- Usuń transmisję;
Uwaga! Podczas demontażu i naprawy skrzyni biegów należy przestrzegać następujących wymagań:
- - nie używaj materiałów ściernych ani narzędzi, które pozostawiają rysy na współpracujących powierzchniach;
- - oczyścić gwintowane powierzchnie śrub i otworów z brudu;
- - podczas montażu montować części czyste i wolne od wad (pęknięcia, zadziory, ślady uderzeń);
- - Nasmaruj części podczas montażu.
Podczas instalacji używaj tylko następujących nowych części:
- - uszczelki;
- - zawleczki;
- - łożyska;
- - nakrętki mocujące wał;
- - śruby wdechu obudowy mechanizmu różnicowego;
- - tuleja oporowa piątego biegu;
- - podkładka zabezpieczająca nakrętki wału wejściowego.
Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na parowanie następujących części:
- - obudowy sprzęgła, skrzynie biegów i dyferencjały;
- - dźwignia i oś przełączania;
- - widelce i osie;
- - koncentratory i synchronizatory.
Ryż. 5.33. Lokalizacja śruby (1) mocowania tylnej obudowy skrzyni biegów i zaślepki (2) kontrole poziomu oleju
- odkręcić śruby 1 (Ryż. 5.33) i zdejmij tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów;
Ryż. 5.27. Mocowanie widełek zmiany biegów: 1 - zawleczka trzymająca widełki zmiany biegów; 2, 3 - nakrętki do mocowania kół zębatych 5. biegu; 4 - pierścień ustalający; 5 - rynna do zasilania olejem
- Włączyć piąty bieg i wyjąć zawleczkę 1 (Ryż. 5.27), trzymając widełki zmiany biegów;
- ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, podczas gdy widełki piątego biegu powinny pozostać na swoim miejscu. Włączyć inny bieg w celu zablokowania wałków skrzyni biegów;
- zdejmij pierścień ustalający 4;
- odkręcić i zdjąć nakrętki mocujące koła zębate 5. biegu;
Ryż. 5.28. Za pomocą ściągacza 0317-Y wymontuj piastę piątego biegu
- za pomocą ściągacza 0317-Y 1 (Ryż. 5.28) zdejmij piastę piątego biegu;
Ryż. 5.29. Usuwanie części (kierunek wskazany strzałką): 1 - piasta synchronizatora; 2 - synchronizator; 3 - 5. widelec włączania biegu
- markerem lub farbą zaznacz położenie piasty synchronizatora 1 (Ryż. 5.29) w odniesieniu do synchronizatora 2;
- zdemontować jako zespół piastę synchronizatora 1, synchronizator 2 i widełki 3 do włączania piątego biegu;
Ryż. 5.30. Demontaż piątego biegu: 1 - 5. bieg napędu; 2 - pierścień dociskowy; 3 - przekładka
- zdjąć piąty bieg 1 (Ryż. 5.30), pierścień dociskowy 2 i element dystansowy 3;
Ryż. 5.31. Mocowanie wału pomocniczego: 1 - mocowanie obudowy skrzyni biegów; 2 - śruby blokujące do mocowania łożyska wału pomocniczego; 3 - osie biegu wstecznego biegu wstecznego; 4 - mocowanie płytki blokującej wałka widelca
- odkręcić śruby blokujące 3 (Ryż. 5.31) mocowania łożyska wału pomocniczego;
- odkręcić śrubę 4 mocującą oś biegu wstecznego biegu wstecznego;
- zdejmij płytkę blokującą 2 z wałka widelca;
- wykręcić śruby 1 mocowania obudowy skrzyni biegów;
Ryż. 5.32. Lokalizacja pierścienia (1) mocowanie łożyska
- użyj specjalnych szczypiec lub dwóch szpiczastych prętów, aby zdjąć pierścień 1 (Ryż. 5.32) mocowanie łożyska. Aby ułatwić demontaż pierścienia, podnieś wałek skrzyni biegów;
- zdjąć obudowę skrzyni biegów. W razie potrzeby użyj drewnianego młotka, aby uwolnić skrzynię korbową z tulei ustalających.
Aby zainstalować obudowę skrzyni biegów:
- nałożyć masę uszczelniającą E15 na powierzchnię współpracującą obudowy sprzęgła;
- zamontować obudowę skrzyni biegów;
- sprawdzić, czy kanał doprowadzający olej 5 (patrz ryc. 5.27) wyrównany z otworem w obudowie skrzyni biegów;
- wkręcić śruby 1 (patrz ryc. 5.31) mocowania obudowy skrzyni biegów i dokręcić je momentem 12,5 Nm;
- wkręcić śrubę 4 do mocowania osi biegu wstecznego biegu wstecznego i dokręcić ją momentem 20 Nm;
- zamontować płytkę blokującą 2 osi widelca w taki sposób, aby płaska część płytki znalazła się w rowku osi widelca;
- zainstalować pierścień 1 (patrz ryc. 5.32) w rowek łożyska
- wkręcić śruby 3 (patrz ryc. 5.31) mocowania łożyska wału wyjściowego i dokręcić je momentem 15 Nm;
- zamontować element dystansowy 3 (patrz ryc. 5.30) tak, aby występ znajdował się z boku łożyska;
- zamontować tuleję oporową 2 i koło zębate piątego biegu 1;
- zamontować koło zębate napędu piątego biegu wraz z synchronizatorem;
- włączyć jednocześnie 3. lub 4. i 5. bieg w celu zablokowania wałków skrzyni biegów;
- odkręcić nakrętkę mocującą wał wejściowy skrzyni biegów. Nałożyć środek zabezpieczający E6 na gwint nakrętki, aby zapobiec samoczynnemu poluzowaniu;
- dokręcić nakrętkę wału wyjściowego momentem 65 Nm i zablokować ją, wyginając metalowe płytki tak, aby weszły w wielowypustowe rowki wału;
- zdemontować koło zębate napędu piątego biegu wraz z synchronizatorem;
- ustawić widełki piątego biegu we właściwej pozycji;
- ponownie zamontuj 5. bieg z synchronizatorem i widelcem. Podczas instalacji wyrównaj wcześniej zastosowane znaki;
- zamontować kulkę ustalającą i zatopić ją w gnieździe, popychając sprzęgło za pomocą synchronizatora;
- włączyć jednocześnie 3. lub 4. i 5. bieg w celu zablokowania wałków skrzyni biegów;
- nałożyć masę blokującą E6 na gwintowaną część wału wejściowego;
- nakrętka śruby 3 (patrz ryc. 5.27) na wale wejściowym dokręcić go momentem 72,5 Nm i zablokować;
- założyć nową zawleczkę 1 trzymającą widełki zmiany biegów;
- nałożyć masę uszczelniającą E15 na powierzchnię współpracującą tylnej skrzyni korbowej;
- wkręcić bez dokręcania korek 2 (patrz ryc. 5.33) sprawdzanie poziomu oleju podczas centrowania skrzyń korbowych;
- zamontować tylną pokrywę skrzyni korbowej i zabezpieczyć śrubami 1, dokręcając je momentem 12,5 Nm;
- dokręcić korek kontrolny poziomu momentem 10 Nm;
- zamontować skrzynię biegów.