2. Zdejmij tylną pokrywę.
3. Zaznacz położenie piasty synchronizatora 5. biegu względem tulei ślizgowej synchronizatora.
4. Włącz 5. bieg i zdejmij oś widełek 5. biegu.
5. Aby zablokować wałki należy za pomocą selektora włączyć jednocześnie dwa biegi.
6. Odkręć nakrętkę wału głównego (klucz płaski 12-kątny 28 mm).
7. Zdejmij zespół sprzęgła przesuwnego piasty i widełki 5. biegu.
8. Wyjmij kulkę i sprężynę, a następnie umieść tuleję przesuwną na piaście w odpowiednim miejscu.
9. Włączyć 5. bieg i odkręcić nakrętkę wału wtórnego (klucz płaski 12-kątny 28 mm).
10. Aby zablokować wałki należy za pomocą selektora włączyć jednocześnie dwa biegi.
11. Zdejmij sprzęgło przesuwne i jego piastę, zębatkę 5. biegu, jej tuleję i pierścień dystansowy.
12. Zdejmij 5. koło zębate wału wtórnego.
13. Zdejmij zacisk mocujący stałą oś przekładni 1-2 i 3-4.
14. Odkręć śruby mocujące łożysko.
15. Zdejmij pierścień sprężynowy łożyska wału wtórnego, odkręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów, a następnie zdejmij obudowę.
16. Zdejmij namagnesowaną płytkę.
17. Wyjmij wałek selektora, usuń pierścień sprężynowy wraz z uszczelką i okrągłym pierścieniem uszczelniającym.
18. Wybić sworzeń wałka selektora.
19. Włącz bieg wsteczny, następnie wyjmij oś i zębatkę biegu wstecznego.
20. Zdejmij zespół przekładni wraz z widelcami.
21. Zdejmij tylną ramę przekładni.
22. Odkręć trzy śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska oporowego, zdejmij uszczelkę regulacyjną i pierścień zewnętrzny.
23. Zdejmij koło napędowe prędkościomierza wraz z obudową, zabierakiem, okrągłym pierścieniem uszczelniającym i uszczelką regulacyjną.
24. Zdejmij zewnętrzną obudowę mechanizmu różnicowego i następnie sam mechanizm różnicowy. Zaznacz pierścienie zewnętrzne względem łożysk.
25. Zdejmij specjalną uszczelkę wałka selektora.
26. Wyjmij sworzeń selektora i zaślepkę ośki.
27. Wyczyść powierzchnie obudów.