Pomiar napięcia wstępnego łożyska wału wejściowego - pomiar kołnierza prowadzącego łożyska oporowego
Pomiar napięcia wstępnego łożyska wału wejściowego - pomiar odległości między pierścieniem zewnętrznym łożyska a powierzchnią styku skrzyni korbowej
Mechanizm zmiany biegów
1 - drążek dźwigni zmiany biegów, 2 - tuleja blokady biegu wstecznego, 3 - linka blokady biegu wstecznego, 4 - drążek zmiany biegów, 5 - element pośredni, 6 - złącze wybierania biegów, 7 - dźwignia zmiany biegów, 8 - dźwignia zmiany biegów pośrednich, 9 - łącznik pośredni zewnętrznego mechanizmu zmiany biegów, 10 - dźwignia osi wybieraka, 11 - wspornik, 12 - oś i trzpień wybieraka, 13 - kluczyk
Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów (skrzynia biegów BE 3)
1 - dźwignia zmiany biegów, 2 - wałek zmiany biegów, 3 - pierścień uszczelniający, 4 - pierścień mocujący, 5 - dźwignia pośredniego biegu wstecznego, 6 - zawleczka, 7 - oś, 8 - widełki zmiany biegów 1-2, 9 - widełki zmiany biegów 3- 4, 10 - oś widełek 1-2 i 3-4, 11 - oś widełek 5, 12 - sprężyna, 13 - kulka blokująca, 14 - sworzeń
1. Zdejmij tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego. W przypadku stwierdzenia oznak zużycia należy go wymienić.
2. Założyć tuleję prowadzącą łożyska oporowego o grubości 2,4 mm 8.0317 K. Zamocować tuleję prowadzącą przestrzegając wymaganych momentów dokręcania.
3. Za pomocą głębokościomierza zmierz pasowanie łożyska względem powierzchni skrzyni korbowej, a także kołnierza tulei prowadzącej łożyska oporowego bez jego uszczelnienia. Aby określić napięcie wstępne łożyska, oblicz różnicę i dodaj 0,03 mm do otrzymanej wartości (grubość pieczęci papierowej).
4. Wymień O-ring prowadnicy łożyska wyciskowego (trzonek 8.0317 H).
5. Zamontować uszczelkę o obliczonej grubości, uszczelkę i tuleję prowadzącą. Dokręcić trzy śruby momentem 12,5 Nm.
6. Zamocuj cięgno zwalniające sprzęgło, łożysko zwalniające i, aby zapobiec ruchowi, który mógłby kolidować z instalacją skrzyni biegów, przymocuj cięgno do skrzyni korbowej.