Zamontować obudowę skrzyni biegów.
Uwaga. Sprawdź, czy w otworze nie ma tulei olejowej «mi» obudowa skrzyni biegów.
Dokręć śruby (71) moment obrotowy 125 Nm.
Dokręć śruby (73) z nowymi podkładkami z momentem 20 Nm.
Zainstalować:
- Podkładka blokująca (70) palec widelca (płaska część na podcięciu palca);
- złamany pierścień (74) w rowek łożyska;
- śruby (72) (dokręcić momentem 15 Nm).
Zainstalować:
- pierścień dystansowy (79) ramię do łożyska;
- Tuleja oporowa piątego biegu (78);
- Przekładnia napędu 5. biegu (77);
- zespół synchroniczny (75) i (76).
Włączyć 3. lub 4. bieg za pomocą wybieraka biegów.
Włączyć 5. bieg.
Zdejmij nakrętkę wałka wejściowego.
Zastosuj E6 do gwintów wału wyjściowego.
Dokręcić nakrętkę wału wyjściowego momentem 65 Nm i zablokować ją, wyginając metalowe płytki tak, aby weszły w wielowypustowe rowki wału.
Zdemontować: piastę synchronizatora piątego biegu i widełki piątego biegu.
Wymontuj zespół synchronizatora piasty piątego biegu.
Notatka. Zwrócić uwagę na oznaczenia wykonane podczas demontażu (jak pokazano strzałkami).
Wcisnąć kulkę blokującą w jej gniazdo w obszarze «g», poprzez naciśnięcie zespołu synchronizatora piasty (jak pokazano strzałkami).
Włączyć 3. lub 4. bieg za pomocą wybieraka biegów.
Włączyć 5. bieg.
Zastosuj E6 do gwintów wału wejściowego.
Dokręć nakrętkę wału wejściowego momentem 725 Nm i zablokuj ją.
Połącz widelec i jego sworzeń ze sworzniem (81) (nowy).
Nałóż uszczelniacz E15 na obudowę piątego biegu.
Zawiń korek (83) regulacja poziomu bez dokręcania.
Zainstaluj śruby (82) i dokręcić momentem 125 Nm.
Dokręć korek (83) moment obrotowy 22 Nm.