- Зніміть коробку передач;
Увага! При розбиранні та ремонті коробки передач дотримуйтесь таких вимог:
- - не використовуйте абразиви або інструменти, що залишають подряпини на привалкових поверхнях;
- - очищайте від бруду різьбові поверхні болтів та отворів;
- - під час збирання встановлюйте чисті деталі, на яких відсутні дефекти (тріщини, задирки, сліди ударів);
- - змащуйте деталі в міру їх встановлення.
Під час встановлення використовуйте лише нові деталі:
- - прокладки;
- - шплінти;
- - Підшипники;
- - гайки затягування валів;
- - болти затяжки картера диференціала;
- - упорну втулку шестерні 5-ї передачі;
- - Стопорну шайбу гайки первинного валу.
При установці дотримуйтесь парності наступних деталей:
- - картерів зчеплення, коробки передач та диференціала;
- - важеля та осі перемикання;
- - вилки та осі;
- - маточок та синхронізаторів.
Малюнок 5.33. Розташування болтів (1) кріплення заднього картера коробки передач та пробки (2) перевірки рівня олії
- викрутіть болти 1 (малюнок 5.33) та зніміть задню кришку з картера коробки передач;
Малюнок 5.27. Кріплення вилки перемикання передач: 1 - шплінт, що утримує вилку перемикання передач; 2, 3 - гайки кріплення шестерень 5-ї передачі; 4 - стопорне кільце; 5 - жолоб для подачі олії
- увімкніть 5-у передачу та зніміть шплінт 1 (малюнок 5.27), утримуючий вилку перемикання передач;
- встановіть коробку передач у нейтральне положення, при цьому вилка включення 5-ї передачі повинна залишитися на місці. Увімкніть будь-яку іншу передачу, щоб заблокувати вали коробки передач;
- зніміть стопорне кільце 4;
- виверніть та зніміть гайки кріплення шестерень 5-ї передачі;
Малюнок 5.28. Використання зйомника 0317-Y для зняття маточини 5-ї передачі
- використовуючи знімач 0317-Y 1 (малюнок 5.28) зніміть маточину 5-ї передачі;
Малюнок 5.29. Зняття деталей (напрямок показано стрілкою): 1 - маточина синхронізатора; 2 – синхронізатор; 3 - вилка включення 5-ї передачі
- маркером або фарбою позначте положення маточини синхронізатора 1 (малюнок 5.29) по відношенню до синхронізатора 2;
- зніміть у зборі маточину синхронізатора 1, синхронізатор 2 і вилку 3 включення 5-ї передачі;
Малюнок 5.30. Зняття шестірні 5-ї передачі: 1 - провідна шестерня 5-ї передачі; 2 - натискне кільце; 3 - проставка
- зніміть провідну шестерню 5-ї передачі 1 (малюнок 5.30), натискне кільце 2 та проставку 3;
Малюнок 5.31. Кріплення вторинного валу: 1 - кріплення картера коробки передач; 2 - стопорні болти кріплення підшипника вторинного валу; 3 - осі реверсивної шестерні передачі заднього ходу; 4 - кріплення стопорної пластини валу вилки
- викрутіть стопорні болти 3 (малюнок 5.31) кріплення підшипника вторинного валу;
- викрутіть болт 4 кріплення осі реверсивної шестерні передачі заднього ходу;
- зніміть стопорну пластину 2 з валу вилки;
- викрутіть болти 1 кріплення картера коробки передач;
Малюнок 5.32. Розташування кільця (1) фіксації підшипника
- спеціальними пасатижами або двома загостреними стрижнями зніміть кільце 1 (малюнок 5.32) фіксація підшипника. Для полегшення зняття кільця підніміть вал коробки передач;
- зніміть картер коробки. При необхідності використовуйте дерев'яний молоток, щоб звільнити картер від центруючих втулок.
Для встановлення картера коробки передач:
- нанесіть на привалочну поверхню картера зчеплення герметизуючий склад E15;
- встановіть картер коробки передач;
- перевірте, що жолоб для подачі олії 5 (див. малюнок 5.27) сполучився з отвором картера коробки передач;
- вкрутіть болти 1 (див. малюнок 5.31) кріплення картера коробки передач та затягніть їх моментом 12,5 Н·м;
- вкрутіть болт 4 кріплення осі реверсивної шестерні передачі заднього ходу та затягніть його моментом 20 Н·м;
- встановіть стопорну пластину осі 2 осі вилки таким чином, щоб плоска частина пластини розмістилася в канавці осі;
- встановіть кільце 1 (див. малюнок 5.32) у канавку підшипника;
- вкрутіть болти 3 (див. малюнок 5.31) кріплення підшипника вторинного валу та затягніть їх моментом 15 Н·м;
- встановіть проставку 3 (див. малюнок 5.30) таким чином, щоб виступ розташовувався з боку підшипника;
- встановіть упорну втулку 2 та провідну шестерню 5-ї передачі 1;
- встановіть провідну шестерню 5-ї передачі разом із синхронізатором;
- одночасно увімкніть 3-ю та 4-ю і 5-ю передачі, для того щоб заблокувати вали коробки передач;
- виверніть гайку кріплення первинного валу коробки. Нанесіть на різьблення гайки контровочний склад E6, що перешкоджає його самовідгвинчуванню;
- затягніть гайку вторинного валу моментом 65 Н·м і застопоріть її, відігнувши металеві пластинки так, щоб вони увійшли до шліцевих канавок валу;
- зніміть провідну шестерню 5-ї передачі разом із синхронізатором;
- встановіть у правильне положення вилку включення 5-ї передачі;
- повторно встановіть провідну шестерню 5-ї передачі разом із синхронізатором та вилкою. При установці поєднайте раніше нанесені мітки;
- встановіть кульку фіксатора і втопіть її в гнізді, проштовхуючи муфту із синхронізатором;
- одночасно увімкніть 3-ю та 4-ю і 5-ю передачі, для того щоб заблокувати вали коробки передач;
- нанесіть на різьбову частину первинного валу контровочний склад E6;
- наверніть гайку 3 (див. малюнок 5.27) на первинний вал, затягніть її моментом 72,5 Нм і законтріть її;
- встановіть новий шплінт 1, що утримує вилку перемикання передач;
- нанесіть на привалочну поверхню заднього картера герметизуючий склад E15;
- вкрутіть, не затягуючи, пробку 2 (див. малюнок 5.33) перевірки рівня олії, при цьому відбувається центрування картерів;
- встановіть задню кришку картера та закріпіть болтами 1, затягнувши їх моментом 12,5 Н·м;
- затягніть пробку перевірки рівня моментом 10 Н·м;
- встановіть коробку передач.
(Джерело розташоване на сайті: «peugeotbook.ru»)