Uwaga. płaska strona «A» narzędzie 7b musi być skierowane w stronę koła zębatego, aby nie spoczywało na zębach.
Zainstalować:
- Przekładnia napędu trzeciego biegu (34);
- tuleja synchronizatora z piastą (33) (przestrzegać oznaczeń wykonanych podczas demontażu);
- koło zębate (32) 4. przeniesiony i jego tuleja oporowa (31).
Zamontować tylne łożysko (35) za pomocą narzędzi 5 i 7b oraz prasy.
Uwaga. płaska strona «A» narzędzie 7b musi być skierowane w stronę koła zębatego, aby nie spoczywało na zębach.
Umieść pierścień na metalowej przekładce, aby go nie uszkodzić.
Wciśnij nową zewnętrzną bieżnię łożyska do skrzyni korbowej za pomocą wybijaków 6 i 5.
Sprawdzenie regulacji łożysk wału wejściowego (Zdejmowanie pierścienia zewnętrznego z obudowy sprzęgła)
Zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska (36) za pomocą trzpienia 6.
Wciśnij nową zewnętrzną bieżnię łożyska do skrzyni korbowej za pomocą wybijaków 4 i 6.
Zdejmowanie pierścienia zewnętrznego z boku obudowy skrzyni biegów
Zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska (36).
Zmierz grubość pierścienia (37).
Wymienić pierścień regulacyjny (2) pierścień o grubości mniejszej niż 0,20 mm.
Zamontować pierścień zewnętrzny łożyska (36) wał główny.
Zainstalować:
- wał wejściowy (39) (nowy);
- obudowa skrzyni biegów (38);
- śruby (40) (jedna śruba z dwóch) dokręcić momentem 125 Nm.
Obróć wał o kilka obrotów.
Modyfikacja
Zamontować nakrętkę wału wejściowego z powierzchnią łożyska skierowaną na zewnątrz. Lekko dokręć nakrętkę (41).
Zamontować wskaźnik 11 na wspornikach 8, 9 i 10.
Przesuń szczelinomierz do nakrętki (41).
Popchnij wał osiowo w dół.
Ustaw wskaźnik na zero.
Popchnij wał osiowo w górę.
Wartość pomiaru:
- szczelina powinna mieścić się w zakresie od 0,05 do 0,15 mm;
- jeśli wartość wskazywana przez wskaźnik jest nieprawidłowa, ponownie wyreguluj odstępy.
Usunąć:
- wskaźnik 11 na wspornikach 8 9 i 10;
- orzech (41);
- śruby (40);
- obudowa skrzyni biegów (38);
- wał wejściowy (39).