panele przed przednią szybą
- wyjąć ruszt 1 (Ryż. 5.12) panele przed przednią szybą;
- zainstalować wspornik poprzeczny, aby podeprzeć jednostkę napędową;
- zaczepić zaczep wspornika poprzecznego o wspornik, aby podnieść silnik;
Ryż. 5.13. Elastyczne mocowanie podtrzymujące: 1 - śruby; 2 - wspornik; 3 - elastyczne wsparcie; 4 - nakrętka, 65 Nm; 5 - oś skrzyni biegów; 6 - śruby, 30 Nm
- odkręcić nakrętkę 4 (Ryż. 5.13) elementy złączne z osi wspornika skrzyni biegów i wyjmij je wraz z podkładką;
- wykręcić śruby 6 mocowań poduszki;
- zdejmij elastyczną podporę 3;
- wykręcić śruby 1 i zdjąć ramię 2 osi przekładni;
- za pomocą specjalnej tulei 0317-AB zdemontować oś zawieszenia skrzyni biegów 5;
- podnieś samochód, zawieszając przednie koła;
- zdejmij przednie koła;
- zdjąć dolną osłonę komory silnika;
- zdejmij błotnik lewego przedniego nadkola;
- zamontować tacę ociekową pod silnikiem, aby zbierać wyciekający olej;
- spuścić olej ze skrzyni biegów;
- wymontować wały napędowe;
- Odłącz rurę wydechową. Należy zabezpieczyć element łączący w przedniej rurze wydechowej przed uszkodzeniami mechanicznymi;
Uwaga! Króciec w przedniej rurze wydechowej nie może być wygięty o więcej niż 20°w kącie obrotu ani przesunięty o 20 mm w kierunku osiowym i 25 mm w kierunku promieniowym, w przeciwnym razie ulegnie uszkodzeniu.
Ryż. 5.14. Umiejscowienie elementów mocujących rozrusznika: 1 - wysprzęglik sprzęgła; 2 - rozrusznik; 3 - wiązka przewodów; 4 - śruby mocujące
- odkręcić śruby 4 (Ryż. 5.14), zdejmij wysprzęglik 1 sprzęgła i przymocuj go do korpusu miękkim drutem;
- odkręcić śruby mocujące rozrusznika 2 i wsporniki wiązki przewodów 3;
- odsuń rozrusznik na bok bez wyjmowania go;
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hydraulicznego od siłownika sprzęgła i nie naciskaj pedału sprzęgła.
- zdejmij wspornik mocowania silnika odrzutowego;
- zdejmij ogranicznik uderzeniowy i wzmacniacz odporny na wstrząsy ramy pomocniczej;
- użyj pręta gwintowanego poprzeczki nośnej, aby nieco opuścić jednostkę napędową;
- zaczepić uchwyty lin podnoszących o skrzynię biegów;
Ryż. 5.15. Lokalizacja śruby (1) górna skrzynia biegów
- odkręcić śruby 1 (Ryż. 5.15) górna skrzynia biegów;
- zabezpieczyć wnętrze chłodnicy układu chłodzenia arkuszem tektury przyciętej na wymiar chłodnicy;
- wyjąć skrzynię biegów;
Ryż. 5.16. Umiejscowienie łożyska wyciskowego sprzęgła (1) i widelce (2)
- w razie potrzeby wymontować łożysko wyciskowe sprzęgła 1 (Ryż. 5.16) i widelec 2.
Aby zainstalować skrzynię biegów:
- sprawdź stan sprzęgła;
Ryż. 5.17. Widelec zwalniający sprzęgło: 1 - łożysko wyciskowe sprzęgła; 2 - półki; 3 - końcówki widelca; 4 - wkładka przegubu kulowego
- sprawdzić stan tulei przegubu kulowego 4 (Ryż. 5.17). Jeżeli stan łożyska kulkowego nie jest zadowalający, wymienić widełki zwalniające sprzęgło;
- nasmarować cienką warstwą smaru specjalnego G12 sekcje 3 widełek wyciskowych, na których zamontowane jest łożysko wyciskowe;
- zamontować łożysko zwalniające sprzęgło 1 tak, aby występy 2 wchodziły w końcówki widelca 3;
- oczyścić wielowypustową część wału wejściowego skrzyni biegów;
Ryż. 5.18. Położenie tulei prowadzącej (1) łożysko wyciskowe sprzęgła
- nasmarować tuleję prowadzącą 1 cienką warstwą specjalnego smaru G12 (Ryż. 5.18) łożysko wyciskowe sprzęgła. Warstwa smaru musi być cienka i jednolita, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru będzie wyrzucany na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę;
Uwaga! Nie smarować wypustów wału wejściowego skrzyni biegów.
Ryż. 5.19. Montaż widełek sprzęgła: 1 - łożysko wyciskowe sprzęgła; 2 - półki; 3 - wskazówki; 4 - widelec
- ponownie zamontować widelec z łożyskiem zwalniającym sprzęgło. Przesuń łożysko zwalniające sprzęgło 1 (Ryż. 5.19) aż występy 2 zostaną zamontowane w miejscu końcówek 3 widelca 4 sprzęgła. Sprawdź, czy łożysko zwalniające sprzęgło porusza się razem z widelcem;
- wymienić pierścienie uszczelniające mechanizmu różnicowego po uprzednim nasmarowaniu krawędzi roboczych pierścieni;
- wymienić na nowe samozabezpieczające się nakrętki i śruby, a także podkładki zabezpieczające i uszczelki;
Uwaga! Upewnij się, że tuleje prowadzące są zainstalowane w bloku silnika, aby wyśrodkować skrzynię biegów.
- podnosząc, przymocuj skrzynię biegów do silnika;
- przesunąć skrzynię biegów w kierunku silnika, tak aby wał wejściowy skrzyni biegów wszedł w wypusty tarczy sprzęgła. Może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika, aby wyrównać wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów z wypustami tarczy napędzanej sprzęgłem. Podczas montażu skrzyni biegów wałek wejściowy nie może wisieć na tarczy sprzęgła;
- przesuwając skrzynię biegów do przodu, zamontuj obudowę sprzęgła na tulejach prowadzących bloku cylindrów;
- wkręcić śruby mocujące górną skrzynię biegów i dokręcić je momentem 55 Nm;
- oczyść gwinty osi zawieszenia skrzyni biegów z brudu i nałóż na nie cienką warstwę smaru E3;
- zainstaluj ponownie wsparcie 3 (patrz ryc. 5.11) drążki zmiany biegów i połączyć drążek adaptera 2 z drążkiem reakcyjnym 4. Dokręcić nakrętkę 4 momentem 19 Nm, a śruby momentem 1 momentem 13 Nm;
- zainstalować rozrusznik i zabezpieczyć go śrubami;
- Zamontować wspornik wiązki przewodów i zabezpieczyć go śrubami;
- zamontować cylinder podrzędny sprzęgła 1 (patrz ryc. 5.14) i zamocuj go śrubami 4;
- ponownie zainstalować odporny na wstrząsy wzmacniacz ramy pod silnikiem;
- przechylając jednostkę napędową do przodu, zainstaluj ogranicznik;
- zamocować wzmocnienie ramy za pomocą śrub, dokręcając je momentem 40 Nm;
- dokręcić śruby dolnego mocowania skrzyni biegów i odboju momentem 60 Nm;
- dokręcić nakrętki mocujące skrzynię biegów momentem 40 Nm;
- ponownie zamontować wspornik mocowania silnika odrzutowego i dokręcić śrubę mocującą wspornik momentem 55 Nm, a śrubę 3 momentem 40 Nm;
- za pomocą specjalnej tulei 0317-AB zamontować oś 5 (patrz ryc. 5.13) razem z krążkiem.
- zamontować wspornik 2 i zamocować go śrubami 1;
- zainstaluj elastyczną podporę 3;
- wkręcić śruby 6, dokręcając je na tym etapie ręcznie;
- założyć podkładkę i dokręcić nakrętkę 4 osi zawieszenia skrzyni biegów;
Uwaga! Przed dokręceniem elastycznych śrub mocujących wycentruj jednostkę napędową.
- dokręcić śruby 6 momentem 30 Nm i nakrętkę 4 momentem 65 Nm;
- dalsza instalacja jest przeprowadzana w odwrotnej kolejności do usuwania, biorąc pod uwagę następujące kwestie;
- zainstalować wały napędowe;
- wlać olej do skrzyni biegów;
- podłączyć przewód «szerokie rzesze» do akumulatora;
- zainicjuj wszystkie komputery.