Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇
Jednostka obudowy skrzyni biegów
1 – obudowa sprzęgła, 2 – obudowa skrzyni biegów, 3 – pokrywa tylna (obudowa 5. przekładni), 4 – obudowa zewnętrzna mechanizmu różnicowego, 5 – obudowa łożyska, przedłużenie mechanizmu różnicowego, 6 – obudowa jednostki napędowej prędkościomierza, 7 – pierścień uszczelniający, 8 – śruba spustowa oleju, 9 – śruba wlewu oleju i kontroli poziomu oleju, 10 – przełącznik świateł cofania, 11 - odgazowywacz
Wyjmowanie
1. Podnieś maskę i ustaw ją w pozycji pionowej.
2. Wyjmij baterię i uchwyt.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza.
4. Jeżeli jest na wyposażeniu, wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego bez odłączania przewodów. Zdejmij mocowanie pompy wspomagania układu kierowniczego.
5. Odłącz od skrzyni biegów:
- linka sprzęgła;
- przewód uziemiający pleciony;
- przewody przełącznika światła cofania.
6. Wyjmij rozrusznik.
7. W przypadku starszych modeli samochodów należy odłączyć linkę blokady biegu wstecznego od skrzyni biegów, odkręcając plastikową nakrętkę i wyjmując tłok.
8. W modelach XU10J4 (z 16 zaworami), odkręcić śruby mocujące przepustnicę i zawieszenie przewodu wspomagania kierownicy. Odkręć również kolumnę mocującą zawieszenie do skrzyni biegów.
9. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach.
10. Zdejmij błotnik z silnika.
11. Zdejmij przednie koła i plastikową osłonę skrzyni biegów.
12. Odkręć śruby mocujące łączniki drążka stabilizatora do dolnych wahaczy przedniego zawieszenia.
13. Za pomocą specjalnego ściągacza sworzni kulowych wyjmij dolne sworznie kulowe ze zwrotnic.
14. W modelach XU10J4 (z 16 zaworami) podeprzyj dolną ramę za pomocą podnośnika, a następnie odkręć śruby mocujące dolną ramę i śruby układu kierowniczego. Opuść dolną ramę i wyjmij ją spod pojazdu.
15. Spuść olej ze skrzyni biegów odkręcając śrubę znajdującą się na spodzie zewnętrznej obudowy mechanizmu różnicowego.
16. Odkręcić centralną śrubę mocującą tylne zawieszenie zespołu napędowego. Odkręć nakrętki mocujące obudowę łożyska pośredniego i przekręć śruby o pół obrotu, aby zwolnić głowice mimośrodowe i oddzielić prawy wał napędowy od skrzyni biegów.
17. Za pomocą śrubokręta wyjmij pręty z przegubów kulowych dźwigni zmiany biegów.
18. Oddziel lewy wał napędowy od skrzyni biegów.
19. Odłączyć:
- rura wlotowa spalin z kolektora;
- czujnik TDC w bloku cylindrów silnika.
20. Odkręć śrubę i wyjmij napęd prędkościomierza wraz z uszczelką okrągłą.
21. Odkręć śruby i zdejmij obudowę napędu prędkościomierza.
22. Zdejmij zębatkę napędu prędkościomierza i podkładki regulacyjne.
23. Zdejmij wspornik łączący skrzynię biegów z nadwoziem.
24. Podłącz wyciągarkę do silnika i podnieś ją tak, aby wciągarka podtrzymywała ciężar silnika i skrzyni biegów.
25. Odkręć nakrętkę z lewego przedniego zawieszenia, a następnie odkręć śrubę mocującą zawieszenie do nadwozia.
26. W miejscu przyspawania zawieszenia do nadwozia należy odkręcić i wyjąć poduszkę gumową.
27. Zdejmij rurkę ochronną (jeśli dostępne) od podstawki montażowej, a następnie odkręcić podstawkę od górnej części obudowy skrzyni biegów.
28. Jeśli bagażnika nie da się odkręcić, konieczne będzie użycie uniwersalnego wykrętaka do szpilek.
 |
 |
29. W modelach XU10J4 (z 16 zaworami) za pomocą mechanizmu zwalniającego sprzęgło z końcówką kulową wyjmij sworzeń (rysunek po lewej stronie) lub odkręcić śrubę i zdjąć dźwignię zwalniającą sprzęgło z górnej części wału widełek zwalniających sprzęgło (rysowanie po prawej stronie).
30. Zastosuj znaki wyrównania (oznaczone strzałkami) w środkowej części górnej części wałka wysprzęglającego i na obudowie skrzyni biegów. Odkręć śruby i wyjmij wieszak linki sprzęgła z górnej części obudowy skrzyni biegów.
31. Opuść silnik tak nisko, jak to możliwe, nie uszkadzając prawego mocowania silnika.
32. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
33. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
(Materiał skopiowano z zasobu www.PeugeotBook.ru)
34. Przesuń podnośnik i skrzynię biegów w lewo, wyjmij go z kołków prowadzących i obróć, ustawiając mechanizm różnicowy do góry, aby odłączyć skrzynię biegów od dolnej ramy.
35. Opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.
36. W przypadku modeli z mechanizmem zwalniającym typu kulowego zaznacz drugi znak wyrównania na obudowie skrzyni biegów, zwracając uwagę na względne położenie znaku widełek zwalniających po ich wyjęciu, a także na kąt, o jaki obróciły się widełki zwalniające. Znak ten służy do ustawienia widełek wysprzęglających przed montażem w ich oryginalnym położeniu w celu zapewnienia prawidłowego zazębienia z łożyskiem wysprzęglającym.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego, tuleję prowadzącą łożyska wysprzęglającego, końce dźwigni wysprzęglającej sprzęgła i przegub kulowy dźwigni wysprzęglającej sprzęgła cienką warstwą smaru Molykote BFF2 plus.
3. Przed zamontowaniem skrzyni biegów należy upewnić się, że kołki prowadzące są na swoim miejscu.
4. W modelach z mechanizmem zwalniającym typu kulowego zamontuj łożysko zwalniające znakiem skierowanym do góry i wyrównaj znak na wale widelca z drugim znakiem wykonanym na obudowie skrzyni biegów.
5. Przed przykręceniem zębatki należy nanieść na gwinty środek zapobiegający ich poluzowaniu.
6. Wymień uszczelki wału napędowego i zamontuj półosie napędowe.
7. Napełnij skrzynię biegów olejem.
8. Wymień nakrętki samokontrujące.