Рухавік
Рухавік чатырохтактны, чатырохцыліндравы, рядный, карбюратарны, вадзянога астуджэння, размеркавальны вал у галоўцы блока цыліндраў, усталяваны папярочна спераду аўтамабіля з нахілам на 6°назад, прывад на перадпакоі колы.
Тып | TU 3.2 Да |
Працоўны аб'ём | 1360 см3 |
Дыяметр цыліндру | 75 мм |
Ход поршня | 77 мм |
Ступень сціску | 9,3 |
Ціск сціску | 1,1 Мпа |
Максімальная магутнасць | 56 квт (76 к.с.) |
Максімальны момант | 114 Нм пры 3800 аб/мін |
Сістэма газаразмеркавання
Фазы газаразмеркавання: | |
– зазор клапанаў для кантролю фаз газаразмеркавання | 0,7 мм |
– адкрыццё впускнога клапана | 7°05' перад ВМТ |
– зачыненне впускнога клапана | 41°27' пасля НМТ |
- адкрыццё выпускнога клапана | 52°42' перад НМТ |
– закрыццё выпускнога клапана | 1°14 'перад ВМТ |
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў і замацаваны на пяці падшыпніках, прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём, нацяжная прылада рамяня – механічнае.
Абазначэнне размеркавальнага вала | літара Ў (з боку сістэмы запальвання) |
Падоўжны люфт размеркавальнага вала | 0,07 - 0,16 мм (рэгулюецца шайбай з боку сістэмы запальвання) |
Зубчасты рамень
Зубчасты рамень прыводзіць у дзеянне размеркавальны вал і помпа астуджальнай вадкасці.
Тып | Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL |
Лік зуб'яў | 108 |
Шырыня | 15 мм |
Лік зуб'яў шківа: | |
- каленчатага вала | 21 |
- размеркавальнага вала | 42 |
Клапаны
Клапаны ў сістэме V усталяваныя пад кутом 33°, прыводзяцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала праз двухбаковыя рычагі. Лік клапанаў на цыліндр - 2.
Впускны клапан: | |
– даўжыня | 110,76±0,15 мм |
- кут прылягання | 120° |
- шырыня прылягання | 1,9 мм |
– дыяметр стрыжня | 6,90 - 0,015 мм |
- дыяметр талеркі | 36,8 мм |
- мінімальная таўшчыня фаскі талеркі | 1,0 мм |
Выпускны клапан: | |
– даўжыня | 110,6 мм |
- кут прылягання | 90° |
- шырыня прылягання | 2,2 мм |
– дыяметр стрыжня | 6,980 - 0,015 мм |
- дыяметр талеркі | 29,4 мм |
- мінімальная таўшчыня фаскі талеркі | 1,5 мм |
Працоўны зазор клапанаў (на халодным рухавіку): | |
– впускной клапан | 0,20 мм |
– выпускны клапан | 0,40 мм |
Сядла клапанаў
Впускны клапан: | |
- кут прылягання | 90° |
– вонкавы дыяметр: | |
• намінальны 1 | 38,122 - 38,147 мм |
• намінальны 2 | 38,422 - 38,447 мм |
• рамонтны 1 | 38,322 - 38,347 мм |
• рамонтны 2 | 38,622 - 38,647 мм |
- унутраны дыяметр | 29,5 мм |
- вышыня намінальная | 6,648 + 0,1 мм |
- вышыня рамонтная | 7,000 + 0,1 мм |
Выпускны клапан: | |
- кут прылягання | 90° |
– вонкавы дыяметр: | |
• намінальны 1 | 31,122 - 31,147 мм |
• намінальны 2 | 31,422 - 31,447 мм |
• рамонтны 1 | 31,322 - 31,347 мм |
• рамонтны 2 | 31,622 - 31,647 мм |
- унутраны дыяметр | 24,3 мм |
- вышыня намінальная | 6,648 + 0,1 мм |
- вышыня рамонтная | 7,000 + 0,1 мм |
Накіроўвалыя клапанаў
Унутраны дыяметр | 7+0,022 мм |
Вонкавы дыяметр: | |
– намінальны 1 | 13,02+0,039 або 13,02+0,028 мм |
– намінальны 2 | 13,13-0,011 мм |
- рамонтны памер 1 | 13,29-0,011 мм |
- рамонтны памер 2 | 13,59 -0,011 мм |
Спружыны клапанаў
Выкарыстоўваецца па адной спружыне на клапан. Впускныя і выпускныя клапаны маюць аднолькавыя спружыны.
Унутраны дыяметр вітка | 21,4+0,4 мм |
Дыяметр дроту спружыны | 3,6 мм |
Вышыня: | |
- пры нагрузцы 280 Н | 40 мм |
- пры нагрузцы 500 Н | 32 мм |
Галоўка блока цыліндраў
Галоўка выканана з лёгкага сплава і мае ўстаўленыя сталёвыя сядла клапанаў.
Вышыня: | |
– намінальная | 111,2±0,08 мм |
- мінімальная | 111 мм |
Увага! Галоўкі блока цыліндраў, сашліфаваныя да мінімальнай вышыні, пазначаныя літарай R на галоўцы ніжэй выпускной адтуліны трэцяга цыліндру.
Такія галоўкі блока цыліндраў падчас рамонту ўжо не могуць больш падвяргацца шліфаванню. Акрамя таго, яны абавязкова пры ўсталёўцы патрабуюць выкарыстанні пракладкі, таксама пазначанай літарай R (з таўшчынёй, павялічанай на 0,2 мм).
Максімальны допуск няплоскаснасць ніжняй паверхні галоўкі | 0,05 мм |
Пракладка галоўкі блока цыліндраў
Пракладка галоўкі блока цыліндраў мае металічную акантоўку вакол цыліндраў.
Марка | Payen Curty |
Таўшчыня пракладкі: | |
– намінальная | 1,3 мм |
– для перашліфаванай галоўкі | 1,5 мм |
Блок цыліндраў рухавіка
Блок цыліндраў рухавіка выраблены з лёгкага сплава, складаецца з двух частак, падзелены па восі каленчатага вала і мае ўстаўныя мокрыя гільзы цыліндраў.
Вышыня верхняй часткі блока цыліндраў | 206,98 мм |
Гільзы цыліндраў
Вырабленыя з чыгуну гільзы цыліндраў падзелены на тры групы, пазначаныя адпаведным лікам рысачак.
Дыяметр гільзы цыліндру: | |
– група 1 (1 рысачка) | 75,00 - 75,01 мм |
– група 2 (2 рысачкі) | 75,01 - 75,02 мм |
– група 3 (3 рысачкі) | 75,02 - 75,03 мм |
Выступленне гільзы | 0,03 - 0,10 мм |
Максімальная розніца паміж чатырма кропкамі на адной гільзе | 0,02 мм |
Максімальная розніца паміж цыліндрамі | 0,05 мм |
Дыяметр перасеку ўшчыльняльнага кольца гільзы | 1,15 - 1,35 мм |
Крывашыпна-шатунны механізм
Поршні
Поршні выраблены з лёгкага сплаву і маюць тры кольцы.
Дыяметр поршняў (мм): | |
– група А | 74,960 - 74,970 |
– група В | 74,970 - 74,980 |
– група С | 74,980 - 74,990 |
Мантажны зазор поршня ў цыліндры | 0,03 - 0,05 мм |
Устаноўка | стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок прывада газаразмеркавання |
Зазоры на замку кальца: | |
- першы (верхні) | 0,30 - 0,50 мм |
– другі (сярэдні) | 0,30 - 0,50 мм |
- трэці (ніжні) | 0,25 - 0,50 мм |
Поршневыя пальцы
Сталёвыя пальцы падзелены на 3 групы, якія адпавядаюць поршневым групам, і пазначаны рысачкамі.
Дыяметр пальца: | |
– група 1 (на поршні 1, на пальцы I) | 19,495 - 19,498 мм |
– група 2 (на поршні 2, на пальцу II) | 19,492 - 19,495 мм |
– група 3 (на поршні 3, на пальцы III) | 19,489 - 19,492 мм |
Мантажны зазор пальца ў поршні | 0,01 - 0,016 мм |
Даўжыня пальца | 62±0,25 мм |
Шатуны
Шатуны выкаваны са сталі.
Максімальная розніца мас паміж шатунамі аднаго і таго ж рухавіка | 3 г |
Міжсевае адлегласць | 126±0,07 мм |
Дыяметр верхняй галоўкі шатуна | 19,463+0,013 мм |
Дыяметр адтуліны ніжняй галоўкі шатуна | 48,655+0,016 мм |
Каленчаты вал
Каленчаты вал выраблены з чыгуну і абапіраецца на пяць карэнных падшыпнікаў.
Восевы люфт каленчатага вала | 0,1 - 0,3 мм |
Памеры каленчатага вала: | |
– намінальныя: | |
• дыяметр карэнных шыек | 49,981-0,016 мм |
• шырыня 2 карэннай шыйкі | 23,6+0,052 мм |
• дыяметр шатунных шыек | 45,0-0,009 або 45,0-0,025 мм |
• дыяметр шыйкі ўшчыльнення на махавіку | 85,0-0,065 мм |
– рамонтныя: | |
• дыяметр карэнных шыек | 49,681-0,016 мм |
• шырыня 2 карэннай шыйкі | 23,8+0,052, 23,9+0,052, 24,0+ 0,052 мм |
• дыяметр шатунных шыек | 47,7-0,025 мм |
• дыяметр шыйкі ўшчыльнення на махавіку | 84,8-0,065 мм |
Укладышы карэнных падшыпнікаў
Таўшчыня: | |
– намінальная | 1,829±0,003 мм |
- рамонтны памер | 1,979±0,003 мм |
Укладышы шатунных падшыпнікаў
Таўшчыня: | |
– намінальная | 1,817±0,003 мм |
- рамонтны памер | 1,967±0,003 мм |
Упартыя кольцы
Таўшчыня: | |
– намінальная | 2,4 мм |
- рамонтны памер 1 | 2,50 мм |
- рамонтны памер 2 | 2,55 мм |
- рамонтны памер 3 | 2,60 мм |
Махавік
Максімальныя біцці | 0,05 мм |
Максімальнае патаншэнне пасля апрацоўкі | 1,0 мм |
Сістэма змазкі
Змазку пад ціскам забяспечвае шестеренчатый алейная помпа з вонкавым размяшчэннем зуб'яў, прымацаваны знізу да блока цыліндраў і прыводны ў дзеянне аднарадным ланцугом ад каленчатага вала.
Ціск алею (пры тэмпературы 90°С)
У залежнасці ад абарачэнняў рухавіка ціск алею складае: | |
– пры 750 аб/мін | 0,15 Мпа |
– пры 1000 аб/мін | 0,20 Мпа |
– пры 2000 аб/мін | 0,30 Мпа |
– пры 4000 аб/мін | 0,40 Мпа |
Масляны фільтр
Алейны фільтр мае папяровы які замяняецца элемент.
Марка і тып | Purflux LS 468 A або Mann 6740 258 035 |
Сістэма ахладжэння
Сістэма астуджэння мае замкнёны контур прымусовай цыркуляцыі, якая ажыццяўляецца цэнтрабежнай помпай (прыводным у дзеянне зубчастым рамянём). У склад сістэмы астуджэння ўваходзяць: радыятар, помпа астуджальнай вадкасці, пашыральны бачок і вентылятар з электрарухавіком, кіраваны тэрмавыключальнікам.
Тэрмастат
Тып | Calorstat |
Тэмпература пачатку адкрыцця | 88°С |
Тэмпература поўнага адкрыцця | 102°С |
Ход клапана | мінімальны 7,5 мм |
Вентылятар
Вентылятар васьмілопасцевай, магутнасцю 120 Вт, дыяметр 285 мм.
Тэмпература ўключэння | 98°С |
Тэмпература выключэння | 92°С |
Датчык тэмпературы
Усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў датчык выклікае загаранне кантрольнай лямпачкі на камбінацыі прыбораў пры дасягненні астуджальнай вадкасцю тэмпературы 118°С.
Паліўная сістэма
Паліўная помпа
Дыяфрагменная паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне механічна ад размеркавальнага вала.
Электрычны тып - знешні (раннія мадэлі) або ўнутраны (пазнейшыя мадэлі).
Ціск | 25 кпа |
Ціск падачы помпы: | |
– Fenix IB, MM G5 і MM G6 | 0,7 - 0,8 бар |
– Bosch MA3. 0 | 1,0±0,1 бар. |
Прадукцыйнасць помпы: | |
- Fenix IB і Bosch MA3. 0 | 370 см3 за 15 секунд |
– MM G5 і G6 сістэмы | 360 см3 за 15 секунд |
Паветраны фільтр
Сухі паветраны фільтр мае заменны папяровы элемент.
Тып | Purflux F 973 |
Карбюратар
Двухкамерны карбюратар мае пускавую прыладу, кіраванае ўручную.
Тып | Solex Z2/528 ці Weber 34 TLP |
Карбюратар Solex Z2/528: | |
– дыяметр дыфузара: | |
• 1 камера | 24 |
• 2 камера | 25 |
– галоўны паліўны жыклер: | |
• 1 камера | 115 |
• 2 камера | 120 |
– галоўны паветраны жыклер: | |
• 1 камера | 155 |
• 2 камера | 160 |
- паліўны жыклер халастога ходу | 40 |
- жыклер пераходнай сістэмы (bypass) | 50 |
- жыклер узбагачэння | 45 |
– жыклер паскаральнай помпы: | |
• 1 камера | 35 |
• 2 камера | 35 |
– паліўны жыклер эканастату | 80 |
– дыяметр сядла ігольчастага клапаны | 1,6 |
– адкрыццё дросельнай засланкі | 0,5 мм |
- адкрыццё паветранай засланкі | 3,0±0,5 мм |
– становішча паплаўка (вымеранае ад найнізкай паверхні паплаўка да плоскасці вечка з пракладкай у гарызантальным становішчы пры дапамозе адмысловага шаблону) | 33,5 мм |
- абарачэнні халастога ходу | 750 аб/мін |
– змест СА | 1,5% |
– мінімальнае ўтрыманне СА2 | 10% |
Карбюратар Weber: | |
- вышыня ўстаноўкі паплаўка | 32,0 мм |
- адкрыццё засланкі пасля старту | 5,0 мм |
Сістэма ўпырску паліва
Тып сістэмы: | |
- рухавік TU3 (K12X) | Solex Fenix IB аднакропкавая |
- рухавік TU3 (K12X) | Bosch Monotronic MA3. 0 аднакропкавая |
Сістэма запальвання
Транзістарная сістэма запальвання мае размеркавальнік запальвання з бескантактавым генератарам імпульсаў, з рэгулятарам апярэджання запальвання цэнтрабежным і вакуумным, усталяваным на заднім канцы размеркавальнага вала.
Размеркавальнік запальвання
Тып | Bosch 0237 009 604 або Ducellier 2 525 275 |
Парадак запальвання | 1-3-4-2 (№1 з боку махавіка) |
Пачатковы кут апярэджання запальвання (пры 750 аб/мін рухавіка і адключаным трубаправодзе вакуумнага рэгулятара) | 8°перад ВМТ |
Шпулька запальвання
Марка | Ducellier BTR 05 |
Супраціў абмоткі (пры тэмпературы 20°С): | |
– першаснай | 0,7 Ом |
– другаснай | 6,6 кім |
Модуль узмацнення | Bosch 0227 100 140 |
Свечкі запальвання
Тып | Champion C9YCX або Eyquem FC 52 LS |
Зазор паміж электродамі | 0,8 мм |
Счапленне
Счапленне фрыкцыйнае, аднадыскавае, сухое, з цэнтральнай спружынай, кіраванае механічна, з аўтаматычнай рэгулёўкай.
Тып | Valeo 180 СР 3300 |
Вонкавы дыяметр дыска | 180 мм |
Поўны ход педалі | 140±5 мм |
Скрынка перадач
Скрынка перадач механічная, пяць хуткасцей плюс перадача задняга ходу, перадачы для руху наперад сінхранізаваны.
Тып | МА 5 |
Перадаткавыя лікі: | |
- 1-я перадача | 3,41 |
– 2-я перадача | 1,80 |
- 3-я перадача | 1,27 |
- 4-я перадача | 0,97 |
- 5-я перадача | 0,77 |
Перадача задняга ходу | 3,58 |
Перадаткавы лік галоўнай перадачы | 4,08 |
Прывадныя валы
Прывадныя валы, злучаныя абапал пры дапамозе раўналежных трехплечевых шарніраў са боку скрынкі перадач і шаравых шарніраў (Rzeppa) з боку колаў.
Сістэма рулявога кіравання
Механічная (без гідраўзмацняльніка) або механічная з гідраўзмацняльнікам (дадатковае абсталяванне), з рэгуляваным кутом нахілу рулявой калонкі.
Рулявая перадача
Рулявая перадача рэечная ў механічнай сістэме і рэечная з раздаткавым клапанам і серваматорам у сістэме з гідраўзмацняльнікам.
Рулявое кіраванне без гідраўзмацняльніка
Перадаткавае стаўленне | 23,8 |
Лік зуб'яў прываднай шасцярні | 6 |
Лік абарачэнняў рулявога кола ад упора да ўпора | 4,1 |
Радыус развароту: | |
- паміж сценамі | 5,5 м |
- паміж тратуарамі | 5,275 м |
Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам
Перадаткавае стаўленне | 17,9 |
Лік зуб'яў прываднай шасцярні | 8 |
Лік абарачэнняў рулявога кола ад упора да ўпора | 3,1 |
Радыус развароту: | |
- паміж сценамі | 5,5 м |
- паміж тратуарамі | 5,275 м |
Помпа гідраўзмацняльніка
Лопастная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала Клінава рамянём. Марка помпы - Saginaw.
Клінавы рамень
Тып | Kleber Venuflex 10 х 650 Le |
Нацяжэнне: | |
– новы рамень | 500 - 550 Н |
– рамень, які быў ва ўжыванні | 400 - 500 Н |
Пярэдняя падвеска
Незалежная, тыпу Mac Pherson, з ніжнімі рычагамі і папярочным стабілізатарам.
Ступіца пярэдняга кола на двухрадковым шарыкавым падшыпніку.
Дыяметр стабілізатара | 20 мм |
Спружына падвескі: | |
- дыяметр віткоў | 157 мм |
– дыяметр стрыжня | 12 мм |
– сціск пад нагрузкай 1000 Н | 63 мм |
– поўны сціск | 195,2 мм |
Усталяванне пярэдніх колаў (падрыхтаваны аўтамабіль)
Сыходжанне (рэгулюецца) | 3,5±1 мм (0°35 '± 10') |
Нахіл кола (не рэгулюецца) | 0°13 '± 30' |
Апярэджанне пальца паваротнага кулака (не рэгулюецца) | 1°10 '± 30' |
Нахіл пальца паваротнага кулака (не рэгулюецца) | 10°40 '± 30' |
Задняя падвеска
Незалежная, на асобных рычагах, злучаных тарсіёнам (усталяваным за воссю) і стабілізатарам (усталяваным перад воссю), з падоўжнымі гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі падвойнага дзеяння, усталяванымі гарызантальна.
Ступіца задняга кола на двухрадковым шарыкавым падшыпніку.
Дыяметр стабілізатара | 18 мм |
Тарсіён: | |
- дыяметр | 18,6 мм |
– пругкасць кола пры нагрузцы 1000 Н | 63 мм |
– поўны выгін колы | 257,6 мм |
Усталяванне задніх колаў (аўтамабіль без нагрузкі)
Кантрольная вышыня падвескі (не рэгулюецца) | 205±7 мм |
Разыходжанне (не рэгулюецца) | 0,5±1 мм (0°05 '± 10') |
Нахіл кола (не рэгулюецца) | 1°20 '± 30' |
Тармазная сістэма
Рабочая тармазная сістэма гідраўлічная, двухконтурная (падзел па дыяганалі), з вакуумным узмацняльнікам тармазоў.
Ручны тормаз дзейнічае механічна на тормазы задніх колаў.
Тормазы пярэдніх колаў
Дыскавыя, з плавае суппортам, Bendix IV.
Вонкавы дыяметр дыска | 266 мм |
Таўшчыня дыска: | |
– намінальная | 10 мм |
- мінімальная (пасля рамонту) | 9 мм |
Дапушчальныя біцці дыска | 0,07 мм |
Тармазныя калодкі | Abex 903 ці Valeo F 599 |
Мінімальная дапушчальная таўшчыня калодак | вызначаецца сціраннем сярэдняй канаўкі ў матэрыяле калодкі, сігналізуецца загараннем адпаведнай кантрольнай лямпачкі (электрычная сігналізацыя зносу пры дапамозе провада, упрасаванага ўнутр тармазной калодкі) |
Дыяметр цыліндру суппорта | 48 мм |
Тормазы задніх колаў
Барабанныя, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору калодак, з абмежавальнікамі ціску, убудаванымі ў тармазныя цыліндры.
Рабочы дыяметр цыліндру: | |
– намінальны | 228,6 мм |
- максімальны (пасля рамонту) | 229,6 мм |
Тармазныя калодкі | Valeo F 154 |
Намінальная таўшчыня накладак | 5 мм |
Шырыня накладак | 40 мм |
Дыяметр цыліндраў | 20,6 мм |
Галоўны тармазны цыліндр | у сістэме тандэм, Bendix або АТА |
Дыяметр поршняў | 20,6 мм |
Вакуумны ўзмацняльнік | тыпу Isovac, Bendix ці АТА |
Дыяметр поршня | 203,2 мм |
Колы і шыны
Дыскі | 5.00 J х 14 FH 4.25 |
Шыны | 165/ 70 R 14 Т |
Ціск у колах: | |
- перадпакоі колы | 0,21 Мпа |
– заднія колы | 0,21 Мпа |
Электрычнае абсталяванне
Акумулятар | 12 У 175 А ці 12 У 200 А, мінус (-) на масе |
Генератар | 55 А, Bosch ці Valeo |
Клінавы рамень | Hutchinson AV 10 |
Прагін рамяня | 5 - 10 мм пад націскам пальца на палове адлегласці паміж шківамі |
Стартар | Bosch 0001112019 або Valeo 126 RA 37 |
Магутнасць | 1256 Вт |
Халасты ход: | |
- напруга | 11,4 У |
- ток | максімальны 60 А |
Тармажэнне: | |
- напруга | 11,4 У |
- ток | максімальны 500 А |
Засцерагальнікі | 7 х (12 У, 5 А); 3 х (12 У, 10 А); 5 х (12 У, 15 А); 2 х (12 У, 20 А); 2 х (12 У, 25 А) |
Лямпачкі: | |
– фар | H4 55/60 Вт |
– протівотуманнымі фар | 55 Вт |
– габарытных агнёў пярэдніх і задніх | 5 Вт |
- паказальнікаў паваротаў | 21 Вт |
- агнёў тармажэння | 21 Вт |
- ліхтароў задняга ходу | 21 Вт |
– протівотуманнымі задніх ліхтароў | 21 Вт |
Масы
Уласная вага | 1030 кг |
Поўная маса | 1470 кг |
Максімальная вага прычэпа без тармазоў | 435 кг |
Максімальная вага прычэпа з тормазамі | 900 кг |
Спажыванне паліва
Пры хуткасці 90 км/ч | 5,5 дм3 / 100 км |
Пры хуткасці 120 км/ч | 7,5 дм3 / 100 км |
Гарадскі цыкл | 8,3 дм3 / 100 км |
Максімальная хуткасць - 169 км/г.
Моманты зацягвання
Рухавік
Ніты галоўкі блока цыліндраў: | |
- 1 этап | 20 Нм |
- 2 этап | зацягнуць на 240° |
Вечка клапанаў | 16 Нм |
Шків размеркавальнага вала | 80 Нм |
Ролік нацяжной прылады зубчастага рамяня | 23 Нм |
Корпус размеркавальніка запальвання | 16 Нм |
Вечкі шатун падшыпнікаў | 40 Нм |
Вечкі карэнных падшыпнікаў: | |
- 1 этап | 20 Нм |
- 2 этап | зацягнуць на 45° |
Ніжняя частка блока цыліндраў да верхняй часткі блока цыліндраў | 8 Нм |
Махавік | 65 Нм |
Шкіў да каленчатага вала | 110 Нм |
Алейная помпа да блока цыліндраў | 8 Нм |
Зліўны корак да алейнага паддона | 30 Нм |
Свечкі запальвання | 17,5 Нм |
Вядучая частка счаплення да махавік | 10 Нм |
Рухавік да каробкі перадач | 45 Нм |
Скрынка перадач
Картэр скрынкі да картэра счаплення | 18 Нм |
Задняя крышка | 18 Нм |
Гайка першаснага вала | 140 Нм |
Прамежкавая пласціна да картэра счаплення | 50 Нм |
Зліўны корак алею са скрынкі перадач | 25 Нм |
Сістэма рулявога кіравання
Рулявая перадача да папярочнай бэлькі | 40 Нм |
Заціскная абойма да рулявога вала | 20 Нм |
Наканечнік рулявой цягі да пляча | 35 Нм |
Раздатачны клапан да рулявой перадачы | 12,5 Нм |
Болт дыска колы | 85 Нм |
Пярэдняя падвеска
Папярочная бэлька да шасі | 90 Нм |
Задняе мацаванне рычага да бэлькі | 45 Нм |
Пярэдняе мацаванне рычага да бэлькі | 45 Нм |
Абойма паваротнага кулака | 55 Нм |
Палец паваротнага кулака да рычага | 30 Нм |
Палец паваротнага кулака да паваротнага кулака | 260 Нм |
Цяга, якая злучае стабілізатар з рычагом | 65 Нм |
Наканечнік рулявой цягі да пляча | 35 Нм |
Калонка падвескі да кузава | 25 Нм |
Гайка восі ступіцы | 265 Нм |
Задняя падвеска
Амартызатар да рычага | 110 Нм |
Амартызатар да кранштэйна | 110 Нм |
Плечы пярэдняй бэлькі да шасі | 60 Нм |
Пярэдняя гумавая ўтулка да шасі | 55 Нм |
Задняя гумавая ўтулка да шасі | 55 Нм |
Абойма тарсіёна і стабілізатара | 55 Нм |
Бакавыя балты тарсіёна | 17,5 Нм |
Гайка восі ступіцы | 275 Нм |
Тармазная сістэма
Супорт да паваротнага кулака | 120 Нм |