Зняття та встановлення коробки передач (Peugeot 405)

Вузол картера коробки передач

Зняття

1. Підняти капот і встановити його у вертикальному положенні.

2. Зняти акумулятор та кронштейн.

3. Зняти вузол повітряного фільтра.

4. При наявності зняти насос підсилювача рульового керування без роз'єднання шлангів. Зняти підвіску насоса підсилювача кермового керування.

5. Від'єднати від коробки передач:

• трос зчеплення;
• плетений провід маси;
• дроти вмикача ліхтарів заднього ходу.

6. Зняти стартер.

7. На ранніх моделях автомобілів від'єднати трос блокування увімкнення задньої передачі від коробки передач, для чого відгвинтити пластикову гайку і витягти плунжер.

(Джерело доступне тут: peugeotbook.ru)

8. На моделях XU10J4 (з 16 клапанами), відгвинтити болти кріплення корпусу дроселів та підвіски труби рульового приводу з підсилювачем. Також відгвинтити стійку установки підвіски від коробки передач.



9. Підняти та встановити на підставки передню частину автомобіля.

10. Зняти бризковик з двигуна.

11. Зняти передні колеса та пластиковий кожух коробки передач.

12. Відгвинтити болти кріплення тяг стабілізатора поперечної стійкості до нижніх важелів передньої підвіски.

13. За допомогою спеціального зйомника для шарових шарнірів витягти з поворотних кулаків нижні шарові шарніри.

14. На моделях XU10J4 (з 16 клапанами) підтримати нижню раму на домкраті, потім відгвинтити болти кріплення нижньої рами та болти кермової передачі. Опустити нижню раму і видалити її з-під автомобіля.

15. Злити масло з коробки, відвернувши болт, що знаходиться в нижній частині зовнішнього корпусу диференціала.

16. Відгвинтити центральний болт кріплення від задньої підвіски силового агрегату. Послабити гайки, що підкріплюють підшипник проміжного підшипникового корпусу і повернути болти на півоберта, щоб звільнити головки ексцентриків і відокремити правий приводний вал від коробки передач.

17. Використовуючи викрутку, зняти тяги з шарових шарнірних з'єднань важеля механізму перемикання передач.

18. Відокремити лівий приводний вал від коробки.

19. Від'єднати:

• приймальну вихлопну трубу від колектора;
• датчик ВМТ від блоку циліндрів двигуна.

20. Відгвинтити болт і зняти привід спідометра разом з прокладкою круглого перерізу.

21. Відгвинтити болти і зняти корпус приводу спідометра.

22. Зняти провідну шестерню приводу спідометра та регулювальні прокладки.

23. Зняти кронштейн, що з'єднує коробку з кузовом.

24. Зачепити лебідку за двигун і підняти настільки, щоб вага двигуна та коробки передач сприймалася лебідкою.





25. Відкрутити гайку з лівої передньої підвіски, потім відкрутити болт від підвіски до кузова.



26. У місці, де підвіска приварена до кузова, викрутити і витягнути гумову подушку.



27. Зняти захисну трубку (за наявності) зі стійки установки, потім відгвинтити стійку з верхньої частини картера коробки передач.





28. Якщо стійка не відгвинчується, необхідно використовувати універсальний пристрій для відгвинчування різьбових шпильок.


29. На моделях XU10J4 (з 16 клапанами) з механізмом вимкнення зчеплення з кульовим наконечником витягти штифт (малюнок зліва) або відгвинтити болт і зняти важіль вимикання зчеплення з верхньої частини валу вилки вимикання зчеплення (малюнок праворуч).





30. Нанести мітки суміщення (вказані стрілками) по центру верхньої частини валу вимкнення зчеплення та на картері коробки передач. Відгвинтити болти і зняти підвіску троса зчеплення з верхньої частини картера коробки передач.

31. Максимально опустити двигун, але не пошкодити праву підвіску двигуна.

32. Підтримати коробку передач на домкраті.

33. Відгвинтити болти кріплення коробки передач до двигуна.

34. Перемістити домкрат і коробку передач ліворуч, зняти з направляючих штирів і повернути диференціалом догори, щоб від'єднати коробку передач від нижньої рами.

35. Опустити коробку передач і витягти з-під автомобіля.

36. На моделях з механізмом вимкнення зчеплення з кульовим наконечником нанести другу мітку суміщення на картері коробки передач, відзначаючи відносне положення мітки вимкнення зчеплення після зняття і відзначити кут, на який повернулася вилка вимкнення зчеплення. Ця мітка використовується, щоб помістити вилку вимкнення зчеплення перед встановленням на колишнє місце для правильного з'єднання з підшипником вимкнення зчеплення.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття з урахуванням наступних моментів.



2. Змастити шліци вхідного валу, що направляє втулку вичавного підшипника, наконечники важеля вимикання зчеплення, шаровий шарнір важеля вимикання зчеплення тонким шаром мастила Molykote BFF2 plus.

3. Перевірте, чи направляючі штирі встановлені на місце перед встановленням коробки передач.



4. На моделях з механізмом вимкнення зчеплення з кульовим наконечником встановити підшипник вимкнення зчеплення так, щоб мітка була спрямована вгору і поєднати мітку на валу вилки з другою міткою, зробленою на картері коробки передач.



5. Перед вкручуванням стійки на різьблення нанести засіб, що перешкоджає відгвинчування.

6. Замінити кільця ущільнювачів приводних валів і встановити приводні вали.

7. Залити олію в коробку передач.

8. Замінити гайки, що самоконтрятся.